周一7:30 ｜通用汽车与浦项化学成立合资企业；电动汽车销量激增将增大供应链压力；促消费深圳又出新政策：小汽车增量指标增2万；

5月28日，在今日开幕的2022粤港澳大湾区车展上，零跑汽车将携旗下主力车型亮相。除了目前主销车型零跑C11、零跑T03之外，不久前首发亮相并正式启动预售的零跑C01也第一次参展。作为零跑汽车推出的第4款量产车，零跑C01定位纯电动中大型轿车，CLTC工况续航里程分别为500km、606km、630km及717km，并配备无电池包CTC技术。此前公布的补贴后预售价格为18.00-27.00万元，新车将于三季度正式上市。

       在造型设计，零跑C01采用优雅且具有科技感的家族式整车造型，整体造型较为动感。前脸部分，新车配备了封闭式格栅，搭配两侧的贯穿式前灯组且灯组内部呈现三段式的照明单元结构，整体极具辨识度。与此同时，该车还配备了熏黑前包围组件，进一步提升其运动属性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5050*1902*1509mm，轴距2930mm。

     新车侧面造型较为流畅，车顶线条略微向下倾斜一直延伸至尾部，结合隐藏式门把手及无框车门设计时尚感较强。此外，该车还配备了五辐式低风阻设计轮圈及熏黑侧裙组件，同时零跑C01的风阻系数仅为0.226Cd。车尾部分，零跑 C01 配备了造型修长的贯穿式尾灯组，并且中央还带有可发光的 "LEAPMOTOR" 标识，点亮后辨识度较强。值得一提的是，新车还在尾部加入了小型鸭尾式扰流板设计。

内饰延续了与零跑C11相同的三块大屏设计，不过与其它品牌贯穿式联屏不同，三块屏幕是分开的，有着各自功能区域。同时车内Leapmotor OS多媒体系统配备了高通车载SA8155P芯片，可实现人脸ID识别启动、自动适配设置、深度AI智能学习进化等功能。此外，该车还提供全景天幕、NAPPA 真皮座椅及麂皮绒顶棚等豪华舒适配置。

此外，零跑C01率先搭载OPPO智能车联，支持OPPO手机互联，亦能通过OPPO手表控制车辆。苹果用户也可通过iWatch实现智能车控，通过Siri语音唤醒C01，对车辆进行解锁、上锁、一键寻车等功能操作。

 5月27日，浦项化学（POSCO Chemical）宣布已正式敲定与通用汽车成立合资企业Ultium CAM，两家公司将共同投资3.27亿美元组建该合资公司。浦项化学首席执行官Min Kyung-Zoon和通用汽车全球产品开发、采购和供应链执行副总裁Doug Parks出席了签约仪式，并代表各自公司签署了协议。

2021年底，浦项化学和通用汽车宣布将共同创建一家合资企业，为北美地区生产阴极活性材料（CAM），浦项化学和通用汽车将分别持有85%和15%的股份。今年早些时候，两家公司宣布，该合资公司将在加拿大魁北克省（Quebec）建设一个年产3万吨材料的工厂。该工厂将于今年8月动工，计划于2024年下半年竣工。Ultium CAM合资企业计划每年生产数千吨材料，主要供应给通用汽车在美国的Ultium Cells工厂。

浦项化学将通过成立合资企业和相关供应协议扩大与通用的合作，在北美地区供应更多阴极活性材料。2020年12月，浦项化学被选为Ultium Cells的阴极活性材料供应商。为了稳定的订单，该公司计划在韩国光阳市（Gwangyang）建设一条年产6万吨的生产线。

Ulitum CAM是汽车企业和电池材料企业首次成立阴极活性材料合资企业的尝试，两家公司期待通过该合资企业扩大在原材料采购、研究开发、市场..等方面的合作，扩大在全球电动汽车市场的参与度。阴极活性材料约占电池成本的40%，可能是电动汽车行业最重要的材料。

