插上翅膀就能飞!1400马力的福特Mustang Mach-E 1400中国首秀

Mach-E 1400在2020年由福特Performance高性能部门和RTR改装品牌合作完成，可能大部分朋友对于RTR这个改装品牌不太了解，这是一个专门做野马漂移车和改装车的品牌，由赛车手沃恩·基汀（Vaughn Gittin Jr）创立，若是关注Monster“魔爪”饮料，那应该看过他的驾车漂移视频。而对于国内大部分六代福特野马车主而言，RTR的前中网进气格栅是一个非常熟悉的改装件。

值得一提的是，这是Mach-E 1400首次出现在中国大陆，与之一同而来的还有特别的中国版限定涂装。

虽然Mach-E 1400整体是基于量产版Mach-E GT纯电动SUV打造的，但是可以说除了外形的大概轮廓之外，它的里外都已经针对赛道、漂移等专业用车场景被彻底重做了，是一台不折不扣的、纯粹的赛车。

外观方面我们能看到前脸底部非常夸张的大尺寸前唇和两侧共四片导流风刀，前后轮拱都进行了宽体化改装，同时加入了空气导流设计。

银黑色的涂装配合明..装饰是Mach-E 1400中国版的限定配色，前机盖的“如虎添E”迎合了2022中国虎年。此外机盖还使用了创新性的亚麻复合材质，是一种可再生的有机复合纤维，机盖两侧还设计有巨大的开孔，用于空气导流及机舱内组件的散热功能。

车尾依旧非常夸张，巨大的明星尾翼重量极轻，却有着极强的承重能力，成年人甚至可以利用它做引体向上。巨大尾翼和底部多片扰流板，以及全车其他所有空气动力学设计，可以为Mach-E 1400提供1043kg的超强下压力，毕竟在1400马力面前，不把车辆“按死”在地面上的话会很危险。

优秀的空气动力学之后，想要又快又稳还需要轮胎和刹车的配合。Mach-E 1400使用了一套前后不同规格尺寸的轮胎，前轮为275/40 ZR19，后轮则是315/35 ZR20，宽胎和热熔胎为抓地力提供了保障。

刹车部分Mach-E 1400选用了一套Brembo的前六后四多活塞制动系统，通过福特的EBB系统，可将制动能量回收与ABS及车身稳定性控制进行集成，从而最大化提升刹车系统的性能。

量产版Mach-E上的触控电动车门解锁按钮虽然还在，但是功能已经消失了，打开车门需要通过很原始、很直接的机械结构扳手。因为Mach-E 1400的车门内饰板里面几乎被彻底拆空了，音响、中控、扶手等等统统取消，一块纯碳纤维门板朴素却昂贵，其车身的主要覆盖件也都采用了碳纤维材料，一切只为轻量化。

内饰所有的部件都被掏空，转而加入提升车身刚性和安全的防滚架，全车座椅都换成了配备三点式安全带的RECARO赛车座椅，包裹性没的说，几乎是把你捆在里面的感觉。