三大理由，让大众ID.3成为年轻人购买纯电车的新选择

然而，理想丰满，现实却残酷且无奈。本就预算有限，限牌、限行政策更是雪上加霜，想买到一辆能放飞心情的车子绝非易事。

这个时候，一台20万内，符合多数年轻人预算，而且能上绿牌的上汽大众ID.3，或许会是他们的归宿。

那么问题来了，笔者为什么认为它能够成为年轻人的欢喜呢？

原因主要有三。

车如其人”，一款车显示了一个人的态度、品味。对于“颜控”年轻人来说，外形惊艳，行走在路上自带磁性是一辆座驾必不可少的属性。

而初看上汽大众ID.3，你很容易会被它的新鲜感所打动的。前脸采用了简约的扁平化的设计风格，搭配贯穿式发光灯带，科技感十足。2022款车型还增加了迎宾光效，夜晚会有不错的仪式感和辨识度。

同时，长轴距、短前后悬的设计，舒展的侧身造型又会体现出年轻运动的一面。C柱渐变式的光束粒子状图案与前脸相呼应，配合新颖的20吋幻影风火轮，造型极富特点有趣。

另外，上汽大众ID.3的配色十分大胆，不仅提供了极光绿、超导红、赛博黄、离子灰、晶质白5种车身颜色。并且提供了白色为主基调的内饰风格，配以蓝色氛围灯和古铜色饰板的点缀，观感清新雅致，相比同级常见的黑色系内饰显得更具质感。

总的来说，可以看出这款车真的很希望把潮流格调展现给用户。

上汽大众ID.3虽然是两厢结构，4261/1778/1568mm的车身尺寸，如果放在一辆普通燃油车上，相信大家不会对其车内空间抱有太多想法。但事实上，上汽大众ID.3的车内空间却不小，这主要得益于MEB纯电..架构，围绕电池打造、布局，在没有内燃机侵占位置的情况下，车内的空间利用率要远高于燃油车。于此，上汽大众ID.3 2765mm的轴距和ID.4 X是一样的，达到了入门B级车的水平。

而作为一台紧凑级定位的车型，却拥有凌驾于日常同级燃油车的空间体验。这一点对于年轻用户而言，无疑又是一个加分项。

对年轻人而言，日常的城市代步座驾，不一定追求激情澎湃，但至少得好玩好开，而上汽大众ID.3在这一方面显然挺懂年轻消费者的心思。

首先，125kW的最大功率，310N·m的峰值扭矩，上汽大众ID.3这样的动力参数在当下的纯电市场并不突出。但由于电机的出力特性， 其0-50km/h加速仅需3秒，市区或快速路的变道超车可以轻松完成你想要的加速感。

除此之外，上汽大众ID.3的电机动力输出线性，有点像自吸发动机的出力感觉，不仅体感舒适，不容易晕车，可控性也相当细腻。这得益于上汽大众作为传统厂商在调校层面上的老道经验。

同时，上汽大众ID.3的转弯半径很小，面对城市道路需要转弯或是调头时，双向单车道可以一把掉头，路边停车也相当方便，车身灵活，变道超车得心应手，驾驶感受轻松自在。

上汽大众ID.3驾控体验方面打动笔者的还在于它的后置后驱布局，使其完全不同于同级别的许多前驱纯电车，本身后驱车的存在就显得尤为珍贵，加速时后轮的抓地力更强，前轮更加灵活。悬挂的形式上也很有看点，五连杆的独立后悬结构，加上50比50重量配比，能带来更好的弯道支撑平衡和转向瞬态反应。

如果说，你认为智能电动车时代，汽车即将变成了一个毫无驾驶体验的交通工具时，那么，也许上汽大众的ID.3会改变你的想法。它用线性的输出，毫不费力的加速，精准、灵巧、自如的操控性，让你在一台电动车身上得到的感受，不输给燃油车的驾驶魅力。