近日，国际能源署(IEA)在年度电动汽车前景报告中表示，2021年，全球电动（包含纯电动和插电式混合动力）汽车的销量实现翻番，达到660万辆。然而，这也使得本就受疫情和国际局势威胁的供应链，压力进一步增大。

IEA称，锂、镍和钴等重金属材料面临的风险尤甚。“作为电动汽车电池的重要组成部分，锂的价格今年5月比去年初高出7倍；钴价涨了一倍多；镍价几乎涨了一倍。”IEA表示，这是由于“前所未有的电池需求”和“在新的供应能力方面缺乏结构性投资”的结果。

这对电池价格产生了直接影响，电池价格约占电动汽车总成本的三分之一。数据显示，2021年电池价格下降了6%，至132美元/千瓦，降幅低于2020年的13%。

IEA执行董事法提赫·比罗尔（Fatih Birol）表示:“政策制定者、行业高管和投资者需要高度警惕，以减少供应中断的风险，确保关键矿产的可持续供应。”

IEA表示，金属价格持续高企，意味着今年电池价格可能上涨15%，这将进一步推迟电动车和燃油车之间的成本平价。而能否与燃油车平价，一直被视为电动汽车能否普及的关键转折点。

“随着道路运输扩大，以实现净零排放的目标，关键材料的供应压力将继续加大。”IEA表示，采矿业需要新的短期投资，尤其是锂矿。报告显示，到2030年，全球对锂的需求预计将增长600%，需要新增50个中等规模矿场。

不过，国际能源署也指出，电动汽车技术可能会适应原材料价格的上涨，特别是电池阴极化学材料和回收利用的增加。

值得一提的是，IEA年度报告还显示，2021年纯电动汽车的平均续航里程增加到350公里，相比2020年增长3.5%，但落后于自2015年以来9%的年增长率；插电式混合动力汽车的平均纯电续航里程超过60公里，同比增长8.5%。

IEA认为，电动汽车对减少温室气体排放有积极作用。“相比燃油车，电动汽车去年温室气体排放量净减少了4000万吨，这相当于芬兰全部的能源排放量。”IEA表示，随着越来越多的可再生能源利用和电动汽车售出，到2030年，这一数字将加速到4.6亿吨。

       5月23日，记者从上海市交通委执法总队获悉，“货拉拉”网络货运..在道路严格管控期间，违规发布召车信息、派发订单，为驾驶员从事非法客运、高价载客等违法行为提供网上招客渠道。对此，上海市交通委执法总队和上海市交警总队对深圳依时货拉拉科技有限公司上海分公司（以下简称“货拉拉”网络货运..）进行约谈，并累计罚款20万元。

据上海市交通委执法总队介绍，自封控期至今，已累计查处14起通过“货拉拉”网络货运..接单的非法客运案件（均为高价载客）。5月12日，上海市交通委执法总队对“货拉拉”网络货运..开展了线上视频调查处理及约谈，通过对皖CM8***等客运车辆的立案调查，明确该公司未履行《电子商务法》第二十七条规定的核验、登记义务，并且向没有资质的驾驶员和车辆违规派发订单的事实清楚，证据确凿。

上海市交通委执法总队依据《电子商务法》相关规定，对该公司开具了《处理通知书》。至此，“货拉拉”网络货运..在上海市将首次受到罚款10万元的行政处罚。

然而，在整改期限内，上海市交通委执法总队和上海市交警总队依然在执法现场发现多起通过“货拉拉”网络货运..接单从事非法客运和货运车车厢载人的事件。

5月22日，上海市交通委执法总队和上海市交警总队再次联合视频约谈了“货拉拉”网络货运..。

上海市交警总队就道路交通安全领域提出了具体整改要求：对于查获的货运车车厢载人以及客车超员的驾驶员拉入..黑名单，不再录用；要把上述行为所带来的有关风险，通过APP司机端给每一个..驾驶员做一次警示教育；交警部门将对货车违法载客和客车超员严肃追责。

