E30老了，爱她的人也老了

2022-04-22 08:08:26

有时候，人们会怀念过去，他们会说，我老了，喜欢的东西也老了。

其实并非是因为人老了，也并非是东西老了，而是经典的东西永远是经典——

虽然科学技术在突飞猛进，但是真正的审美和艺术，似乎并无法在短时间内进化，所以有时候，经典的东西还是好……

当年的宝马E30，虽然我们在祖国大陆很少见到，但是在世界各地目前依然活跃的宝马E30还是很多的。

当年的宝马那么纯粹那么棒。

请跟随着我们北京工程师嘉琦君的视角，一起回顾一下宝马E30的那些故事……

Author/嘉琦君

宝马车的样子

宝马品牌自1916年创立以来，给世界驾驶爱好者带来许多经典车型，其中包括1982年推出的第二代3 Series E30。

今日街上的各式宝马车型，经历了不断演化，更运动、更科技、更豪华，原始纯粹的味道却更淡了一些。

BMW 3 Series是宝马的灵魂，流淌着品牌纯粹的运动基因。而随着3 Series逐代向舒适性让步，那个曾经追求运动的风华少年，仿佛步入中年向生活妥协，变得现实。

岁月流逝，热爱它的人们反而更怀念，怀念宝马最纯粹的样子。昨日不会重现，如同热爱它的人们怀念逝去的青春。

E30老了，喜爱它的人也老了

E30秉承宝马经典设计元素，方正的车头下内嵌着四颗虎视眈眈的圆灯，紧凑简洁的车身没有花哨的多余，仿佛起跑线上的运动健将凝视着前方，铭记着运动使命。

BMW 3 Series 第二代

E30在国内稀有到很多人可能一辈子不会见到，但是在欧洲和北美它仍然活跃在大街小巷。作为3 Series继承E21的第二代产品，它拥有许多第一。

E30 4-Door Sedan是第一台采用四门车身设计的3 Series车型。

E30 Wagon是第一台采用旅行版设计的3 Series车型。

E30(325iX)是宝马第一台采用四轮驱动形式的车型。

E30 M3也是3 Series..的第一代M3车型。

诞生

作为3 Series第二代车型，BMW E30共推出2/4 door Sedan、2 door Convertible、5 door Wagon等车身版本，服役周期1982-1994年。

全球累计生产了2,433,000台，由德国慕尼黑工厂生产制造，雷根斯堡工厂以及南非罗斯林工厂负责组装。

1976年7月，宝马首席设计师Claus Luthe负责3 Series E30的研发任务，外观部分由Boyke Boyer设计。

1978年，最终设计方案获得宝马公司批准，最初的试样车于1979年完成。不久之后宝马向公众发布了第二代3 Series E30的宣传片并进行相关碰撞测试和风洞试验。

1982年11月，E30正式上市，宝马给全世界车迷带来了一款经典的车型。

进化

E30问世之初推出了四款车型：316、318i、320i和323i，沿用了初代E21 3Series的直列四缸M10和直列六缸M20引擎。

1985年，宝马对E30进行了第一次升级改款，使用博世（Bosch Motronic）燃油喷射系统取代（L-Jetronic）的M20引擎。2.0L 320i功率略微增加，而2.3L的323i被2.5L排量325i取代，并推出唯一四驱版本325iX、注重燃油经济型的325e以及柴油版本的324d。

1986年，初代M3采用E30..诞生。

1987年，E30在法兰克福车展上展示了它第二次进化。取消了325e版本，带来了更具流线的旅行版。重新设计了尾灯和前保险杠，增加了对车体的防锈保护，最重要是采用新一代直列四缸M40替代了M10引擎。

1989年，宝马推出了最新型的318is版本，搭载M42引擎且只提供双门版车型。这次升级包含了诸多现代发动机技术，例如采用双顶置凸轮轴（DOHC）、博世（Bosch Motronic 1.3）燃油喷射、液压阀调节以及独立点火线圈系统。

详细参数

E30共采用了六种变速箱，其中四款手动（MT），两款自动（AT）。

手动变速箱

4-speed Getrag 242-316、318i
5-speed Getrag 240-316、318i、320i
5-speed Getrag 260-323i、325e、325es、325i
5-speed Getrag 265-M3

自动变速箱

3-speed ZF 3HP22-1982-1985年之间的车型
4-speed ZF 4HP22-320i、325i及1985年后的车型

E30采用前麦弗逊后半拖拽臂的悬挂方式，得益于紧凑的布局，为紧凑级的E30提供了更大的乘坐空间和行李舱。

虽然在竞速激烈驾驶情况下后悬挂会产生跳动转向（BumpSteer），这对一台运动性车的性能影响很大，但是评论家们依然对E30的操控性给予了肯定。

作为定位紧凑级的运动轿车，E30 3 Series的车长4,320-4,460 mm，宽度1645mm，高度1,360-1,400mm，轴距2,570mm。搭配仅一吨出头的车重使得FR的E30的驾控乐趣十足。

德国汽车制造业典范之作

E30被认为是德国汽车制造业的一座里程碑，Claus Luthe通过对车辆操控性的提升成功的改变了初代3 Series的运动体验，很多人相信这款车的成功帮助宝马奠定了运动型中量级车的市场主导地位。

