手握30万选新能源 魏牌和理想“撕”起来了

30万应该选什么车呢？
如果俗一点的话，入门级的BBA对吧，
如果是爱国情怀多一点的呢？
今天有两个选择：
摩卡DHT-PHEV和理想ONE

一个是新势力
一个是传统老牌车企
做出来的新能源的车型

摩卡DHT-PHEV给我的第一感受
是它的漆面
远处看这个漆甚至比很多BBA的车型
都要优秀很多

相比于同样是30万的理想ONE来看
摩卡DHT-PHEV在高级感上的营造上
要高了一个level

摩卡DHT-PHEV的前脸设计进步了很多
要是从时尚感来讲的话
明显作为新势力的理想ONE
会更加的时尚一些
车头贯穿式的灯带或许不少年轻人就比较喜欢

以擎哥的年纪来看
个人可能会偏向于摩卡DHT-PHEV
如果是以90、95、00后来看的话
可能会更偏向于理想ONE

两台车的设计风格很不同
摩卡DHT-PHEV更加流线型
采用溜背设计等等
而理想ONE则更为的平直、方正

从第一眼的判断来看的话
很多人会更倾向于理想ONE的内饰
因为那个大联屏看起来很爽
也很豪华、高级

但是呢
从奔驰推出了大联屏之后
大家是千篇一律的在做
慢慢的就开始审美疲劳了
你看人家奔驰现在也不玩联屏了

就整个的用料来讲的话
个人觉得摩卡DHT-PHEV的用料
会比理想ONE更加丰富、豪华一点
豪华感的营造上要更胜一筹

在后排表现方面
摩卡DHT-PHEV不占优势
因为理想ONE是六座的
虽然不一定天天用
但有时候就是得有第三排

但说实话
日常第三排的使用几率真不高

动态驾驶方面
摩卡DHT-PHEV的HUD特备大
有点老年机的那种感觉特别清晰
显示东西比较丰富
包括了3D的地图、标志等等
而理想ONE是没有HUD的

理想ONE刚上手给到的体验
没有给到我一个大概有30万
或者是新势力品牌给到我们的那种
豪华感也好 时尚感也好
或者年轻感也好都没有
就是有点沉闷了

最夸张的是它的底盘
对于那些细碎震动的过滤
做的并不是很到位
震动的传递比较明显

不像摩卡DHT-PHEV
在面对坑坑洼洼的路面
基本能把这些很琐碎的很细碎的震动
给过滤得很完美

另外
理想ONE的方向盘
在于我们日常的行驶过程中
那种细微的震动会传递到方向盘上来
让你觉得就有点不受控
或者有点过于灵活了
说好听点就是路感清晰吧

整车NVH方面
理想ONE的表现比较不错了
但是如果你单纯只开一台车
其实没有那么过多的感受到差别

而两台车放在一起横向对比
会明显地感觉到摩卡DHT-PHEV的
NVH表现要比理想ONE要高一点
但也没有说高到一个层级的那么夸张了

摩卡DHT-PHEV相比其它PHEV车型
204km（WLTC）的纯电续航已经是最长的了
可能我们熟悉的瑞虎8 Plus鲲鹏e+
纯电续航是100km

虽然奇瑞官方宣称说
自己去做了调研
基本上日常通行在一二线城市的话
大概纯电的需求是在
四五十、五六十公里这样的一个状况

但是说实话我觉得
能到200km能节省你很多去充电的时间
可能我开个2天3天才充一次电
因为毕竟不是每一家都会有充电桩
尤其是PHEV车型的用户

我身边的朋友买了PHEV车型
他就当是一个油车在开
所以我觉得还是续航越大会越好一点

再一点是什么呢
纯电续航要是足够长的话
像在市区大概也就是四五十的速度
然后可以全部是纯电模式在行驶
保证了你的加速、NVH的感觉

就整体而言
其实两台车差别并不是很明显
如果单纯讲动态部分的感受来选择的话
我会更倾向于摩卡DHT-PHEV
因为它的机械结构的素质比之新势力
比如说理想one
要高一个 level 了

要在摩卡DHT-PHEV和理想ONE之间
做一个抉择的话
要纠结的东西有不少
外观、配置以及整车品质层面都得比对一番

如果你是喜欢开车的人的话
个人建议是摩卡DHT-PHEV
因为它整体的机械素质
包括底盘调校这些硬性的东西呢
理想ONE始终在这一层面是差了一点
也就是动态驾驶、底盘滤震、NVH等方面
摩卡DHT-PHEV会更占优势

如果是你是一个时尚的人
追求新事物的人
我觉得理想ONE可能会更加满足一点
但是你要为它的“新”所买单
“新”是什么意思呢
就包括可能在整个品控、品质方面
包括售后特别是动态方面
我觉得不是特别成熟的一款产品

也我不是黑理想ONE
当这两台车放在一起去对比试驾
真的会很明显感受到
理想ONE的机械素养明显要低一个档次

在油费要突破9块的年代
纯电续航204km的摩卡DHT-PHEV
能够满足你日常基本不需要加油的愿望~