上海市交通委执法总队就..未整改到位的情况再次明确要求：立即对..内在沪经营的..车辆再次逐一复核，及时清退无货运资质车辆（全部客运性质车辆）及人员；立即关闭“货拉拉”APP小费加价功能（包括司机端和乘客端）；在道路管控期间，不得向保供专用车辆和管控车辆派单。上海市交通委执法总队强调，企业在关注经济效益和市场份额的同时，不要忘记企业所应当承担的社会责任，特别是涉及安全和民生领域。

记者了解到，约谈会后，上海市交通委执法总队将再次对“货拉拉”网络货运..开出10万元的罚单。

     据外媒报道，特斯拉首席执行官马斯克放弃使用所持特斯拉股份进行抵押贷款、为收购推特提供资金的计划，并将这笔交易的股权融资部分增加到335亿美元。

根据5月25日的一份监管文件，马斯克将为收购推特提供额外的62.5亿美元的股权融资。这足以帮助马斯克避免使用同等数额的、与其所持的特斯拉股份挂钩的抵押贷款。

马斯克收购推特交易的新资金结构可能会降低马斯克和他的贷款人的交易风险，特别是考虑到特斯拉股价最近的下滑。自马斯克4月初首次宣布持有推特股份以来，特斯拉股价已经下跌了约40%。特斯拉股价长期下跌可能会导致马斯克没有足够的未抵押股票来支付抵押贷款。

虽然马斯克仍然需要拿出335亿美元的股权融资，但可以向其他人寻求帮助。根据最新的文件，马斯克正在寻求更多的融资承诺，包括与推特联合创始人杰克·多尔西（Jack Dorsey）和其他投资者讨论将他们的股权注入这家私营公司。

本月早些时候，马斯克已经宣布从亿万富翁Larry Ellison、红杉资本（Sequoia Capital）和Binance等投资者手中获得了71亿美元的股权承诺。据外媒本月早些时候报道，自第一轮融资以来，马斯克又获得了另外10亿美元的股权承诺，他的顾问正在向潜在投资者筹集高达60亿美元的优先股融资。

马斯克已经出售了85亿美元的特斯拉股票，以帮助筹集收购推特交易的资金，但他当时在推特上表示，不打算进一步出售所持的特斯拉股票。根据彭博亿万富翁指数（Bloomberg Billionaires Index），马斯克是世界首富，个人财富达2,000亿美元，主要得益于他所持的特斯拉股份。

为激发消费潜力、扩大消费需求、提振消费信心，5月23日，深圳市相关单位联合印发《深圳市关于促进消费持续恢复的若干措施》，提到要“鼓励汽车消费”。该政策自印发之日起实施，有效期至2022年12月31日。

针对个人消费者购买新能源汽车，深圳将给予最高不超过每台1万元的补贴。同时，将全面落实国家新能源汽车免征车辆购置税政策。

与此同时，深圳新增投放2万个普通小汽车增量指标，通过专项摇号活动，面向仍在摇号且已参加60期以上（含60期）的“未中签”申请人进行配置，中签者须购置符合条件的燃油车或新能源汽车（对购置新能源汽车的中签者，给予最高不超过2万元/台补贴）。

而且，深圳还放宽了混合动力小汽车指标申请条件。允许名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车个人，购买符合条件的混合动力小汽车，并申请上牌指标。

二手车交易方面。深圳将扩大二手车周转指标试点范围，对符合条件的二手车法人单位发放二手车周转指标。二手车经销法人销售其收购的二手车，减按0.5%的征收率征收增值税。

深圳还将开展汽车下乡活动。在深圳市行政区（新区）内购买新能源汽车的深汕特别合作区户籍居民，可按相关规定申请纯电动小汽车或混合动力小汽车增量指标，并享受相关补贴政策。发挥深圳派驻各对口帮扶地区前方工作机构作用，加强政企联动，促进汽车下乡。

