售价超百万依旧一车难求，这4款全尺寸SUV真土豪才玩得起

因为尺寸和大面积中网，领航员外观本身就有视觉冲击力，所以看上去相当凶猛。林肯领航员的数据在大型SUV中名列前茅，如果把D级轿车也算进来，林肯领航员的长度仅次于劳斯莱斯。它也是第三排能大大方方坐三个成年人的SUV，空间宽敞，功能和前排座椅一样完备，所以就算是第三排，也不仅仅只是坐人而已，它还是能享受的位置。

漫哥觉得旗舰SUV就该这样，一百来万的SUV开长途，到目的地了发现坐第三排的人腿都麻了，这样的表现对不起尊贵的表现。动力方面采用3.5T双涡轮增压发动机，最大功率285kW，最大扭矩680N·m，匹配10挡手自一体变速箱。唯一遗憾的地方就是没有提供空气悬挂，对于一款门面SUV来讲，确实不应该。至于操纵感受，并没有因为尺寸太大就很笨重，但肯定也没有宝马、保时捷那样灵活，还好开习惯后不会觉得是一款老爷车。

揽胜一直是豪老板们的最爱之一，尽管路虎近些年在国内的品牌口碑在下滑，但那也只是低端车型，不怎么旗舰SUV揽胜在消费者心目中的地位。最近它的新车型也全新上市，售价146.8-249.8万元，全部为加长轴距车型，和上一代加长版车型相比，多出了75mm，其他车型将会在后续相继推出。全新路虎揽胜还首次推出了7座版本车型，基于最新的MLA-Flex电气化架构打造，整体风格变得更为简洁。车尾是这次改款变化最大的位置，也是受到最多争议的地方，是变小气了还是变沉稳了，你们觉得呢？内饰设计跟老款整体差不多，车机系统搭载了最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，并提供亚马逊Alexa智能语音交互功能，无论是视觉效果还是实用性，相比上一代车型都有着不小的进步。

动力方面，虽然此次的路虎揽胜会推出PHEV混动版本，但是目前先行进入国内的仍然是燃油版本。提供3.0T以及4.4T V8发动机，均配备采埃孚8AT变速箱以及48V轻混系统，值得一提的是，这台4.4T V8发动机来自于宝马，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米。全系标配四轮转向系统、4挡可调电子空气悬架系统、主动式后电子差速锁以及扭矩矢量分配系统，这样的性能配置十分强大，钱没有让你白花。

在过去十多年的时间里，它的售价从90万一路飙升到150万，甚至有些经销商那加价还一车难求。虽然现在月销量不足20台，但是加价势头仍然没有停下来，雷克萨斯LX570就跟奔驰G级、埃尔法那样是理财神器。定位大型SUV，在如今豪华车型普遍降价的大趋势之下，这款豪华车型却仍然做到持续加价，在国内的汽车市场上也可以说是独树一帜了，说是最膨胀的豪华车最合适不过了。

丰田系的产品品质肯定有保证，这台车保值我觉得主要在于动力，搭载的是5.7L的自然吸气八缸发动机，最大功率可达380马力，最大扭矩为535牛米，这种大排量的发动机在国内还是比较少见的，传动系统匹配的是八挡手自一体变速箱，这套动力总成无论是越野还是家用，完全绰绰有余，再加上全时四驱的加持，也让雷克萨斯LX570有了膨胀的资本。反正总感觉人家就是不怎么想卖给我们，毕竟加价都不一定能买到。

全新车型刚刚在国内完成了全球首发亮相，在外观方面全新宝马X7变化挺大，大灯组的变化最明显，采用了全新的分体式大灯设计，进气格栅内置了主动格栅开闭功能，还提供Iconic Glow自发光中网格栅可选，在夜间时可以呈现出瀑布式点亮效果，有钱人专属的仪式感。标配22英寸轮圈，首度推出23英寸轮圈可选。内饰整体风格依旧是熟悉的宝马布局，12.3英寸液晶仪和14.9英寸的中控屏形成“一体式悬浮曲面屏”，搭载iDrive8.0车机系统。经典的水晶换挡造型变成了更小尺寸的拨杆式换挡，看起来就少了几分尊贵感。

动力方面，B58直列六缸3.0升发动机匹配上48V轻混系统，匹配8AT变速箱，xDrive40i 动力参数为功率280千瓦，扭矩520牛·米。旗舰机车型M60i，使用4.4升双涡轮增压发动机，同样搭载48V轻混和8AT，最大功率390千瓦，扭矩750牛·米，百公里加速成绩为4.7s。海外版本还提供柴油动力系统。