叔视 | “七秒俱乐部”+大七座，瑞虎8 PRO玩得转吗？

十来万的价格，一台百公里加速七秒级的SUV，该是什么样的？没错，就是这台奇瑞瑞虎8 PRO了。它是衍生于瑞虎8车系的一款新产品，定位面向年轻消费群体的一款家用运动七座SUV。

既然瞄准年轻人，能看到瑞虎8 PRO的整体设计相比瑞虎8和瑞虎8 PLUS确实要年轻了不少。大尺寸的前进气格栅配合点阵式的中网结构，让新车看起来气势十足。在前包围两侧采用多边形的散热开口造型，进一步增强了这台车的运动感。

车身侧面，瑞虎8 PRO依然是标准的SUV车身结构，并没有采用当下很流行的溜背设计，相对方正的造型，好处是可以拥有充裕的后排头部空间，以及较大的尾厢空间。它的车身长度达到了4745mm，轴距则是2710mm，这在同价位的车型里，算是比较大的身材。

另外瑞虎8 PRO的车尾设计也是奔着年轻人审美去的，贯穿式的尾灯设计，车顶配备的扰流板，以及双边四出的排气，配合尾部扩散器装饰面板，整个车尾看起来动感十足。

内饰方面，瑞虎8 PRO很显然没有过于注重运动感，设计风格还是偏向大方居家的思路。双联屏的设计是现在的主流，这点没啥可说的，亮点在于奇瑞开发的W-HUD抬头显示功能，可以显示车速、动态ADAS、导航、电话等多样形式。

需要注意的是，这台瑞虎8 PRO是有第三排的，这个第三排自然说不上很宽松，但满足短途乘坐不成问题，临时应应急还是挺ok的。

动力方面，此次试驾的瑞虎8 PRO搭载2.0TGDI发动机，最大功率为254马力，最大扭矩为390牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，并且有四驱系统可以选择。

就参数层面来说，这台2.0TGDI发动机是比较强势的，不过在2000转以下，它的低扭会相对偏弱，而当转速突破2000转，会感觉到整个动力突然爆发，这台车瞬间有了充足的干劲。所以要想开好这台车，需要精准控制好右脚的油门，不然可能一下子适应不了这种爆发的性格。

至于这副七速湿式双离合变速箱，为了保证换挡的平顺性，它的整个换挡速度相对较慢。这次主要是在赛道上体验这台车，所以这一点感受还是很深刻的，在出弯瞬间需要提高车速的时候，能感觉到变速箱有一点迟疑，降档不够果断。

另外这台车底盘的表现比较让人感到意外。它并没有像外观注重年轻化这样，调得比较运动，而是介于舒适和运动之间取了一个平均值，但这样的结果就是两头不讨好，底盘对于路面细碎震动的传递比较敏感，一定程度上影响了舒适性。

而在面对高速入弯时，它的侧倾又比较明显，车身的反应也不够快，很难给到驾驶者充足的信心。这一点在后期需要再调整一下。

多生孩子好打架，自主品牌对这一点可以说是摸得相当透彻了，瑞虎8、瑞虎8PLUS、瑞虎8 PRO，它们分别对应不同的细分人群，奇瑞自然也想达到“全都要”的标准。总体来说，瑞虎8 PRO与瑞虎8系列的其它车型，区别更多地在于设计和配置等方面，驾乘方面则没有明显区分。12.69万-17.19万元的价格，你会不会选择买它呢？