在汽车出口层面，深圳扩大新能源汽车出口。深圳计划加快提升新能源汽车产能，支持..在深圳并经深圳港出口整车的汽车生产出口企业扩大出口规模。提高港口物流便利化水平，推动重点船公司在深圳港开设固定外贸滚装船航线，对承运出口汽车的船公司，给予停泊费、港口作业包干费全额补贴。

深圳针对鼓励汽车消费的十项措施一出台，A股整车板块回暖。发稿前，金龙汽车（涨幅10.04%）等部分车企股价涨停。

事实上，近期包括深圳在内的多个地方城市均出台了促进消费政策。如湖北省5月24日就发布了《关于加快消费恢复提振若干措施》的通知。

针对汽车消费，湖北省将开展"湖北消费·汽车焕新”活动。2022年6月至12 月，对报废或转出个人名下湖北号牌旧车，同时在省内购买新车并在省内上牌的个人消费者给予补贴。其中: 报废旧车并购买新能源汽车的补贴8000元/辆、购买燃油汽车的补贴3000元/辆；转出旧车并购买新能源汽车的补贴5000元/辆、购买燃油汽车的补贴2000元/辆。

湖北省还将全面落实二手车交易增值税由2%下调至0.5%减税政策，降低二手车经营成本，提高流通效率

       5月23日，..常务会议指出，当前经济下行压力持续加大，许多市场主体十分困难，发展是解决我国一切问题的基础和关键。会议决定，实施6方面33项措施，其中包括阶段性减征部分乘用车购置税600亿元等，涵盖税费减免、金融支持、促消费和有效投资多个层面，努力推动经济回到正常轨道。以下是措施主要内容：

一是财政及相关政策。在更多行业实施存量和增量全额留抵退税，增加退税1400多亿元，全年退减税2.64万亿元。将中小微企业个体工商户和5个特困行业缓缴养老等社保费政策延至年底，并扩围至其他特困行业，预计今年缓缴3200亿元。将失业保险留工..补助扩大至所有困难参保企业。国家融资担保基金再担保合作业务新增1万亿元以上。

二是金融政策。今年普惠小微贷款支持工具额度和支持比例增加一倍。对中小微企业个体工商户贷款、货车车贷、遇困个人房贷消费贷，支持银行年内延期还本付息；汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。

三是稳产业链供应链。优化复工达产政策。保障货运通畅，取消来自疫情低风险地区通行限制，一律取消不合理限高等规定和收费。有序增加国内国际客运航班。

四是促消费和有效投资。阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。因城施策支持刚性和改善型住房需求。新开工一批水利特别是大型引水灌溉、交通、老旧小区改造、地下综合管廊等项目，引导银行提供规模性长期贷款。

五是保能源安全。落实地方煤炭产量责任，调整煤矿核增产能政策。再开工一批能源项目。

六是做好失业保障、低保和困难群众救助等工作，视情及时启动社会救助和保障标准与物价上涨挂钩联动机制。

     日前，我们从相关渠道了解到，在“北京保险业保供稳民生”专题发布会上，北京银保监局鼓励保险公司主动面向疫情严重地区停驶营运车辆开通车险延期服务，根据疫情防控实际情况，适当延后货运汽车保险等保费缴纳时间。

疫情期间，北京银保监局落实对全市包括商场超市、餐饮经营企业、宾馆酒店、电影放映单位、旅游景区公园、室内娱乐场所等多个行业领域在内的7万多家参保安责险企业，免费延长保险期限1个月，实际为企业减免保费509万元，提供风险保障7215亿元。

　　北京银保监局还对城市快递、物流、批发市场等企业，特别是生活必需品重点保供企业，在原有政策不变的基础上，再给予10%的费率下浮优惠；还调整安责险事故预防费用的适用范围，根据属地政府部门建议或参保企业申请，优先用于参保企业的疫情防控工作。

　　此外，针对首都疫情防控和企业纾困需求，北京银保监局鼓励和指导保险公司多方面创新保险产品和服务，督促保险公司综合运用线上线下服务渠道，为客户提供线上投保、保全、理赔、查询等服务，确保疫情期间保险服务不间断。

