随着中国汽车市场的激烈竞争，越来越多的国产精品车型被用户接受，且在整体可靠性和品质得到用户的一致认可。虽然疫情反复，使得不少人收入受到影响，但对于某些收入、资产稳定的用户来说，消费升级依然在自己的规划当中。如果说此前，大家购买20万左右的纯电车型，是考虑到市场没有太多可选车型，那么如今的汽车市场产品百花齐放，某些精品纯电SUV车型还是非常值得考虑的。今天，我们就盘点一下三款30万级别纯电SUV产品，无论是品牌还是产品都经受住了市场的考验，值得去店内体验一番。作为比亚迪目前的旗舰产品，比亚迪唐EV更是比亚迪奠定其在新能源市场地位的定调产品。无论是车辆实际表现，还是唐EV这款车型的市场表现，都可以称其为中国产品中的佼佼者。作为中国品牌中少有售价达到30万级别的产品，能够在口碑和销量上拥有双重保证，比亚迪唐系列实属少数。目前比亚迪唐EV在售产品为2021款产品，售价区间为27.95-31.38万。2022款唐EV即将与我们见面，新款车型将会换装比亚迪最新的家族式设计语言，前脸为封闭式设计，加之贯穿前脸的镀铬装饰，与两侧灯组融合，营造出了相当霸气的效果。同时2022款车型车长增加30mm，长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm，其余部分变化不大。车内部分同样变化不大，12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸可旋转大屏+DiLink 4.0（5G）等，使用效果和体验绝对值得不会太差。其余配置部分更不用担心，座椅加热/通风、腿托、Nappa皮质、W-HUD抬头显示、DiPilot智能驾驶辅助系统等同样不会缺席。最重要的是动力部分，四驱性能搭载前180kW+后200kW双电机驱动系统，百公里加速仅需要4.4s，动力性能并无什么可期待的，只要舍得续航，以比亚迪的实力，加速再快点应该没什么问题。最重要的是，性能表现如此强悍的动力下，其CLTC续航依旧超越600km，达到了635km，其百公里电耗仅为17.6kWh，这个能耗表现相当出色了。而单电机长续航版本就更让人惊喜了，其百公里电耗仅为15.6kWh，CLTC续航更是高达730km。如果您驱动方式并无特殊喜好，那么单电机长续航版本绝对是日常使用的最佳座驾了。说起广汽埃安AION LX Plus可能很多人还不是很了解，这是广汽埃安目前在售的旗舰级SUV车型，同时更是目前唯一量产续航超过1000km的纯电动SUV车型，官方续航达到1008km，号称自由远航跨省无忧。当然，都说广汽埃安作为南方品牌，在北方仿佛并不适应，销量也不是很好。但看看如今大街上奔跑着的AION V和AION Y，就说明广汽埃安的实力还是相当可以的。颜值部分，AION LX Plus依旧延续了老款车型的设计理念，但细节处的优化提升，还是让其有着较强的战斗气息。整体车身长宽高分别为4835/1935/1685mm，轴距为2920mm，将较于老款车型车长增加49mm。内饰整体变化较为明显，采用最新设计理念在保留简洁的同时，营造出了不错的立体感。最重要的是，中控换装了一款尺寸达到15.6英寸的大尺寸多媒体屏幕，并搭载最新的ADIDO 4.0智能物联系统，并搭载高通8155芯片（8155芯片仅搭载与80D Max版），可通过智能语音控制车内多种功能，流畅度和反应速度部分得以保证。动力续航部分，新车分为3个版本，其中80版最大马力为245Ps，续航为650km；80D马上稍大，达到了490Ps，续航为600km。续航最长的千里版工况续航更是达到了1008km，虽然搭载了80版同款245Ps的驱动单电机，但超过千里的续航，即便是打8折，就日常使用来看也足以做到月充。之所以千里版续航能有如此表现，除了增加电池容量外，其在电芯技术上采用了海绵负极片弹夹电池，能量密度达到205Wh/kg，电池组容量更是达到144.4kWh，这也是目前世界上唯一量产续航超过1000km的纯电SUV车型了。当然，以我们本篇文章的主题，推荐车型自然是售价在30万左右的80 智尊版和80D旗舰版了，续航和动力选其一即可。作为上汽大众目前旗舰级纯电SUV产品，ID.6 X的出现填补了大众在中大型纯电SUV市场的空白。同时，这也是基于大众MEB..打造的第二款产品，同时拥有6座和7座车型可选。作为大众集团全面电气化的产品，大众ID.系列产品所表现出来的老道着实让人佩服，扎实的行驶品质，可靠的续航里程，以及优秀的驾驶辅助系统体验，都不得不让人佩服大众。虽然整体智能网联科技部分，不如国产品牌那么出彩，但日常使用部分也绝不拉胯。设计上ID.6 X依然延续了大众ID.系列的设计手法，相较于ID.4系列的稳健，ID.3的俏皮可爱，ID.6X整体更加粗犷一些。前脸设计虽为封闭式设计，但贯穿式LED灯组设计，加之矩阵菱形设计，使得前脸的立体感和层次感更加丰富。车身尺寸部分，新车长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm。通过车身侧面也可以看到，得益于MEB的优势，车身比例大部分都给到了轴距，这也使得车内三排空间的实用性得以提升。车内自然是熟悉的样子，简洁易用且实用，多媒体系统为大众最新的MOS 4.0，相较于此前的大众，提升不少，但与国产车型相比还需要继续努力。此外，AR-HUD和Travel Assist巡航辅助系统可实现L2+驾驶辅助能力，实用性非常不错（不可过分依赖）。动力系统部分，大众ID.6 X目前在售版本有点多，加上新增的纯净长续航和极智长续航两个版本，目前2022款在售车型多达6款。从最大功率部分可以大致分为3类，首先是132kW的纯净版，续航为460km。其次是4款功率为150kW版本，续航均为617km。最后是双电机四驱版本，最大功率为230kW，续航里程为540km。虽然相较于目前主流的纯电SUV来说，ID.6 X的整体续航数据并不出色，但由于大众ID.系列产品的实际续航显示较为准确，所以在续航焦虑方面稍微能好一些。此外，大众ID.系列产品在电门（油门）踏板和刹车脚感的调校上同样非常出色，近似油车版的驾驶体验，使其上手难度极低，值得好好试驾体验一番。在10年前，中国品牌的产品，很少有能够突破20万价格区间的，更不用说今天售价动辄30万、50万的产品比比皆是。虽然时间的推进，中国汽车品牌从技术上证明了自己。本篇文章以30万级纯电SUV为主，主要推荐给那些准备消费升级的用户。其中唐EV已经在市场多年，品质、可靠性和配置均非常出色。AION LX Plus则在智能科技网联部分有着不错的优势，其续航超过千里的表现也证明国产技术同样不俗。虽然千里版不在推荐之列，但依旧能够证明中国产品的强大。而最后的大众ID.6 X，作为大众MEB ..的第二款产品，整体综合表现用扎实形容最合适不错，没有炫技的智能科技，没有出众的续航表现，一切都是那么朴实。但多年的研发经验，还是让ID.6 X这款车型表现出了非常老道的行驶品质，同样是一款不可错过的产品。那么，以30万左右的预算，你是会选择支持国产！还是依旧相信合资品牌大众呢？
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