人生绕不过一台3系，难道是骗人的?

Bimmer之间流传着一句关于3系的话：“最值得收藏的永远是上一代，最值得拥有的永远是这一代，最值得期待的永远是下一代”。此话看似不假，但如果3系最终也要画上纯电动的句号，那么下一代3系还值得期待吗？

各位先别慌，距离3系真正电动化还有相当一段时间，我们今天的目的是先演习一下：来看看当3系不烧油之后，它会带给我们怎样的体会？

简单来说，i3是一台“好”与“不好”十分鲜明的车型。286Ps、400N·m，后驱，零百加速6.2s，这是i3目前唯一的动力版本，也是让330i都汗颜的数据；轴距比长轴版3系还要多5mm，重心比3系低44mm，前后轮距更宽，同时带有后防倾杆、后轴自适应空气悬架。从账面看上去，i3的运动性能够说得过去；曲面双联屏、拨片式换挡杆、全新样式的大灯造型，这些不仅是宝马最新的家族化设计，同时也是未来燃油版3系的模板。

但i3终究是基于目前这一代3系打造而来的车型，..的受限也导致了i3很多不尽人意的地方。例如，70kWh的三元锂电池在CLTC标准下续航里程只有526km，怎么看都难以打消用车时的续航焦虑症；再者实际的驾驶感受上，i3更多的还是向着舒适的方向靠拢，即便它用很强的硬件系统告诉你它可以做到操控90分，但当你真的这么做时，它却希望你停留在60分。

那么i3到底为谁而来？我想，是为那些心中有着3系情怀、但所处的用车环境已经不适合纯燃油3系的人量身打造的。在真正使用纯电..打造的3系还未到来之时，i3即是一个过渡，也是唯一的选择。