　　据了解，2022年一季度，北京辖内保险公司各项业务总体实现平稳增长，累计实现原保险保费收入925.25亿元，同比增长11.66%；行业累计承担风险保障661.73万亿元，同比增长85.63%，累计赔付支出247.33亿元，同比增长21.23%，为人民群众积累寿险和长期健康险准备金8579.18亿元，同比增长15.65%，充分发挥保险风险分担和经济补偿作用。

    近日，韩国汽车工业协会发布的数据显示，一季度中国汽车销量为600万辆，同比增长6.2%。但在这其中，韩国品牌车型销量约9.4万辆，同比减少39.3%。近日，韩国汽车工业协会发布的数据显示，一季度中国汽车销量为600万辆，同比增长6.2%。但在这其中，韩国品牌车型销量约9.4万辆，同比减少39.3%。

详细来看，根据相关国内媒体报道，2022年第一季度韩国品牌车型在华的市占率从去年同期的2.4%下降至1.6%。在全球主要市场中，中国市场是唯一市占率同比下滑的市场，也是当前韩国品牌车型处境最艰难的一个市场。

　　这与韩国品牌在欧美市场的处境是全然不同的。欧洲市场，韩国品牌车型今年一季度市占率首次跻身前三。而一季度欧洲汽车市场销量为275万辆，同比减少10.6%，韩国品牌车型销量却逆势增长21.3%至27万辆，市占率达9.8%。在美国市场，一季度汽车销量同比减少15.8%至328万辆，而韩国品牌车型销量达32万辆，仅下滑3.7%，相较通用、福特和丰田等竞争对手降幅相对平缓。

在中国市场，主流的韩国品牌包括北京现代和东风悦达起亚两个品牌。销量出现的进一步下滑态势，导致这两个品牌不得不通过出售工厂、停产等方式应对。

　　此前，北京现代已经出售了位于北京地区的一工厂。近日又有消息称，北京现代重庆工厂即将关闭，厂家给出了“N+1+8”的裁员赔偿方案，其中“N”代表工作年限，“1”代表一个月工资金额，“8”是8000元抚慰金。

　　早在今年2月底，就有国内媒体披露了北京现代重庆工厂停产的信息，从去年12月至今，北京现代重庆工厂一直处于停产状态，大部分工人都在放假。产能过剩是北京现代目前最为严峻的问题之一。北京现代拥有五大工厂，除了已经卖掉的第一工厂外，北京现代还在北京拥有两座工厂，在重庆和沧州各有一座工厂，总产能约135万辆。就目前的销量水平来说，两家工厂已经能够满足生产所需，产能闲置率约30%。

“从目前来看，韩国品牌车型在中国市场的困局，将不可避免地持续一段时间，韩国品牌也只有逐步走出传统市场，提升品牌价值，推出中国市场专属车型，增加在中国的研发投入，才能够走出目前市场困境。”韩国汽车工业协会通商合作办公室负责人权五灿（音译）表示，从中国市场的发展趋势来看，能否在新能源汽车（NEV）转型方面获得成果，将成为决定韩国品牌在中国市场成败的重要一役。

     5月26日，工信部部长肖亚庆在2022中国国际大数据产业博览会上指出：

一是要加快建设数字基础设施，坚持适度超前建设，以建带用、以用促建，全面推进5G网络和千兆光网建设，加快工业互联网、车联网等布局；

二是着力拓展融合应用场景。以制造业数字化转型为引领，构建多层次工业互联网..体系，培育一批专业化、场景化大数据解决方案，发展一批面向细分场景的工业APP；

三是推进数据资源整合和开放共享，加快数据确权、交易流通、跨境传输和安全等基础制度规范建设，探索多种形式的数据交易模式，鼓励互联网企业、电信运营商、工业企业等有序开放数据。继续支持数据交易所建设，培育一批数据交易服务商；

四是深化国际务实合作。支持国内企业“走出去”开拓国际市场，支持跨国公司、科研机构在国内设立大数据研发中心、教育..中心。