禁低速电动车先从党政干部开始?低速电动车“身份”亟需明确!

近期，汉中市道路交通安全..发布了一个关于低速电动车治理的通告，并已于4月1日正式执行，引发社会热议。

通告如下：

一、各级党政机关、企事业单位及其工作人员不得驾乘低速电动车，违反本通告的由公安机关交通管理部门按照《汉中市公安局交通警察支队关于开展低速电动车综合整治的通告（第1号)》有关事项进行处罚，并抄告相关纪检监察部门，必要时予以曝光。

二、全市各级党政机关、企事业单位不得使用低速电动车作为公务用车，凡已使用的，应当在5月1日前予以清理，不再使用，为市民树立榜样，带头遵守有关规定，推动交通文明引领城市文明工作，切实助力全市创建文明城市工作。

三、上述单位应对本单位及所属工作人员购买、驾乘低速电动车情况进行摸排统计，并要求车辆所有人自行清理，加强对本单位工作人员的宣传教育，做到不购买、不驾驶、不改装、不乘坐低速电动车。

俗话说“要想火车快,全靠车头带”,上行而下效。汉中市此举就是让党政干部通过自身的行为示范为社会树好榜样、立好标杆。

不仅汉中市加强了低速电动车管理。近期，关于全国各地关于低速电动车的治理行为屡见不鲜。

自2月18日起，合肥市交通执法支队依据《合肥市违规电动三四轮车管理工作实施方案》要求，在市区范围内再次启动低速电动车非法营运行为专项整治工作，集中备案登记工作及通行管理工作，严禁销售违规电动三、四轮车。

3月23日湖南邵东市多部门联合开展低速电动车安全隐患集中整治行动，重点对低速电动车销售门店进行了突击检查，依法查扣无国家CCC认证的电动车。并要求经营者主动采取措施，对非法电动车及时下架、退货。

4月1日，洛阳交警发布《洛阳市电动(燃油)三轮车低速电动四轮车及电动自行车综合整治三年行动实施方案》，规定到2024年1月1日，全面禁止非标电动(燃油)三轮车、低速四轮电动车生产销售，现有的生产企业成功转型转产。

此外，不少地方针对低速电动车管理，做出设置3-5年过渡期的规定，允许低速车在一定的时期合法销售、上路，为低速电动车规范化发展提供了更加宽裕的时间和有力举措。

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我们发现在此行业，低速电动车是市场刚需，定位是城乡结合部乃至乡镇的短途交通工具，并得到了快速崛起；如今“碳达峰”“碳中和”已是一个不可逆的趋势，低速电动车也是新能源汽车的重要组成部分，也应该发挥其重要的作用！所以不管是从行业发展管理方面，还是消费者需求方面，低速电动车合法化都势在必行。