造车到底多..？这位“老板”一年薪酬竟超千亿！

很多人都会问，造车到底有多..？为什么现在造电驴的、造手机的、搞互联网、做相机的，各行各业的人都纷纷加入到造车这个行列中来，到底这个行业是有多..？到底这些车企老板们一年能够赚到多少钱呢？

我相信你们肯定也跟我一样好奇，这几天通哥就在网上查找资料，就是想看看这些车界大佬到底多有钱。

在国际车企排名中，第一位就是新能源汽车新秀车企特斯拉的总裁-艾隆·马斯克，特斯拉在全球范围内都得到新能源汽车消费者的青睐后，特斯拉的销量也越发高涨，甚至在国内销量排行榜中，都分别进攻到榜首的位置。

特斯拉被誉为汽车界的苹果，马斯克也被誉为是一位怪才，也正因为如此，特斯拉才敢于创造出更特别的汽车，与此同时也改变了新能源汽车行业的方向以及技术力量。

说起曹德旺，可能很多人对它并不陌生，它就是福耀玻璃的创始人、董事长，从16岁开始帮父亲倒烟丝开始，到20岁开始做水果生意，让那时的曹德旺就早早尝识了人世间的冷暖炎凉。1985年，曹德旺开始转型专做汽车玻璃，并彻底改变了中国汽车玻璃市场100%依赖进口的历史，1987年，成了福耀玻璃有限公司，并在6年之后就登陆A股进行上市。

福耀玻璃与全球汽车巨头都有着紧密合作，比如一汽、奥迪、通用、福特、大众、宝马、奔驰等知名车企，不仅占领了国内汽车玻璃市场的半壁江山，也拥有了世界级的行业影响力。虽然福耀玻璃不造汽车，但是曹德旺的薪酬却比车企大佬们更强。

最近这几年，随着新能源汽车飞速发展，现在大家提到新能源车，首先想到的肯定就是比亚迪，特别是在DM-i超级混合动力推出之后，搭载了这套动力总成的好几款车型销量都跃升至销量榜榜首位置。现任比亚迪股份有限公司执行董事的王传福，在1995年辞职并创办了比亚迪公司，短短几年时间，发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商，并且在2003年进入汽车行业 。

很多人都记得一款前脸像花冠，车尾像飞度的比亚迪F3，在比亚迪刚刚开始造车的时候大家都在嘲笑这款国产车，但是到了现在，比亚迪已经拥有了非常成熟的造车团队。无论是汽车的内外设计、工艺水准以及科技储备力量等方面，都达到了行业中的较高水平。曾经大家对比亚迪以及许多国产车嗤之以鼻，但如今都在直呼“真香”！

长城汽车旗下除了商用车以及主打家用车的哈弗和欧拉品牌以外，大家熟知的新品牌WEY正是采用了长城汽车董事长、执行董事魏建军的姓氏来命名的新品牌。本来WEY系列是为哈弗旗下的高端车型所命名，但随着坦克300车型推出后一下火爆全网，大量订单蜂拥而至，导致品牌方一度发出公告暂停接受订单以缓解订单积压的压力，WEY系列成功“一炮而红”之后，长城也让它成为了一个独立品牌。