群雄混战 四款13万级自主品牌SUV车型推荐

　　经过多年深耕发展，如今的自主汽车品牌已渐成气候，并且开始有了能够与合资品牌一较高下的实力，而要说国内哪个汽车细分市场最为火爆，想必紧凑型SUV一定当仁不让。现在看来，虽然紧凑型SUV市场的这块“大蛋糕”体量依然庞大，但仍架不住想要分而食之的“饿狼”实在太多，而“群雄混战”的局面也早已是见怪不怪。销量方面，似乎除了哈弗H6稳坐头把交椅之外，任谁也不敢说自己有必胜的把握，就连消费者在选择时也特别容易眼花缭乱。当然，百花齐放的局面绝对算是良性发展，竞争激烈也并非坏事儿，起码对于消费者来说，只有选择众多，才会有挑选的余地。

　　本次挑选的四款车型均为近半年内上市的新车，并且价格也被控制在了13万元左右，着重突出性价比表现。鉴于哈弗H6这个“大佬”的销量成绩确实太过耀眼，因此这回就不带它玩了，也是想着给其它车型多一些展示自己的机会。要知道，在这个竞争激烈的市场中，几乎是没有半点容错空间，相较于“个性”二字，我认为均衡且全面的表现才是更具成效的取胜之道。

　　外观设计方面，四款车型不约而同的选择了同一种方案，这便是竭尽全力讨好年轻人。年轻化潮流趋势如今已经开始席卷汽车领域，任谁也不能免俗，毕竟年轻消费者的购买力实在是令厂商垂涎，即便强如奔驰，在设计全新S级的时候也依然充分考虑到了中国年轻消费者的喜好。单论外观设计，我认为MG ONE的整体感觉最为出色，颇为时尚运动感，不仅纯粹而且不做作。相比之下，东风风行T5 EVO就显得有些用力过猛，或者说是还没能形成自己的品牌特色。

　　第二代长安CS75 PLUS提供两种不同风格的进气格栅可选，不过无论是V型格栅还是点阵式格栅都颇为个性前卫，搭配重新设计的贯穿式LED灯组，视觉冲击力极强。尝试值得鼓励，不过这套全新的运动风格设计我个人认为稍微有点“过火”，远没有老款车型那样耐看。广汽传祺GS4 PLUS的整体轮廓比较方正有型，力量感十足，而且其浓郁的年轻范儿也并非是通过运动性衬托出来，在四款车型中观感最为独特。至于尺寸表现，除了MG ONE在参数方面有些吃亏之外，其余三款车型基本上大差不差。

　　外部配置方面，其它三款车型基本处于同一水平，唯有在设计上比较亮眼的MG ONE稍逊一筹，颇有些鱼和熊掌不可兼得的意味。其实对于这个价位的自主品牌车型来说，丰富的配置水平早已成为了屡试不爽的制胜法宝，因此各大厂商出手也都不含糊，满足日常使用并无压力。另外多说一句，由于价格限制，所以长安CS75 PLUS和广汽传祺GS4 PLUS均未能派出高配车型“参战”，但即便如此，它俩的表现也依然毫不逊色，性价比相当高。

　　外观小结：

　　外观设计方面，四款车型都是讨好年轻人的取向，只是呈现风格略有不同。我个人最喜欢MG ONE的设计，个性前卫，非常符合时下年轻消费者的主流审美。当然，另外三款车型在设计上同样很有特点，并且在外部配置表现方面也都略微优于MG ONE，至于作何选择，最终还是得看消费者的个人喜好。

　　内饰方面，其实从全景照片就能看得出来，除了广汽传祺GS4 PLUS之外，另外三款车型的设计基本都是一个类型，双联屏搭配非对称式中控台布局，科技感以及时尚感营造得确实不错，但总觉着缺少了那么一点心意。抛开“有色眼镜”，只看设计和用料，长安CS75 PLUS和MG ONE明显还是要技高一筹，看上去就特别显好，很有质感。

　　曾经高端车型专属的中控屏如今早已成为了基础配置，而且尺寸更是一个赛一个大，虽然我并不喜欢这种风气，但当下主流风气就是如此，谁也不能违拗。配置方面，长安CS75 PLUS确实无愧“神车”称号，即便是低配车型也照样毫不吝啬，性价比表现相当突出。除此之外，MG ONE也是很懂年轻消费者的心，别的暂且不说，单就一套YAMAHA雅马哈音响往那里一摆，它就已经赢了。

