上市首月销量破万，又一10万级爆款家轿诞生，空间越级，好看又好开!

【有车以后 试驾】比亚迪海豚推出至今也有一段时间了，市场热度也是相当不错。而随着油价的不断上涨，像海豚这类偏向于市区代步使用的纯电动小车就更受消费者青睐。然而对于一台小型车来说，海豚的价格其实不算便宜，起步价在10万左右，已经可以买到一台级别更高的燃油车了。那比亚迪海豚到底能不能做到物有所值呢？今天我们就来一起体验一下。

我们先来简单回顾一下海豚的外观内饰设计。海豚的样子具有很高的原创度，无处不透露出青春活力的感觉。首先在颜色选择上，海豚就已经很“调皮”，银色为车身主色，再加上橙色饰条，是年轻人喜欢的模样。

四方形的前大灯组放在其它设计沉稳的车型上没有任何毛病。可在海豚这种洋溢青春气息的车型上，多少会让人感觉有点呆板。

海豚的长宽高分别为4125×1770×1570mm，车长虽仅4米出头，但它的轴距却可以推到2700mm，这就是比亚迪e..3.0纯电..带来的空间布局优势。从图片你是可以明显看到，它的四个轮子几乎都在车身的四个角落上，这可是一般燃油车所无法做到的。

尾部造型会给人一种较为饱满的感觉。尾灯组仍是比亚迪常用的贯穿式设计，两侧的灯腔内部的灯带还有交叉层叠的效果，看起来明显要比前大灯组精致。

相比于外观设计，海豚的内饰设计就更为惊艳了。在过去，我的确没在一台10万级的轿车中看过类似海豚这种如此大胆，但又能马上给到人好感的内饰设计。好感的来源主要是它虽然有很多创新设计，但每一个设计都是顺眼的，好用的，几乎不需要太多适应时间的。

比方说中控屏下方一个悬浮式的储物..，放个手机啥的真的特别方便，拿东西也顺手，关键它还不会影响到下方的储物格。储物格容积依然很大，而且带有盖板，可以放置一些较为零碎的东西。

另外，海豚在内饰的颜色搭配上也比较讲究。像我们这次体验到的车型，在中控台上方，空调出风口四周以及中控台的中下部，用的都是完全不同的颜色，颜色搭配起来很和谐。哪怕它在用料上不算特别高级，硬质材料还是比较多，但整个内饰给你感觉就很有质感，一点都不廉价。

DiLink车机系统是海豚的杀手锏之一，功能强、尺寸大、上手难度小，这些优势都是有目共睹的。只要用过一次，一定会被它吸引住。更让人欣喜的是，除了最低配车型以外，海豚其余三款车型均配备了可旋转的12.8英寸中控屏，这真的让对手感到压力山大。

上文也说到，车辆的轴距在同级车中是很占优势的。那车内空间是否油箱轴距一般亮眼呢？答案是肯定的。虽说海豚定位是纯电动小型车，可我一个185cm的大汉坐在车内却一点都不会感到局促。调节好前排座椅后，我在后排仍有少量的腿部空间，头部空间也有个4指左右。我可以负责任地说，这台小车坐4个人还是比较舒适的，但5个人怕是有点难受。

不仅空间比较可观，海豚的座椅坐起来也是舒服的。座椅填充物软硬较为适中，坐垫长度对于我这种“大长腿”来说也够用。最重要的是，虽然海豚是一台纯电动车，底盘要装置庞大的电池包，可车内乘客的坐姿是没有收到影响的，还是很自然。美中不足的恐怕是后排不带出风口，夏天就必须把前排空调开大一点，后排乘客才会有点凉意。

我们这次体验到的海豚是405km时尚版，也就是次顶配的车型。它搭载的是一台最大功率70kW的电机以及一块44.9kWh的磷酸铁锂电池。先说说车辆的动力，虽说车辆主要是负责市区代步，但如果车辆开起来很“肉”，在堵车中经常被人加塞，那整个用车体验还是很糟糕的。可以放心的是，海豚的动力表现绝对不会出现上面所说的情况，虽然电机功率只有70kW，但推动这台小车是绰绰有余了。

海豚的起步非常轻快，稍微深踩一点油门，车辆就能流畅地“滑”出去，真的很顺。电动车该有的动力响应快，动力输出线性等特点，在海豚上都能体验到。在市区工况下，海豚的动力是绝对够用的。什么时候才感到不够用？那肯定就是在高速上了。80km/h以后的再加速，海豚多少还是会有点吃力的，高速超车还是多给一点点耐心吧。

在转向手感上，海豚也算是相对轻盈的，就算是原地单手打方向挪车，压力都不会很大，这点对女性用户来说会比较友好。但车辆的转向算不上是精准，中间甚至会有比较明显的虚位，作为买菜车，可以理解。

悬挂结构，海豚是毫无惊喜地采用了前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂的组合，意料之中。以舒适性为主基调的底盘调校也是情理之内。你别幻想它会有成为钢炮的潜质，就老老实实用于代步吧。只要你不激烈驾驶，底盘给到你的反馈是美好的，滤振效果柔和，哪怕后悬是非独立悬挂，在过大颠簸时，后排乘客也不会感觉明显的冲击感。整体表现的确没有太多可挑剔。

海豚的官方续航为405km，我们在用车期间还对其进行了“光电测试”。实测续航也有393.6km，与官方续航差别不算太大，应付一周一充的用车场景是可以的。按照这个实测续航和电池容量来算，海豚的平均电耗大概在11kWh/100km左右，属纯电小车的平均水准。

简单体验过后，我觉得海豚的整体表现是符合期待的。它的设计很时尚，是当下年轻人喜欢的样子，舒适性配置较为丰富，DiLink系统在与同级车的车机系统比较中也是碾压式的存在。最重要的是，海豚的续航较为实在，400km左右的真实续航是可以实现一周一充的用车场景的，城市里代步应该没有太大里程焦虑。这样一款精品小车，会成为你的考虑对象吗？

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