一辆豪华MPV的驾驶品质如何,其实并不是车主关注的话题,因为往往这种车都是职业司机来驾驶。车主的绝大部分时间都在第二排上度过。那么这辆奔驰V级的实际体验如何呢?今天就来聊聊。
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动力输出
够用
乘坐感受
第二排最舒适
这辆车的底盘品质说实话非常的德国,悬架偏硬,避震的响应速度不错。即便这辆车的车长超过了5米,车高将近2米,但方向盘的操控能力还比较灵活,高速稳定性也比较好。但由于重心过高,所以在过弯转向时会出现侧倾,显得信心不足。
转向力
比较轻
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发动机振动
比较大
测试方法:水温正常后,关掉空调,在怠速状态下,使用测振仪垂直曲轴方向,将探针接触发动机金属机体中间的最高位置,测量发动机振动加速度值,数值越低,表明振动越小。
发动机噪音
不小
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测试方法:发动机完全热机,水温正常,关闭空调,正常怠速下进行测试;打开发动机盖、取下引擎罩,在距离发动机机体上方20厘米处,进行噪音采集,取平均值,为车外发动机噪音数值(dBa);在车内,将车窗关闭,发动机空载运转2000转/分,将噪音仪置于方向盘正上方,取平均值,为车内发动机噪音(dBa)数值。并且以车内30%,车外70%的权重进行综合计算。
近光照明
主流水准
测试方法:以车灯最前端为基点,与垂直墙面相距2米距离,在发动机正常工作状态下进行测试,使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
漆面色差
很好
测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
总结
不换车,换司机
尽管这辆奔驰V级的驾驶品质,在MPV车型当中,算是不错的,但车长超过5米,车高将近2米,和普通轿车、SUV的驾驶品质没法比。不过好在作为商务接待,也没人在乎驾驶品质。不会有老板因为车的操控差,而换辆更好的车,他顶多换一个驾驶水平更高的司机。
对于这辆车来说,坐在车里远比开更重要,因此第二排座椅才会有超乎寻常的舒适,也设计了更多的舒适性配置,例如,座椅加热通风按摩等。但是德国车固有的悬架偏硬,底盘噪音大,都会影响到第二排乘客。这可能就是它卖不到100万,而丰田埃尔法却能的原因。
那么这辆奔驰V级的内部品质如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2020款奔驰V级试驾评分
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