腾势焕新重启，比亚迪进军高端的新起点

这是一场用时近2小时的发布会，在全新高端MPV腾势D9亮相和公布预售价之前，起死回生、再战江湖的腾势品牌用了极大的篇幅，从全新品牌形象、定位、理念及价值维度，宣告重启再出发！

而这也意味着，全新腾势品牌的母家比亚迪，在4月初宣告停产燃油车之后，又吹响了向高端市场进军的号角。

在我们看来，暌违已久的全新腾势品牌，是比亚迪向新能源高端豪华市场的一次试水，它的成功与否，也将决定着比亚迪之后的全新高端品牌，能否在未来站稳脚跟。

01

重新出发

当然，在与奔驰集团的股比调整至9:1之后，全新的腾势品牌，也毫不犹豫地抛开了那些过往的历史，即将昂首向前。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福的发言，以及梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会成员唐仕凯全程中文的悉心祝福，也意味着未来腾势的战略发展将由比亚迪主导，奔驰则是协助支持。

腾势品牌也宣称自身具备的“三大属性”：独立团队运营、独立产品独立和设计语言，而比亚迪对于腾势的赋能，也丝毫没有藏着掖着。

比亚迪将负责腾势品牌的战略规划，特别是在技术研发、产品规划等方面，为腾势提供全方位、强有力的支撑，包括e..3.0、DM-i超级混动技术、“三明治”结构刀片电池等技术，也就是将共享先端技术，使其成为腾势产品的“基本盘”。

而腾势品牌也在在新能源、智能化、高端化浪潮的冲击下，深知自己的使命，那就是要做高端，坚持“只提供新能源豪华汽车”的战略定位。

接下来，腾势将迎来一个优质产品的集中投放期。一年内，腾势将投放三款车型；三年内，腾势将陆续投放多个豪华新能源车型。

高端汽车品牌与产品，一直是中国品牌向上的必由之路，尽管华系车的历史沉淀远不及海外的百年车企，眼下对于中国汽车品牌是一次千载难逢实现反超的机会，面临行业大洗牌态势，电气化、智能化、高端化已经成为了新的风口和赛道。

前有“蔚小理”、哪吒、零跑、高合、红旗等，后有埃安、极狐、极氪、岚图、长安深蓝，作为擎起中国品牌新能源龙头的比亚迪，它也是最早涉及高端智能电动车的品牌。

12年前的2010年，比亚迪就与戴姆勒合资创立的腾势，如今已在高端智能电动领域积累了十几年的坚实功底。但因为当时腾势的产品主攻高端市场，恰巧那几年用户只青睐低端廉价的A00级电动车，生不逢时的腾势就受到了无情的冷场。

所以这次，被视作“二次创业”的腾势，依然选择坚持只提供新能源豪华车的战略，斩钉截铁地切入了眼下风头正盛的高端新能源MPV市场。这一次明显对“高端”有了更到位理解的腾势D9，看似有足够的底气造起很大的势来。

02

腾势D9如何起势

据了解，除了首发的高端MPV腾势D9，接下来腾势将出推E、N、Z、A系列，五大系列组合起来刚好是腾势品牌的英文名“DENZA”。而未来，这五大系列将涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等多款产品，今年腾势品牌还将再发布一款中大型SUV和一款中型SUV。

那么，腾势D9能否率先为腾势品牌拉起高端豪华的势头？

首先从价格来看，腾势D9预售价为33.5万-46万，并且还推出一款创始版车型，预售价为66万元，限量发售99台。

按照腾势D9的尺寸来看，其长宽高分5250/1960/1920mm、轴距3110mm，已经能与近百万级的丰田埃尔法平起平坐，不过凭借着比亚迪自产自研供应链体系的优势，它并没有卖出令人咋舌的价格。

此外，在比亚迪DM-i超级混动技术、e..3.0纯电技术为强大技术背书下，腾势D9混动版能实现1040km的综合续航，纯电续航最大190km，百公里亏电油耗低至5.9L等技术数据。

纯电版在搭载了八合一电动力总成、宽温域热泵系统、刀片电池等比亚迪核心技术后，CLTC最长续航可达600+km，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间30分钟。

这些技术派看重的傲人数据，腾势D9的售价，也最终定在了同级别的丰田赛那、别克GL8、岚图梦想家等同等位竞品的售价区间，所以这样的预售价不可不谓良心。

当然，一台高端车不只是看数据说话，精湛的做工和丰富的智能化也是目前不可分离的因素，作为划时代智臻豪华全能MPV，腾势D9务必也要做到面面俱到。

智能化方面，新车标配了下载速度可达1Gbps的5G通信腾势Link智能网联系统。

这是因为，腾势D9一共搭载了15.6英寸悬浮Pad、10.25英寸嵌入式全液晶仪表盘、W-HUD抬头显示、两块12.8英寸同级最大头枕屏、两块多功能中排扶手屏在内的7块大屏，能够实现全球首创的7屏智能联动，想让全车7块屏幕零延迟地流畅运行车联网功能，肯定必须得有极快的网速。

与此同时，一款豪华全能MPV还得具备宜家宜商的功能，也就是同时能满足舒适感和豪华感。于是腾势D9就做到了“全系标配”第二排航空座椅、双侧电动滑门、双层隔音玻璃、丹拿音响、电动托盘、车载冰箱等高舒适性配置。

另外，第二排还带有座椅前后可调节功能，最大可调长度达1080mm，这项功能在百万级的丰田埃尔法上，也没有标配。

值得一提的是，第三批座椅也支持4向调节和儿童座椅接口，也就是说腾势D9上的7个座位都能做到一视同仁的乘坐体验，是真正名副其实的“七座车”。

而在智能辅助驾驶方面，腾势D9也标配了腾势PilotL2级智能辅助驾驶系统，具有ICC智能领航、LCC车道居中控制、DOW车门开启预警等功能。

作为一个高端品牌，提供完善、优质的服务和售后保障更是拉开品牌距离的关键因素。腾势汽车销售有限公司总经理赵长江在发布会上，也明确表示了腾势将建立自己独立的经销商体系，学习新势力品牌建立线上+线下的渠道模式，并提供提供丰富多种的泛车生态，让用户能够持续享受产品以外的服务。

这也意味着，腾势打造的高端，除了依靠核心技术、产品力，在..、售后及跨圈融合方面，都将是全新的模式。

车企的发展，就像是一场漫长无止境的长跑竞赛，只有不断磨砺自己，才能持续奔跑。一路跌跌撞撞，腾势品牌能走到今天、焕新出发，实属不易。它将是比亚迪进军高端市场、提升品牌形象的一块试金石。

这一次，腾势品牌将腾势D9作为品牌焕新的起点，相信通过在新产品、新渠道、新服务等全方位蜕变，赶在这波新能源、高端化、智能化的浪潮下，注定将向着更高的高度发起冲击，也将吹响比亚迪进军高端的冲锋号角！

End.