　　内饰配置部分，四款车型的“内卷”情况还是挺严重的，虽然丰富程度谈不上令人眼花缭乱，但满足日常使用并无压力。或许在硬核技术实力以及装配工艺等方面，尚且还与合资品牌存在一定差距，不过就配置水平来说，确实是自主品牌车型的一大优势。

　　内饰小结：

　　内饰部分，整体设计风格差异不大，唯有广汽传祺GS4 PLUS比较“忠于自我”，并未采用时下主流的双联屏配置，这样的差异化我认为还是挺有个性的，起码是提供了另一种选择。至于配置层面，四款车型在同级别中都是拔尖儿的存在，当真是有了那么点儿“神仙打架”的味道，而且并没有什么明显的倾向性，无论是实用性、舒适性还是高科技配置，基本上都是倾尽所能地满足消费者。

　　动力方面，由于只有广汽传祺GS4 PLUS搭载的是2.0T发动机，因此在参数方面确实表现要更为亮眼一些。当然，长安CS75 PLUS也同样有搭载2.0T发动机的车型可选，只是由于价格限制，所以未能参与对比。就日常使用来说，城市定位的紧凑型SUV使用一台1.5T发动机就能很好地满足需求，而且在燃油经济性方面也能有着不错的表现。不过，如果是对动力储备需求较高的消费者，那么提供2.0T发动机可选的长安CS75 PLUS和广汽传祺GS4 PLUS，肯定还是会更占优势一些。

　　动力小结：

　　四款车型均定位紧凑型SUV，主流的动力配置基本就是1.5T和2.0T发动机。得益于技术的日益进步，如今小排量涡轮增压发动机的参数越来越亮眼，再加上不错的燃油经济性，日常使用非常合适。当然，如果是对动力储备需求较高的消费者，那么提供2.0T发动机的车型肯定还是会更受欢迎一些。总体来看，在动力配置以及实际表现方面，如果均以1.5T发动机为标准，那么四款车型的表现基本处于同一水平线。

　　乘坐空间方面，四款车型均定位紧凑型SUV，由于尺寸参数差距不大，因此内部的乘坐空间也基本处于同一水平线。相信选择购买SUV车型的消费者，对于空间以及实用性方面的心理预期大都会比较高，所以各大厂商对此也都很重视，而至于实际的乘坐舒适性及感受，那就需要消费者亲自体验对比了。

　　储物部分，常规的储物空间完全可以满足日常使用，位置设计都比较合理，而且容积也很可观。细节方面，长安CS75 PLUS后排扶手上的杯架并未设计限位器，而其它三款车型则全部具备，这对于老牌车企长安来说，确实是有些不应该。俗话说细节决定成败，有时候消费者对于一款车的好感度，其实也正是基于这些容易被忽略的细节。

　　后备厢空间部分，长安CS75 PLUS和广汽传祺GS4 PLUS在容积参数方面相差不大，而MG ONE则明显要小了很多。可能是受限于溜背的外观设计，所以才被迫牺牲了一定的后备厢空间，看来追求美真的就要付出代价。东风风行T5 EVO未公布后备厢容积参数，因此无法进行对比，不过目测来看，应该会比MG ONE略大一些。

　　安全部分，四款车型均配备了丰富的主/被动安全配置，包括倒车雷达、360度全景影像、主动刹车等。其中，长安CS75 PLUS和MG ONE的表现要更为突出一些，配有并线辅助、道路交通标识识别以及倒车车侧预警系统等，能够全方位地保证出行安全。还是那句话，在配置层面，自主品牌车型的“内卷”情况还是比较严重的，因此相互之间的差距并不会很大。

　　在国内紧凑型SUV市场中，如果说哈弗H6是当之无愧的“神车”，那么长安CS75 PLUS就绝对算是最接近“神”的那个，其实严格意义上来说，它自己又何尝不是“神车”呢？正所谓，既生瑜，何生亮啊！广汽传祺GS4 PLUS的综合实力相当不错，无论产品素质还是品牌影响力也都拿得出手，是个挺“能打”的选手。MG品牌在确立自己年轻化的发展道路后，推出的几款产品都有模有样，MG ONE就是其中之一，对于追求运动感的年轻消费者确实很有吸引力。至于东风风行T5 EVO，客观来说，虽然综合实力相比T1级别车型尚存在一定差距，但是其不仅在设计环节投入了很多心血，而且在配置以及性价比方面也同样诚意满满，也算具备了一定的“黑马”潜质。选择众多，各具特色，也只有面对如此“群雄混战”的局面，消费在选择时才能更加有的放矢，也不失为是一种幸福。

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