深度试驾|宝马iX这样的转型之作到底转在哪里了?

技术上跨越常规新能源车型框架模板，并在理念上保持同级最前卫设计，正是iX深度思考的。所以BMW Vision iNEXT思维演化出的iX，宝马上一个时代的前部设计语言，几乎全部被推翻，保留下来的仅有重新刻画双肾造型格栅，来象征这是一台出自BMW的车型。

全新4系前部设计走红，说明绝大部分人对宝马格栅设计进化，还是充分认可。不过，iX得益于电力驱动而破除开的传统束缚，双肾格栅比4系具有更高辨识度，内部可见3D效果阵列，由激光穿透真空中的等离子燃烧应用产生的，采用如此繁琐、高精度工艺是为了保证肾形格栅后面的雷达传感器运作功能准确，这也是组成iX的Shy Tech（隐形创新科技）关键组成部分。

从G底盘3系开始，宝马灯体设计便逐渐摆脱“天使眼”造型限制，以此来适应更窄布局的灯体设计需求。所以，iX设计灯组位置时，已经让灯壳弧面角度与前机盖融为一体，来强调前部更天然、更具雕塑化的立体质感。

即便是电气化的宝马，前杠设计也如同燃油车型激进。更大面积的扩散器设计和可主动关闭下格栅设计，运动氛围拉满同时，还是有效提升风阻系数，毕竟iX作为一台标准中大型SAV车型，较为平直的前部设计对风阻系数起很大负面影响。

基于CLAR..诞生的iX，其实车身主体架构是与X5相当接近的，不过好在iX更强调如同“原石设计”的圆滑厚重感，所以侧面视觉重心被压得足够低，再配合更符合空气动力学的轮圈和隐藏式车门按键，显得极其低调奢华。

蚌式尾箱盖

iX作为新能源SAV车型旗舰，瞩目的梨形座舱设计是和X5完全不一样的，梨形座舱设计能使SAV视觉体验变小一圈，但实际上座舱体验是完全媲美标准中大型SAV的，同时为了尾箱拥有足够大的空间，iX还选择了蚌式尾箱盖来实现圆滑的整体设计特征。

从拉开iX无框车门开始，更奢华、简约的内部设计会改变大部分人对宝马的认知。iX内部设计来源于自然风光酒店元素，内饰大面积包覆来自于橄榄叶萃取物揉制，使其表面触感更接近于真皮，再配以柔和且鲜艳的栗果配色，感官体验确实有了一丝劳斯的调性。

当然，宝马更愿意把内饰打造成“轮上会客厅”理念，所以全车大面积合成皮质包覆之下，将前后重要的座椅进行了复古造型处理，不再强调如何合身的包裹性，通过宽大的坐垫以及菱形缝制条纹来展现雍容华贵之感，同时点睛之笔的座椅按键控制还运用水晶饰件处理，充满了细节上精致。

数字化体验一定是iX的重头戏，曲面屏加支架好像给人一种装饰、空间开阔的感觉，此前设计师提到过屏幕的设计灵感来源自客厅的大尺寸液晶电视，因此双屏幕实际尺寸也来到12.3英寸+14.6英寸，且屏幕PPI比奔驰还要略高一筹。

iDrive 8操作系统也是宝马iX上的重点之一，新系统还针对中国市场做了诸多本土化定制工作。新系统给人印象深刻的方面就是扁平化的显示逻辑、出色的色彩渲染以及诸多本土化应用的配备；同时iX原生支持5G，车载网络也应用了传输速度高达30Gbit的千兆以太网技术，超前的网络架构为自动驾驶和车联功能等提供了更多可能。

当然，控制iDrive旋钮还是被保留下来了，同样采用水晶质感材质打造，配以木板..内部集成的操作按键，再次呈现Shy Tech（隐形创新科技）的精妙之处。

众多细节精致元素的加持下，原本诱人的六边双幅式方向盘却变得合情合理、顺其自然，打开宝华韦健4D音乐声场，再打开PDLC（聚合物分散液晶）技术为内部遮阳的车顶去感受自然，就足够了。