当然，对于上汽大众ID.3这样一辆明确锁定年轻消费人群的来说，动力性能是保证驾控乐趣的基础。而在此之上，其数字座舱的ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等不同功能状态，以不同颜色的灯光呈现场景化服务，让驾乘者在声与光的交流中，体会智能座舱的便利与科技氛围。厂家也在持续优化、丰富车机系统，比如上次OTA就升级优化了语音控制，据说准确率能达到95％，并且增加“语意识别”，如“我很热”，便自动打开空调等，以及增加了包括爱奇艺在内的多款中国用户熟悉的软件。

其搭载的堪比裸眼3D体验的AR-HUD抬头显示，能够解决车主实时查看行车数据和导航的烦恼。值得一提的是，20万内配备了该功能的车型仅上汽大众ID.3。

并且还标配了IQ.Drive L2 级自动驾驶辅助，新款车型还会升级IPA/TPA功能、增加充电行程规划。这些都是为了让它更符合年轻人对于出行场景的趣味性需求，以及增强便利和实用性，尽量帮你规划好补能路径，帮你解决刁钻场所的停车难题。

不可否认，上汽大众ID.3对于年轻消费者的吸引力，除了产品层面上，还有很重要的原因是作为传统车企出品的车型，我们可以比较信任它的可靠性。

无论如上汽大众自身的宣传，还是上汽大众ID.3销售半年来的用户口碑，它的续航里程的确比竞品更“瓷实”。目前国内多数自主车企，包括新势的SOC精度做得不够精确，导致了仪表盘显示的剩余续航里程“发虚”，从而给车主在使用过程中带来一系列的困扰。ID.3续航的算法逻辑讲究真实可靠，会根据车主用车习惯，车辆状态环境，显示更加准确的续航，里程数该多少就是多少。

在安全上，上汽大众ID.3同样展现出传统车企的严谨与坚持，这一点从其同..的ID.4 X 获得中保研碰撞五星安全成绩便可见一斑。

比如整车的核心，也是相对敏感的电池安全方面，其采用创新自制的铝制电池壳体；在关键的在电芯安全，具备4重安全设计，通过338项严苛测试，远高于国标测试要求；BMS管理也自主设计了整套热量控制系统。

又如为了确保乘员安全，上汽大众ID.3采用笼式车身，高强度铝合金以及高强度钢用量占白车身的86%，整车抗扭刚度达到38000牛·米/°，超越Model 3（21000牛·米/°）近乎1.8倍。而更强的扭转刚度也意味着前者车身更扎实，车架在遭遇冲击时不易形变。车内配备的6个安全气囊，则进一步增强驾乘人员的安全防护。

在15万左右的价格段，想购买一台纯电城市座驾，选择并不少，但偏离主流买菜车定位，能够切中年轻人所想所需的车型却并不多得，上汽大众ID.3算得上一个。与这个价格段集中的三厢家轿相比，上汽大众ID.3特色的两厢造型、潮酷的设计理念、白色内装，都属于该级别较为个性的存在。而“老道”的驾控调校，续航精准度，安全性，以及一定程度上兼顾实用性，则让当下年轻人追求驾趣的同时，也不用完全妥协于家用。总体来说是一款针对年轻人消费需求，为年轻用户量身订做的纯电车型。

