联名只此青绿 运动套件加持 11.37万全系2.0T 日系三强比不上了？

模块化生产是现在人人都在着手推进的，比如宝马的CLAR..、大众的MQB..，和它们相比起来，架构，就要高级多了。比如丰田的TNGA，从前驱到后驱、从微型车到中大型车、从燃油到纯电。而我们自己，其实也有技术相当成熟的架构，CMA超级架构。

模块化并不代表着生产出来的所有车型都一模一样，这台2023款的星瑞就在下保险杠上有了一些小幅度的改进和升级，镀铬、风刀都有了。中网更大尺寸的外凸直瀑样式会更简练、利索。

如果你试驾过星越L、星瑞、星锐S，你就知道它们虽然出自同一架构，但每台车都有自己不一样的性格。得益于CMA超级架构模块化的强大优势，这台2023款的星瑞，车身尺寸虽然只有4785mm，但轴距已经来到了2800mm，标准的紧凑级车拥有中级车空间。

2023款吉利星瑞的座舱也有不小的升级，作为和国潮歌舞剧《只此青绿》的联名版本，新款车型在材质上选用了大量更具质感的翻毛皮，副驾前的中控台部分还采用了3D流光镭射面板。视觉、触觉感受都有了更深层次的升级。

2023款星瑞的2.0TD发动机我们已经非常熟悉了，别看190马力的最大功率没有多抢眼，但300牛·米的峰值扭矩可真的是谁也不服。尤其是调教的初段加速感受，真心挺猛。但相对于加速这种简单粗暴的动力表现，我更喜欢的是星瑞的底盘质感。

星瑞的悬挂非常软、行程特别长，这一点在过减速带的时候特别明显，有那种行政级轿车的质感。山路弯道里它的底盘衬套支撑性很强，如果你真的是那种极限的激烈驾驶，星瑞在弯里的悬挂变形会很小。

此次星瑞联手《只此青绿》这种洋溢中华文化的大IP，也是代表车型自身独到匠心工艺的体现。比如说石青、石绿的车漆，就是经过繁杂工艺淬炼而成。可以说吉利把所有的最好的技术，全都ALL IN到了中国星系列车型上。这样的产品，就是我们消费者最希望看到的。

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