老车主看完直眼红！这台旗舰SUV照搬概念车设计，一公里只要4毛！

【有车以后 有车试驾】最近油价在一路飙升，而且因为动力电池原材料的大幅涨价，使得纯电动汽车不得不涨价，这时混动车型似乎成为了一个很好的选择。而提到混动技术，大家比较熟知的丰田THS和本田i-MMD。其实最近几年，自主品牌都在混动领域争先发力，就比如说长城汽车完全独立自主设计研发的柠檬混动DHT。

哈弗此前先后推出了H6S和赤兔的混动DHT车型，此次哈弗混动产品家族迎来了一位新成员，就是神兽柠檬混动DHT版。

这台神兽DHT版的混动系统是由1.5T发动机+前置单电机组成，系统综合功率243马力，最大扭矩530牛米。这套DHT系统可实现EV纯电行驶、并联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等多种工作模式，并能根据实际驾驶场景自动切换到最合适的模式。

简单来说，EV模式，由电动机直接驱动车轮；串联模式，由发动机驱动发电机发电，电动机直接驱动车轮；并联模式，由发动机直接驱动车轮，发电机和电动机负责调节发动机工作点和辅助驱动车轮；能量回收模式，由电动机能量回收。

具体到每个工况。起步阶段因为采用电驱动，相较于发动机，电机在起步瞬间即可释放最大扭矩，响应十分迅速，在拥堵跟车行驶时，可以有效避免被加塞。

低速行驶场景，DHT在EV和串联模式之间智能切换，以此规避发动机效率不高问题；而到了中高速工况下，系统可根据系统负荷 智能选择EV模式或发动机直驱模式，如果收到超车这种动力请求，会从经济挡切换为动力挡，发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出，带来更强的加速表现。尤其是高速超车这个场景，这套DHT系统很好的解决了其它混动系统高速超车乏力的痛点。

虽然这套混动系统有这么多模式，还有一个两挡的变速箱，但在动力转换和变速箱换挡的时候，不会有任何动力中断、顿挫或者突然的动力小爆发，动力输出可以在全速域、全场景下保持足够的平顺，达到了一个很高的水准。

现如今的消费者，对于购车观念更为理性，而且对自己的用车诉求非常清晰。整体来看，搭载柠檬混动DHT技术的哈弗神兽有着出色的平顺性的同时，还高度兼顾到了动力性和燃油经济性。这套混动技术各方面的表现也都达到了一个较高的水准，可以说完美契合了当下消费者的一个用车诉求。