此次车辆购置税减征,将直接利好占比较大的燃油汽车,对其相关上市公司,也是重大利好。
作者 | 尚 武
出品 | 汽车K线
5月23日,..常务会议召开,进一步部署稳经济一揽子措施,努力推动经济回归正常轨道、确保运行在合理区间。会议决定,实施6方面33项措施。
当日,A股市场汽车股尾盘明显拉升,仿佛提前听到了什么好消息。那么,对于汽车购置税减征,会利好哪些汽车业上市公司呢?
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汽车消费面临前所未有的压力
根据中国汽车工业协会公布的数据,今年1~4月,中国汽车销量为769.1万辆,同比下滑12.1%;其中4月销量仅为118.1万辆,同比减少47.1%,创10年来最低。
在《汽车K线》走访的北京多家汽车经销商中,不少负责人都表示,因为疫情等因素,平常已经没有什么客户进店,目前经营压力非常大,每月固定支出就大几十万元,而且从目前情况来看,尚不知何时恢复正常。
所以,刺激汽车消费,对提振中国经济回归正常有重要意义。纵观上市车企已经公布的一季报,也是难言乐观,有的拿着投资款当利润,有的则是净利润扣非后什么都不是。乘用车整车公司更是超过半数利润呈现下滑或亏损。
引人注意的是,此次除了对传统燃油车“量身定制”的汽车购置税减征,汽车央企发放的900亿元货车贷款,则为商用车消费带来了曙光。
根据《汽车K线》对68家汽车业上市公司2021年财报统计,商用车公司成为营收萎缩,净利润下滑、亏损的重灾区。1~4月中国商用车销量为118.1万辆,同比大幅下滑39.8%,情况令人担忧。不过,现在情况可能有一定缓解。
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哪些汽车上市公司将获益?
《汽车K线》认为,此次阶段性减征部分乘用车购置税600亿,会对主要以生产传统燃油车、低排量节能车型的上市车企带来市场增量。因此,对于刚刚宣布停产传统燃油车的比亚迪,这次基本上没什么事儿。
在笔者看来,如果能够把归为节能汽车的混合动力汽车也放在范围以内,那么效果可能会更大。按照总额600亿元和1.5万元(减免)的上限来估算,能够补贴至少400万辆的购车需求。
过去几年,中国补贴和刺激政策全面倾向新能源汽车,现在似乎也在给传统汽车找回一些平衡。
首先是吉利汽车(HK.00175)、长城汽车(SH.01633/HK.02333)、长安汽车(SZ.000625)等中国自主品牌车企,它们仍以小排量、节能汽车为主,且品牌力、产品竞争力已经不输合资车企。
尤其像吉利汽车,通过10余年发展,已经连续多年蝉联中国品牌乘用车销量冠军,与此同时,渠道下沉也更为广泛。
其次,就是主流的强势外资品牌,如丰田、本田、大众等,它们的合资公司中方,可能因此获益良多,如广汽集团、上汽集团、东风汽车集团等。
补贴内容已经基本上确定,接下来就看各家车企的本事,能够从中撬动多少市场消费需求,从而转化成上市公司的销量和业绩。
值得注意的是,5月24日,汽车股开盘集体飙涨,吉利汽车和长城汽车港股一度涨幅在10%左右,不过随着后市交易持续,汽车股增幅回落,多家上市车企股价由红翻绿,似乎也预示着当前整体经济环境承受着巨大压力和不确定性。
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