[弗戈工业趣闻]汽车变速器：MT、iMT和AMT

手动变速器MT

MT涉及离合器踏板和变速杆。它由一对输入和输出轴上的一组齿轮构成。手动变速时，驾驶员必须选择合适的挡位，并接合或分离离合器。MT利用飞轮、压盘和离合器来使发动机与变速器接合和分离。飞轮和压盘连接到发动机上，离合器夹在两者之间，由花键连接到变速器的输入轴。 踩离合器就是释放压盘，使离合器与发动机分离。每次换挡，都要先踩离合器。手动变速的优点是适合越野和高扭矩负载，可靠且维修保养方便。缺点是并非每个人都能驾驭，学习过程复杂且操作繁琐。

智能手动变速器 iMT

简单而准确地说，iMT就是无离合的手动变速器。某些情况下，比如下坡或超车时，不用操作离合器就能控制好变速器。换挡时不需要打开油门，因而很顺利。iMT不能自动换档，其优点是，不依靠软件就能完全控制挡位，且成本接近手动变速器。缺点是，与依靠须由执行器来调节的单个离合器的系统相比，换挡不是那么平顺。

自动手动变速器 AMT

AMT在机械上与手动变速器相似，只是离合器的工作和换挡由传感器和执行器来执行。采用AMT的汽车无离合器踏板，只有油门和刹车踏板。需要时，通过前后推拉变速杆还能手动换挡。AMT利用液压系统以及与ECU相连的电脑工作，换挡模式预先在ECU中设置好，主要在预设转速范围内工作。一旦检测到最佳转速，ECU就会连接执行机构来操控离合器和变速器。AMT 的优点是，比手动变速方便，减少了操作离合器的动作；比自动变速器省油，能使更多的发动机能量流向车轮。但由于AMT依赖于预设转速，所以超车时进行计划外换挡会让人紧张不安。

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