最近朋友圈刮起了一阵露营风潮，到了周末都在到处露营，但是露营要带很多东西，SUV可能装载能力不够强，MPV又不太合适。这时，既有装载能力，又有舒适性，还有一定越野能力的皮卡就走进了大家的视野，并且随着多地对于皮卡的解禁，皮卡也将会有不错的市场前景，今天我们就来看看最近有哪些刚上市的皮卡车型可供选择！
前段时间，全新大众Amarok硬派皮卡车型迎来了首发亮相，对于VAG粉丝们来说，又一款大玩具来了！同时，对于越野爱好者和皮卡车迷来说，又多了一个选择。
相比之前的车型，更增添了一丝野性，线条十分硬朗，筋线与护板更能凸显整车的硬派气息。新车将会推出普通版、Life、Style、越野版车型以及专注豪华的Aventura五种配置车型，并将提供从17英寸到21英寸的多种轮胎可选。
你看这个内饰设计是不是有些眼熟呢？是不是跟福特很像呢？没错，这辆AMAROK跟福特Ranger属于统一..打造，都是同一条生产线下来的。其实在很久之前，大众和福特就开始合作了，说白了就是交换，大众拿出开迪，贴上福特的牌，福特就拿出Ranger贴上大众的标，这也不是什么新鲜事，很多厂家也都是这么干的。然后你再回过头去看这个外观，是不是也和Ranger有相似之处呢？
动力方面，新车将会推出多种动力版本可供选择，2.3T车型，最大功率为222千瓦，传动系统匹配10速自动变速箱。话说，福特Ranger也有Raptor，这车会不会后续也出个R版本呢？
上个月，福特官方发布了第三代的猛禽，因为很多人都将F-150和猛禽混淆，所以先来说一个概念“不是所有的F-150都叫猛禽”，简单来说，猛禽和F-150之间的关系就像GTI和高尔夫，只有性能版才叫F-150 Raptor，也就是所说的猛禽，这样你明白了吗？
第三代F-150猛禽依然沿用了过去的经典造型，霸气十足，并且头灯组和进气格栅均经过全新设计，发动机盖上的筋线就像肌肉一样，就连散热口也采用了棱角分明的设计，同时，RAPTOR徽标的加持也凸显出了它的高性能定位。
动力方面，新车搭载全新调校的3.5L EcoBoost V6双涡轮增压高功率发动机，最大功率达到423马力（311kW），峰值扭矩达到684牛•米，虽然比美版车型稍微低一些，不过也是历代车型中动力最强的了，与之匹配的则是一台10AT变速箱，动力输出更平顺的同时也能够降低燃油经济性。说到燃油经济性，那就不得不提一下它的油箱容量，136.3L，什么概念，一般家用车的两倍还多。跟陆巡LC200的油箱一样大。说得简单一点，就是加满一箱油你得花一千出头。作为高性能越野皮卡，其最大拖曳质量达到2吨。
除此之外，第三代猛禽还延续了之前引以为傲的越野能力，这一切都得益于TMS地形管理系统，拥有7种驾驶模式，在相应的驾驶模式下会改变油门响应、换挡逻辑、四驱系统等。稍有遗憾的是，为了满足国内的环保法规，在四驱模式上对比美版车型有所缺失，托森前差速器也没有配备。配备了五连杆螺旋弹簧后悬架系统，能够实时调节阻尼系数，根据地形的不同来改变悬架的软硬。
很多人对这个牌子比较陌生，其实它是吉利旗下的全新品牌，主打纯电皮卡、越野SUV、ATV等新能源车型， 作为吉利旗下的品牌，新车采用了基于SEA浩瀚架构打造，极氪001也是基于该..打造的。作为一台纯电动车，纯电动续航里程600公里，这个数据还算不错。
对于这辆车的外观内饰，我们不做过多评价，主要来讲讲这辆车对于市场的意义。首先，为什么要造这样一辆车，很简单，试水市场！燃油皮卡领域，长城炮和风骏系列已经耕耘多年，吉利很难有所突破，于是将目光瞄向了电动皮卡市场，现在来看，电动皮卡的确是破局的机会。
相比于传统皮卡而言，电动皮卡胜在瞬时扭矩更大，作为保障车帮助其他车辆脱困的话，会更轻松，并且动力方面也有不错的表现。在使用成本方面，尤其是在充电费用方面，电动皮卡有着先天优势。
话说回来，电动皮卡充电难、充电慢的问题也还是存在的，尽管用起来成本低，加速快，但是没电也很让人头疼。对于皮卡来说，使用场景和效果则会大打折扣。
别犹豫了，赶紧趁着大好天气，开着自己喜欢的车，和自己喜欢的人去露营吧！今日互动话题
