标称续航526km的车居然跑了547.8km！这算“虚假宣传”吗？|《真·电测试》

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如果不是我开出来的，我也不相信。

撰文/出镜：CH_陈函

摄影/剪辑：曾超文

制片人：江衍霖

-本期视频时长16分钟，点击下方播放按钮观看-

行驶里程：约 3300km

标称续航：526km

轮胎型号：马牌PremiumContact 6 255/45 R21

测试标准

1、胎压调整到标准胎压。

2、空调温度设定到 22 ℃，全程 2 档风。

3、驾驶模式调整到 ECO 节能模式，动能回收调到最大。

测试成绩

实测续航：547.8km

打折率：104.14%

行驶时间：10小时27分

平均时速：52.42km/h

表显电耗：16.2kWh/100km

驾乘舒适性：4分 / 5分

讲真，极氪001这个测试成绩如果不是我亲自开出来的，你跟我说我也不信。

事实上，测试完成之后，我们对结果感到非常困惑，因为做了这么多年电动车评测，此前我还从未试过有任何一款车，能在实际道路环境中，使用常规驾驶方式开出比工信部标称续航还长的实际续航里程。

从理论上分析，这种情况几乎不可能发生，因为工信部标的续航里程都是在实验室中测试出来的，测试过程中空调、大灯等与驾驶无关的用电器全部关闭，而我们测试全程都开启了空调，自动大灯正常开启。我们的实际行驶工况肯定也比CLTC或NEDC工况更复杂、更恶劣，这点从上方的电耗曲线就可以看出来，特别是在市区路段，加减速非常频繁，并没有刻意维持匀速行驶。

而且，这台车最终表显总耗电量达到了88kWh，甚至超过了标称的84kWh！这让我们一度怀疑是不是车型版本弄错了，或许我们拿到的是一台100kWh电池的极氪001？

于是，我们查看了车辆铭牌上的动力电池参数，额定电压352V，额定容量244Ah，两者相乘却又符合84kWh的额定容量。

但是，这还不足以说服我们。紧接着，我们又对这台极氪001进行了3项测试。

首先是充电测试，趴窝之后这台车总充入电量达到了96.65kWh，比标称电池容量多了10.65kWh！即使刨除充电损耗，再考虑上电池里肯定还有剩余的安全电量，足以证明这台车的电池实际容量远超标称容量。

随后，我们又上地磅称重，得到这台车的整备质量是2290kg，与长续航双电机 WE版车型的申报数据一致，基本可以确定这台车版本没错，也没有误装100kWh的电池包。

最后，我们对极氪001的仪表里程数进行了校验，从出发点行驶到还车点，极氪001仪表显示行驶里程为9.6km，作为参考，蔚来ES6仪表显示为9.4km，误差也在合理范围内。

最终，我们只发现了这台车电池实际容量远超标称容量这个异常点。与动力电池行业的朋友了解后得知，动力电池实际容量高于标称容量的情况是普遍存在的，但是由于成本原因，一般都会控制在5%以内，最多也不会超过10%。像这台极氪001这样，电池容量多出这么多的，实在是不多见。

所以，我们不得不承认这台极氪001的测试成绩有效，虽然这个测试成绩放在我们榜单中可能会影响我们的公信力，甚至让人觉得我们被极氪充了值，但是这台车架号为L6T79T2E8MP005590的极氪001真实的测试结果就是如此。

如果你是极氪001的车主，欢迎在评论区里和我们分享你的车的真实续航表现。后续我们也将再找一台极氪001，做一次《真·电测试 PLUS》120km/h纯高速续航测试，看看它在纯高速工况下的续航表现是否还是这么实在。