半年报|日系车企成绩单出炉，两极分化严重，谁稳坐龙头？

2022-07-13 12:07:41

日系车企半年报，谁最开心？

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撰文丨余家进

责编丨江枫

设计丨PinZwo

不知不觉，2022年已过半。得益于疫情好转，多项促消费政策出炉，车市迎来了一波销量爆发期。但是一向深受欢迎的日系车企并没有获得大满贯，只有丰田汽车和本田汽车的半年报成绩迎来增长，其它品牌的销量却出现同比下跌，其中马自达的跌幅最高达到40.3%。

丰田中国

丰田中国受欢迎度一直很高，今年6月份还是成绩最好的日系车企，在华销售的新车有20.01万辆，同比增长19.2%，这是丰田汽车近三个月来首次实现同比增长。不过关于上半年的成绩单，丰田中国没有公布。

丰田汽车在华的两家合资公司都交出一份亮眼成绩单，其中广汽丰田在刚刚过去的6月各车型合计销量达到100,866辆，同比增长37.8%。而这也是广汽丰田月销量首次迈过10万辆大关。而上半年累计销量也是超过了50万辆，达到500,200辆，同比增长近20%。

一汽丰田6月销量则是同比增长36%，达到了10.2万辆，创下了2000年6月入华至今的单月成绩最高，而上半年成绩暂未公布。从广汽丰田和一汽丰田两家车企的销量数据能看到，即使上半年车市整体承压，但它们依然能高歌猛进，展现出强悍的品牌竞争力。

品牌的优异成绩要得益于车型畅销，广汽丰田方面，凯美瑞长期稳居细分市场月销量前十名，汉兰达月销量保持在7000辆以上。而一汽丰田方面，6月份RAV4荣放、凌放双车联袂共销售2.4万辆，刚在今年初上市的卡罗拉锐放单月销售近1万辆，更有看点的是卡罗拉，6月销量达到39,235辆，同比增长15%，这也创下单车月度销量新记录，而目前卡罗拉全球销量已累计突破5000万台。

下半年，广汽丰田依然是积极推进全面高端化、全方位电动化、全领域科技化三大战略行动，加速创新变革，并计划带来首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X。而一汽丰田还会不断丰富产品线阵营，将推出全新MPV产品以及全新电动化产品。它们都能进一步增强丰田中国的市场竞争力，从而提升市场成绩。

本田中国

本田中国6月份销量增幅同比最高，达到119.4%，共销售新车141,142辆，1-6月累计销量达到679,227辆。而在销售的车型中，混动车型锐·混动车型的贡献量较大，上半年销量成绩为100,022辆。

本田汽车在华的两个合资品牌销量相近，其中，广汽本田6月销量为70,774辆，相比去年同期的53,745辆上升31.7%，上半年累计销量是351,203辆，同比下滑5.5%。而东风本田单月销量有70,368辆，上半年成绩是328,024辆，同比减少了22.3%。

半年报成绩下滑的主要原因是疫情导致供应链短缺，工厂停工停产，因此广汽本田和东风本田在今年2月、3月、4月份都有较大幅度的成绩下跌，直到6月份，工厂逐渐恢复生产，因此销量成绩才迎来正增长。

具体到车型方面，最有看点的是锐·混动车型，其中广汽本田锐·混动联盟上半年累计销量达到58,607辆，其中6月销量12,867辆，环比增长110.5%。而混动车型能够热销，除了车型具备过硬实力，品牌影响力大，还要得益于油价持续上涨影响，节油的车型受热捧。

至于下半年规划，本田中国会带来全新一代思域、全新思域TYPE-R、新一代XR-V、新一代CR-V及一款全新SUV等车型，随着更多新车到来，本田汽车也将与丰田汽车进行一场更加激烈的竞争。

日产中国

日产中国在销量统计方面还包含商用车，6月份共售出新车109,051辆，同比下跌4.8%，1-6月份在华累计销量为546,020辆，同比下跌22.7%。而日产中国的成绩下降更多是因为商用车板块的成绩不景气，6月商用车板块共销售新车17,184辆，同比下降26.1%，1-6月累计销量是97,214辆，同比下跌25.6%。

乘用车板块的成绩较好，同比增长0.6％至91,867辆，上半年销量也有448,806辆，其中，日产品牌车型累计销量为400,020辆，启辰品牌车型累计销量为44,685辆，同比增长31.0%，可见，启辰品牌在回归日产体系后，正在成为日产中国新的增长极。

再来看具体车型，第七代天籁6月共销售14,721辆，同比增长51.2%，1-6月销售74,171辆，同比增长10%，是日产中国的销量支柱，同时也创下6月和1-6月最佳纪录。此外，乘用车领域销量王轩逸在6月也取得45,767辆，同比增长11%的好成绩，而日产逍客、启辰D60 EV的销量也取得不同幅度增长。

目前，日产中国也在加快电动化进程，推出的e-POWER轩逸和启辰D60 EV都取得不错的市场反响，按照规划，日产中国还将推出全新纯电动跨界SUV车型Ariya，届时新车进入市场后会与大众ID.4，丰田bZ4x、本田e:N等合资品牌纯电动车进行竞争。

马自达中国

马自达中国的销量表现应该在大家预料之中，6月仅售出新车10,145辆，同比下跌40.3%，这已经是马自达连续15个月出现销量负增长。关于上半年成绩，马自达中国暂未公布。

目前，马自达中国在售车型有昂克赛拉、阿特兹、CX-8、CX-5、CX-4等车型，其中昂克赛拉一直是品牌销量支柱，估计今年也不例外，不过关于昂克赛拉的市场成绩，马自达中国没有公布具体数据。

马自达中国在华销量持续下跌，与新车更新速度慢、竞争对手太强悍有关。如今各大车企都在发力电动化，不断给市场带来强有力的新能源产品，然而马自达仅靠一款CX-30 EV打天下，竞争力不强，加上传统燃油车的升级换代速度慢，以及其它品牌不断推出运动车型分割市场份额，因此马自达中国的市场优势逐渐被削弱。

不过，马自达中国也有可能在憋一个大招，此前马自达已经表示逐渐向豪华品牌转变，并希望替代传统主流豪华汽车品牌。为了实现目标，马自达将会在2022年至2023年期间发布多款SUV，包括CX-50、CX-60、CX-70、CX-80、CX-90等，并将于2030年之前完成所有车型的电气化。

今年上半年受疫情影响，不少车企的半年报成绩都出现下滑。不过在严峻的市场环境下，主流日系品牌依然交出不错的成绩单，丰田中国、本田中国和日产中国乘用车板块都展现出不错的市场竞争力，成绩出众。

但是，进入下半年，疫情好转，各大车企也逐渐恢复到正常发展轨道，同时新能源车企也会对传统车企造成冲击，市场环境的竞争更加激烈，届时日系车企又会交出怎样的成绩单呢？

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