这些卖30万+还热销的国产车，够资格被称为“国货之光”吗？

漫哥觉得有以下几点原因：对于新能源汽车来说，几乎都会有续航焦虑，这样的话，理想就玩了增程式概念，市区可以纯电行驶，高速可以用增程器补能行驶，可油可电，减少使用成本焦虑，没有续航焦虑，也算是最优的折中方案。国人都喜欢大屏，那理想就搞了个四屏，而且还直接横贯中控，就连副驾驶都照顾到了，乘客一上来就能感受到高级感，车主又有了吹牛皮的资本。再有就是现在消费者都很看重服务，理想直接推出中国境内免费救援的服务，完全不用担心售后问题，够省心。

极氪001基于SEA浩瀚架构打造，量产车很大程度上还原了概念车的造型，虽然还是有很明显的极氪元素，但加上了很多独特的元素，又让它与众不同，它的定位是“豪华猎装轿跑”，网友们对它的评价都是有点像保时捷。在尺寸上，它也很好地满足国内消费者对“大”的需求，4970mm的车长还有3005mm的轴距，车内空间足够大。

动力续航方面，提供了两种电池包容量以及三种续航规格，100kWh电池组单电机续航为712km，双电机续航606km；86kWh双电机续航526km。而在智能化方面也进行了大胆创新与革新，比如其搭载的感应式自动车门、全自动空气悬挂，以及全场景OTA等等。不过这台车的车机系统真的不太行，希望尽快升级优化吧，不然车主们都要投诉了。

唐EV的外观其实早就应该跟上汉EV的节奏，毕竟汉EV如此成功，外观的功劳不小，可能是因为改款节奏的原因，唐EV直至现在才用上这个更能凸显其纯电身份的前脸，我觉得这对于新车的受欢迎程度起到很大的作用。另外它还配备主动进气前格栅，能自主学习控制逻辑，智能调节温控系统通风散热，有效控制低压能耗。虽然内饰设计没调整，但做工及用料方面相较于现款车型都有着非常明显的升级。新车目前还标配了抬头显示系统、疲劳监测等新科技配置，而车机的UI也进行了优化，用户体验会更好。

漫哥个人觉得最好的改变就是可以选择2+2+2的六座布局，虽然少了一个座位，但中间两张独立的座椅更能凸显出中排乘客的尊贵，当然也更能让他们坐得舒适。动力的升级也是一大亮点，电池从之前的86.4kWh升级到了108.8kWh，在超大容量电池包的支持下，单电机前驱车型可以带来相对更长的730公里CLTC续航，而双电机四驱车型则可提供635公里的CLTC续航，让大家的续航焦虑又变得更少一点。