市场观察|经销商信心十足，拿铁DHT-PHEV会成为奶爸们的首选吗?

插混还是增程？魏牌CEO李瑞峰在微博上挑起这一热搜话题引发行业热议，混动技术哪家强我们暂且不站队，但拿铁DHT-PHEV车型的上市，再次表明了魏牌的态度：用产品说话，为DHT混动正名。

为家庭而生，拿铁DHT-PHEV定位精准

相比摩卡DHT-PHEV车型旗舰身份，拿铁DHT-PHEV理应肩负起品牌销量担当，魏牌CMO乔心昱希望拿铁DHT-PHEV能够迅速爬坡到5000辆甚至更高的月销量水平，那么它如何用产品力征服消费者们呢？

买车君认为，相比摩卡DHT-PHEV和玛奇朵DHT-PHEV，拿铁DHT-PHEV拥有更清晰的定位，发布会上，乔心昱强调：这是一台拥有豪华属性的奶爸车。

将目标消费人群锁定在家庭上，拿铁DHT-PHEV从开发之初便积极与家庭意向用户进行交流，了解他们的需求和功能，新车搭载了23项智能安全辅助功能，近日新能源车自燃的新闻比比皆是，为了保护电池包，拿铁DHT-PHEV不仅内部进行了PVC喷涂外部由金属板保护，还对电池包的稳定性进行大量实验，确保在各场景下的损伤程度。

拿铁DHT-PHEV还针对儿童安全进行全方位保护，比如后排生命体征监测功能，它可以在锁车后监控到后排是否有遗留儿童，同时具有报警提示，还有电子儿童锁、儿童模式、智能儿童座椅等。

购车优惠上也处处体现关爱儿童、家庭的诚意礼包，即日起至8月31日24点前，用户在魏牌APP下订并支付订金，在9月30日24点前完成开票提车，既可享受家庭关爱礼，赠送3000元专属智能儿童座椅、2000元订金抵3000元购车基金。

为家庭而来，这一次，拿铁DHT-PHEV目标明确。

一套系统两种性格，智能DHT技术急需证明

魏牌CEO李瑞峰不止一次公开宣称智能 DHT 串并联技术是最符合当下用车环境的技术，从广告词“智能DHT是全球更好的新能源技术”也能看出，魏牌对自己技术的自信。

拿铁DHT-PHEV上市发布会中，乔心昱强调：智能DHT属于串并联架构，增程式混动属于串联架构，串联混动只有纯电和串联两种驱动形式，而智能DHT可实现纯电、串联、并联、发动机直驱四种驾驶模式。

除了讨论技术新旧外，拿铁DHT-PHEV能实打实给消费者带来什么呢？四驱版车型由1.5T发动机+130千瓦高集成DHT变速箱+34千瓦时高能量密度电池包+135千瓦高性能电后驱动桥（四驱）组成，可迸发出321千瓦综合功率和762牛·米扭矩，百公里加速时间5.2秒；两驱版车型以长续航能力引以为傲，官方宣传其WLTC工况续航达到184公里，综合续航里程超过1000公里，并提供48千瓦快充状态，电量从10%到80%仅需29分钟，并支持3.3千瓦对外放电功能。

给予消费者最好的方式就是不要让他们做太困难的选择题，两驱版车型提供高低配置两款车型，售价分别为22.9万元（大杯）和24.3万元（超大杯），四驱版车型只推出一款配置，售价26.3万元（超大杯）。

这是一杯不用考虑加什么调料的“拿铁”，选择好自己容量就好。

经销商：信心十足，上市首日单店订单10余个

为了更好调研拿铁DHT-PHEV的终端情况，买车君也在其上市后前往北京地区经销商，拿铁DHT-PHEV被摆放在店内“C位”，一名销售告诉买车君：“油混动力的市场反响上，拿铁DHT就要比摩卡DHT和玛奇朵DHT表现更好，对于插电式混合动力的细分市场，拿铁同样是最有机会成为家族销量担当的车型。”

谈到订单量，销售表示：“7月26日上市后一天，我们店就接到10余个订单，应该是看了25号的发布会就直接下订单了，而且这两天店内客流量有明显增幅，基本都是来看拿铁DHT-PHEV的。”

不过，与经销商的沟通得知，他们认为拿铁DHT-PHEV最直接的竞品是比亚迪的宋PLUS DM-i，同为紧凑级SUV的两款车均有双电机四驱系统版本，并且宋PLUS DM-i售价要更亲民，但拿铁DHT-PHEV胜在纯电续航里程更高，且配置上更有优势。

长期以来，魏牌销售渠道一直是影响其销量增长的因素，以北京地区为例，魏牌的四家经销商有两家都分布在较偏远城区，为了改善渠道，魏牌已提出合伙直营模式，将目标瞄准到大客流量的商超内，据魏牌介绍，目前已经分别完成了广州、深圳、上海、成都等城市的选址。

买车君也询问了经销商对于合伙直营模式的看法，不过经销商表示并不知情，魏牌也并未透露更多有关合伙直营模式的运营方式。

箭在弦上不得不发，自魏牌痛定思痛选择革新后，无论是高层领导亲自在社交媒体与网友直面交流，还是改革更创新的销售模式，都体现了魏牌转型的决心。如今，DHT混动家族三款车型全部入市，考验终端市场表现的时刻已经到来，拿铁DHT-PHEV会成为魏牌销量上的领军者吗？