500万内最好SUV？！理想L9发布，只要45.98万，它值得买吗

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新车定位为大型SUV，除了在造型方面有了全新设计之外，在科技、智能化等方面也有明显提升，甚至于李想都忍不住自夸：“理想L9是500万以内最好的SUV”。

至于到底做了哪些提升，还是让极果君带你一起来看看吧。

作为一款增程式车型，理想L9的前脸当然少不了进气格栅，而和上代车型不同的是，整块格栅做了下移处理，前脸多出来一条完整的星环灯和一些棱角。

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并且从侧面看来，车头星环灯的尾部还有一小块单独分离出来的灯带作为辅助驾驶指示灯，比如在夜晚自动泊车时，可以用来警示行人。

另外就是侧面整体看来，理想 L9 采用了全新的轮毂和隐藏式门把手，并且全系标配电吸门和21英寸轮毂。

同时尾部的采用了星环灯设计，和前脸相呼应，整体设计更加饱满圆润。

如果说这次车的外观是小改动，那么车内的变化可以说是翻天覆地了。

进入车里首先映入眼帘的就是全新的屏幕设计：主驾驶取消了仪表盘，转而变成了高清HUD抬头显示和方向盘上的触控显示屏；

中控和副驾屏幕采用了15.7英寸的OLED屏幕，分辨率达到了3K。

而专门为后排设计的家庭娱乐屏，也用上了15.7英寸的OLED，好家伙，这就是一家人就要整整齐齐吗？

不仅如此，针对这块后排屏幕的交互，理想L9也做了全新的设计。3DToF传感器和多模态三维空间交互技术，使得新车脱离了遥控和触控，转而可以通过手势进行交互。

‍比如乘客呼唤理想同学之后，只需要用手指一下天幕/车窗，就可以打开或者关闭；而屏幕的交互只需要特定的手势，就可以轻松完成。

‍至于座椅设计上，理想L9全车6个座椅均配备电动调节和座椅加热，前两排的4个独立座椅拥有座椅通风和SPA级十点按摩。

理想汽车宣称新车会使用“杜比全景声7.3.4”音响系统。简单来说就是提供7个环绕声道、3个低音声道，以及4个头顶声道，而且声道可以通过内置的21个扬声器来进行播放。

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除了扬声器变多，理想L9的功放功率也达到了一个极为夸张的数字：2160W。

什么概念呢？沃尔沃的宝华韦健也就1400W左右，奔驰上的大柏林之声也就是1800W，大家自行体会。

在一些小细节上，理想L9也做得很不错。比如标配了可设置温度的冷热箱，无论是夏天的冷饮，还是给孩子热奶，都十分的方便。

标配的电动遮阳帘和二排老板位的电动腿托，甚至三排座椅的电动收缩，都提高了用户的用车体验。

在底盘转向上，理想L9采用的驱动方式是双电机四驱，前悬架的类型是双叉臂式独立悬架，后悬架的类型是五连杆独立悬架，助力方式是电动助力，车体结构是承载式。

在动力上，理想L9的搭载了一台1.5L的涡轮增压发动机，发动机的最大功率为113KW，匹配一台电动车单速变速箱。

两台永磁同步电动机，其中前电动机的最大功率为130KW，后电动机的最大功率为200KW。这样的功率为理想L9带来了零百加速5.3秒的好成绩。

至于在续航方面，理想L9的CLTC纯电续航为215km，综合续航1315km，让大部分用户告别了里程焦虑。

至于辅助驾驶方面，理想L9也是软硬件配置拉满。首先新车最引人注意的肯定是车头上犄角式的激光雷达。

相信很多朋友对这种设计已经见怪不怪了，包括蔚来ET7，威马M7等车型，都采用了瞭望塔式激光雷达的布局。

这样做的好处第一是增加了激光雷达的扫描面积，登高望远，能让雷达发挥更大的功效；那么第二就是相较于融合进大灯里的雷达方案，瞭望塔式设计能让激光雷达更安全。

并且激光雷达的上车可以进一步弥补毫米波雷达对于金属探测的敏感度以及精度，来弥补高度、行人等基础信息对物体进行精准预判，且对环境的适应性比较高。

缺点就是有的朋友会觉得瞭望塔造型太过突兀，不过好在理想L9处理的还算不错，激光雷达并没有高过车顶，视觉上让人缓和了不少。

具体规格方面，禾赛AT128的激光波长为905nm，探测距离方面可以做到 200 米，水平视场角为 120°x25.4° ，在当前市场环境中属于常规水准。

除此之外，新车一共搭载了11个摄像头，其中包括5个200万像素环视镜头，6个800万像素镜头，再配合上前向毫米波雷达和12个超声波雷达，实现了360度的感知能力。

