环比大降、同比猛增，4月新能源车企交付数据陆续公布

主要一线城市陆续出现疫情，让4月新能源车企销量打了个寒颤。

作者 | 译  尹

造车新势力就该有新势力的样子。即便疫情依然在国内部分地区影响经济活动，汽车市场也持续低迷，但5月初，部分新能源车企率先公布了销量。不出所料，销量数据显示，同比看似猛增的新能源市场，环比出现大面积下跌，而整个4月份造车新势力的交付量排名，也出现了大洗牌的情况。

4月，由于疫情对供应链和终端市场带来较大冲击，多家造车新势力出现了不同程度的环比下滑。

这样的说法恐怕很难服众，零跑汽车、哪吒汽车恐怕不会认同，好不容易才从第二阵营冲到理想汽车、蔚来汽车前面，怎么能再被传统车企搞的“新势力”压一头呢?

4月，零跑汽车销量达到9087辆，虽然环比降幅近10%，但同比增速高达228%，超越小鹏汽车的9002辆和哪吒汽车的8813辆，首次登顶真正的造车新势力销量第一宝座。

从整体新能源车企销量来看，《汽车K线》统计的8家车企销量对比3月均有明显下滑，除零跑外，其余5家跌幅均超25%，最高跌幅达62.38%。其中小鹏、蔚来、理想三家跌幅最为明显，蔚来和理想更是创造了今年以来销量新低，同比、环比双双下跌。小鹏和哪吒虽然实现了同比增长，但环比也是不同程度下滑。

结合此前蔚来汽车停产的消息，不难看出，外部因素对新势力产销影响非常大。

事实上，自3月以来，比亚迪汽车销量连续两月皆突破10万，同比、环比增幅均保持增长水平。

4月，比亚迪纯电动汽车销量约为5.74万辆，插电式混合动力汽车销量为4.8万辆，表现比较均衡，增幅均超过200%。看来，在电池产业链和芯片均有所布局的比亚迪，遇到行业整体供应链困境时，有一定的自保能力。

汽车业作为非常重要的工业行业，牵一发而动全身，受疫情影响非常明显，一方面是生产线停工、供应链受阻，造车难；另一方面是运输渠道受限，进店情况堪忧，卖车难。

从已经公布的销量数据来看，距离上海较近的蔚来、理想、哪吒三家受影响比较大，其中理想生产基地就在上海周边，理想汽车零部件供应商更是超过80%布局在上海周边。

预计接下来一段时间，疫情仍是最大不确定性因素。疫情管控措施对车企生产、物流的影响，或将直接决定车企的销量。而新能源汽车，尤其是纯电动汽车不断地涨价，可能也会影响消费者的购车热情。但近几日，新能源汽车板块略有回暖，或许，汽车业的至暗时刻即将过去。