简约是对它透彻的概括，这种简洁散发着精致又无华的气息，最具标志性的是不怒自威的四颗圆灯，也是E30的魅力所在。仪表台和中控的布局平整对称偏向于驾驶员一侧，专注于为驾驶者服务。

E30 M3

3 Series的运动图腾自然是M3。

1972年，宝马希望树立自身的运动品牌形象，需要研发高性能车型去参加赛事，于是独立成立M部门（BMW M GmbH）专门服务赛事项目。

不久，拥有高性能兼具美观设计的宝马赛车成为了房车赛场上明星，人们渴望拥有这样的车型并能够合法上路行驶。

宝马公司看到了商机迅速将M系列车型量产化以满足客户们的极致需求，就这样宝马的M车型成为了车迷心目中高性能的代名词，获得巨大成功。

于是在1985年的法兰克福车展上，宝马向世人展示了3 Series的第一代M车型：E30M3。

1986年3月，E30 M3正式量产，初代M3是以E30为..打造的，最初量产了5000台，满足德国房车锦标赛的参赛标准和A组赛事的要求。

从1986-1991年，在E30 M3的生命周期里生产了17,970台，其中Paul Walker收藏了三台。

E30 M3采用了双门四座轿跑的车身设计，另外还生产了786台敞篷版车型，今日已是极少数人的收藏品。

Evolution

E30 M3的动力心脏也经过了三次进化，初始宝马给它装配了一颗直列四缸S14引擎。

这是一台基于BMW S38直列六缸和M10直列四缸研发的高转速DOHC引擎，初始版本就可获得195PS的马力，极速达到235KM/H，这个数据放到今天也属于主流运动四缸车型的水平。

1989年，宝马强化了初代M3(EVO1)的性能，除了发动机的优化还对其它细节进行了升级：换装了16寸的轮圈、更轻量化的车窗和引擎盖、增加了后扰流板等。E30 M3(EVO2)共生产了1972台。

此后不久，宝马对E30 M3进行了最后一次“增肌”和“减脂”，终极Sport Evolution版本发布，人们称之为M3(EVO3)。

由于缸径的扩大，排量增至2.5L，马力提升至238PS，极速也达到了250KM/H。EVO3拥有更大面积的前扰流板和后尾翼，制动器软管也安装在了前雾灯的位置，使得E30 M3的最终版本更具战斗气息。

M3 Sport EVO仅生产了600台，且只提供给欧洲市场销售。

详细参数

E30 M3的尺寸为4,345*1,680*1,370mm，轴距2,562mm，整备质量1,165-1,360KG，自然吸气引擎，前置后驱并采用5速手动变速箱。

宝马M部门对车头、车尾和C柱部分进行了改动，通过增加空气动力学套件，相较于标准版的E30，M3的风阻细数由Cd=0.38降至Cd=0.33，这是一台既可以街头代步也能下赛道刷圈的3 Series。

运动赛事

E30 M3参加了诸多汽车赛事尤其在房车运动取得了巨大成功。1988年经过赛事调教的M3 2.3L自然吸气的S14引擎性能达到221KW(300PS)。

为了满足每年不断变化的比赛规则，保持赛车的竞争力，E30 M3的量产数量和销售数量会受到严格限制。宝马的工程师绞尽脑汁获得更大引擎动力输出、减轻车身重量、改善空气动力学、提升制动性能以及在当时级别最高的DTM赛事上使用18寸轮圈等。

最终在1990年，宝马将M3 Sport Evolution的2.5L引擎性能提升到279KW(379PS)！推出了以速度为使命的DTM racing car。

在E30 M3服役期间，宝马赢得了五次 24 Hours Nürburgring耐力赛冠军（1988-1992、1994）。在SPA24 Hours耐力赛四次夺冠（1987、1988、1990、1992），当时同场竞技的还有更大排量和涡轮赛车。

E30 M3也活跃在拉力赛场上，包括1987和1989年的世界拉力锦标赛。

不过在松软的拉力赛场上后驱显然不如四驱车型更具优势。尽管如此， M3最出众的胜利是在1987年由Bernard Béguin驾驶获得的Tour de Corse比赛胜利。

硬地赛才是E30 M3的主场，冠军奖杯才是王者的名片。

那个时代的M3风靡在世界各地的房车赛场上，红色、紫罗兰和蓝色相间的三色版花代表着宝马M系列的最高性能，更是车迷们梦寐的渴望。

冠军奖杯

2004年，汽车杂志“Sports Car International”评选1980’s年代最佳运动型车，E30M3位列榜单第六；2007年，E30 M3入选权威刊物“ Automobile Magazine”选出的25款历史最伟大汽车名单。

40周年

世界上用金钱可以买到的，往往不是最好的，珍贵的事物大多是无价的。

今天，BMW 3 Series已经发展到第七代，虽然我们可以选择新款G20或是直列六缸双涡轮加持的M3。但是，无论手握多少钞票，宝马也不会再复制生产一台手动挡、后轮驱动的自然吸气E30。

E30问世已40周年，喜爱它的人们，无论岁月流逝，都会记着它的样子，就是宝马车的样子。

世界上用金钱可以买到的，往往不是最好的，珍贵的事物大多是无价的。

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