关于自动驾驶芯片上，之前就已经明确理想L9会搭载两颗英伟达Orin X芯片，算力总计能达到508 TOPS，处于行业先进水平。

至于在辅助驾驶的具体表现上，理想L9可以做到在高速黑暗的环境下，实现对倾倒车辆的识别，从而刹停，进一步保障了车内乘客的安全。‍

同时结合理想ONE的辅助驾驶表现，极果君已经迫不及待想开上L9，看看具体表现究竟如何了。

众所周知，理想这个品牌，一直被广大网友戏称为“抠厂”。这样叫的原因，无外乎是因为他们的产品刀法精准，能在用户看得见地方做得很好。

在此之前的理想ONE就是一个很好的例子：用更低的成本，造出了一辆与丰田汉兰达风格接近，功能接近的车子。

关于这两台车谁好谁坏，网络上各路大神是争论不休。但争论归争论，从销量上来看，理想ONE在前期的开疆破土之中，确实拿下了不错的成绩。

如果说理想ONE对标汉兰达是新势力对老牌厂家发起的权威挑战，那么如今理想L9的正式发布就是为这场挑战再添一把热火。

在新车正式亮相之前，理想汽车创始人李想在微博上说理想L9将会是“500万以内最好的家用旗舰SUV”，那么面对传统BBA的旗舰SUV，理想L9的优势够大吗？

在这里极果君找到了宝马X7、奔驰GLS和奥迪Q8的一些参数来和L9进行了简单对比，表格如下。

通过表格我们不难发现，在尺寸上，理想L9确实和BBA的旗舰大尺寸SUV不相伯仲：轴距上和宝马X7做到了同一水平，车长上看齐了奔驰的GLS。

在动力表现以及油耗上，理想L9的增程式动力系统也是占到了很大的优势。一方面是电驱动性能的得天独厚，另一方面增程式支持纯电通勤。在油价疯涨的如今，这样的特质是能帮用户节约不少出行成本的。

在辅助驾驶方面，理想自然甩开了传统车企一大截，无论是高速的点对点，还是夜晚高速状态下的紧急避险，新车都能做到游刃有余。

至于在底盘悬架配置上，理想L9不仅用上了前双叉臂后五连杆的配置，而且还标配了空气悬架和CDC系统，李想更是直言新车的驾驶体验和劳斯莱斯库里南也平分秋色。

总的来看，理想L9的配置是非常丰富的，除了车漆和电动踏板，其他所有配置，都包含在45.98万元以内。

关于新车，极果君总结了如下几条：

发布会结尾，李想诚邀各位用户开着迈巴赫，宝马X7，甚至是库里南前来试车，也说明理想团队对新车的信心十足，同时卡到爆炸的订车界面足以说明一部分问题了。

至于说缺点，极果君担心的可能还是品控和实际表现问题，无论是之前的“成佛坡断轴”，还是“发动机渗油”，都给理想带来过不好的影响。

另外，中高端市场的竞争也是十分的激烈。根据上险数显示，2021年国内中高端豪华车总销量为3,941,407辆，在当期乘用车市场中销量占比18.7%，总体来说体量不大。

同时，今年五月份40万元以上的国产新能源SUV车型销量也并不可观：只有蔚来ES6销量破千，达到了2936台，而像是高合HiPhi X、红旗E-HS9的销量，分别才达到了369台和364台。

从数据来看，理想未来面对的挑战颇多，L9定位中高端SUV市场，在限购城市中，部分还需要上燃油车指标，还要去挑战BBA传统燃油车的市场，用户是否为新势力品牌买单还是个疑问。而之前理想ONE抢占了“奶爸”人群，那未来要去撼动更高端的用户阶层，还需要时间来验证「理想」配置，会不会换来「理想」的销量。