关注买车家 CarBuyer

看更多的新车评测视频和行情资讯。

 试驾   | AITO问界M5 | | 宝马325Li | | 星越S | | 雷克萨斯LC500h | | 沃尔沃S60 | | 长安UNI-V | | Jeep大指挥官 | | 微蓝6| | 路虎揽胜极光L | | 2022款凯迪拉克XT4 | | 北京U5 PLUS | | 凡尔赛C5 X | | WEY拿铁 | | 领克06 | | 途岳 | | 昂科威S GS | | 长安欧尚X7 PLUS | | 高尔夫GTI | | 吉利星越L | | 埃安Y | | 阿尔法罗密欧Giulia | | 奔腾T99 | | 一汽-大众ID.6 CROZZ | | 别克GL8艾维亚 | | 风行T5 EVO | | Jeep新指南者 | | 哈弗大狗 | | 岚图FREE | | 智跑Ace | | 奕炫MAX | | 沃尔沃新XC60 | | 全新途昂 || 极狐阿尔法S | | 揽境 | 昂科威Plus | | 传祺GS4 PLUS | | 宝马530Li | | 威马W6 | | 比亚迪宋PLUS DM-i | | 奥迪A5 Sport back | | 昂科威Plus艾维亚 | | 东风风行T5 EVO | | 摩卡 | | 标致全新4008 | | 比亚迪宋PLUS DM-i | | 凯迪拉克XT5和XT6 | | 大众ID.4 CROZZ | | 第三代哈弗H6 | | 五菱凯捷 | | 领克01 | | 马自达CX-30 | | 别克新款GL6 | | 吉利星瑞 | | 新大众CC猎装版 | | 雪佛兰开拓者 | | 广汽Aion V 80Max | | 途观X |  | 718 Boxster T | | 大众途锐eHybrid插混版 | 第八代高尔夫 |  | 长安欧尚X5 |  | 东风风行菱智M5 |  | 雪佛兰探界者 |  | 别克昂科威S＆昂科旗 | 

 视觉   | 奥迪A5 | | 奥迪A4L | | Polestar 1 | | 劳斯莱斯幻影 | | 奔驰AMG GLE 53 | | 沃尔沃V90 Cross Country | | DS7 运动版 | | BMW 740Li | | 玛莎拉蒂Levante Trofeo |  | 雷克萨斯LC 500h | | 奔驰AMG GT C敞篷版 | | BMW 840i双门轿跑车 |  | 林肯航海家 |  | 腾势X PHEV |  | 玛莎拉蒂Quattroporte总裁 |  | 奥迪e-tron |  | 保时捷 911 Carrera S |  | Jeep⁺指南者 |  | BMW X3 M雷霆版 |  | 哈弗H9 |  | 凯迪拉克CT5 |  | 路虎揽胜运动版 HST |  | 奔驰 G63 先行特别版 |  | 哈弗H6运动版 |  | 捷豹I-PACE |  | BMW M760Li  |  | 奔驰V 260 L | 

 探店   | 赛那 | | 汉兰达 | | 凯美瑞 | | 宝马X4 | | 宝马X5 | | 别克GL8 | | 英仕派 | | 星越L | | 艾力绅 | | 本田UR-V | | 路虎卫士90 | | 豪越 | | 奔驰GLC | | 路虎揽胜 | | 雷克萨斯LS 500h | | 沃尔沃S60 | | BJ40 环塔冠军版 | | 大众ID.4 CROZZ | | 沃尔沃XC60 | | ID.6 CROZZ | | 雷克萨斯LC 500h | | 雷克萨斯RX 300 | | 蔚来ES6 | | 蔚来ES8 | | 蔚来eP9 | | Polestar 1 |  | Polestar 2 | | 本田CR-V | | 长安CS75 | | 本田UR-V | | 长安CS55PLUS | |长安UNI-K | | 探界者 | | 迈锐宝XL | | 林肯飞行家 | | 2022款奥迪Q2L | | 领克05+ | | 领克02 Hatchback | | 宝马3系 | | 宝马5系 | | 宝马X1 | | 威兰达 | | 凯美瑞 | | 汉兰达 | | 帝豪 | | 本田皓影 | | 极狐阿尔法S | | 极狐阿尔法T | | 雷克萨斯ES 300h | | 雅阁 | | 雷克萨斯NX 300h | | 本田CR-V 插电混动版 | | ID.4 CROZZ | | 揽境 | | 高尔夫Pro | | 菱智PLUS | | 东风风行T5 EVO | | 朗逸 | | 速腾 | | 长安欧尚X7 | | 迈腾 | | 探岳 | | 长安逸动PLUS | | 2021款宝马X5 | | 2021款宝马3系 | | 长安UNI-T | | 长安CS75PLUS | | 凯迪拉克CT6 | | 凯迪拉克CT4 | | 林肯航海家总统版 | | 林肯冒险家 | | 林肯全新飞行家 | | 奥迪RS7 | |奥迪新A3L | 

原创文章，转载需授权

-The End-