增程式电动车，是不是真的不太理想？

何为“增程式电动汽车”？

单从名字上来看，首先它属于电动汽车范畴，其次它自身可通过自发电的技术达到增加行驶里程的目的。

说它归属于电动汽车，是因为它在实现车辆驱动的整个过程中全部依靠于电机驱动，其能量源均来自动力电池。而它之所以能达到增程的效果，核心在于增程器，也就是我们平时所说的发动机。

但需要注意的是这里的发动机在外观上可能与传统式发动机没啥差别，但内在还是发生了诸多变化。毕竟人家在这里的主要功能是驱动发电机产生电量，一部分供驱动电机直接使用，一部分用来为动力电池补充能量。

果果说：

“上面的内容太过书面了，听不懂，消化不了呀！请说人话

(╬▔皿▔)凸”

......

这里我们以别克VELITE5为例（表问我为啥不用理想ONE为例）初识增程式电动汽车的操作模式。

小知识：

增程式电动车始终使用电动驱动系统来驱动车辆。

电能作为车辆的主要能源，

而汽油在这里仅作为辅助能源。

增程式电动汽车具有两种操作模式：纯电模式和增程模式。在两种模式下，车辆均由变速器内部的电机驱动。电能被转换为机械能，以便驱动车轮和推动车辆。

此模式是增程式电动汽车的主要操作模式。在该模式下，车辆由存储在动力电池中的电能供电。以此来保证车辆运行40-80 km，直到动力电池电量状态过低时结束纯电模式。

当车辆动力电池电量过低时，切换至增程模式。在该模式下，电力由驱动电机（充当发电机）产生，驱动电机则由增程式发动机(ICE)来驱动。这样一来即可充当辅助电源，达到延长车辆的续航里程的目的。

在增程模式下，动力电池将不会进行充电。直至车辆插上充电插头接通外部电源后，方可对动力电池进行充电。

增程式发动机的(ICE)起动

增程式发动机由位于变速器内的更强劲的300 V电机（驱动电机1）进行起动。该电机能够在几百ms内使增程式发动机以工作速度旋转，几乎可以达到即时起动的效果。

需要注意的是，增程式发动机的运行时刻受整车控制单元电脑的控制，当电脑监测到正常车辆有以下情况发生时，将进行强制起动：

▲发动机舱盖打开或未完全锁定

▲ICE需要保持动力电池的温度

▲动力电池的电量状态过低

▲需要运行ICE以便保养

▲环境温度极低

当发动机舱盖打开时，ICE将运行而不关闭。此时，动力电池既不充电也不放电。

当动力电池故障时也将导致内燃机(ICE)运行而不关闭。

当车辆在滑行或制动过程中，电源逆变器模块可能以发电模式将驱动电机作为发电机运行。作为发电机运行时，驱动电机施加传动机构负载，帮助降低车辆速度。

驱动电机产生的电能被电源逆变器模块转移到动力电池中。电源逆变器模块和电子制动控制模块之间的持续通信允许混合再生制动力和混合动力制动力。

增程式电动车和纯电动汽车哪个更强？在评论区说说你的看法吧！

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