车门结构
冲压铰链,拼接车门
车门铰链是日韩系常见的冲压件。
车门是日韩系常见的焊接半框车门。
隔音棉
大面积
拆掉车门内饰板,门内使用的是比较传统的塑料密封膜,并没有辅助气囊更快更准弹出的气压传感器。
车门内饰板上贴有原生隔音棉,覆盖面积相对较大。
侧防撞梁
圆管
前后车门内部各有一根圆管形侧防撞梁。
后门的加强筋稍微细一点。
后排座椅
没有钢板
后排座椅靠背没有钢板。
后排座椅靠背后方是这辆车的三元锂电池组。
后排头枕
齐全
后排头枕齐全,都是独立金属骨架支撑。
地板
包裹严密,回收地板
大线包裹比较不错 ,使用布基材料,在门槛处还有塑料检修盒。在同级别车中,这样的设计并不多见。
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车内空气
测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。
总结
性价比高
这辆东风风神奕炫MAX混动的驾驶品质,还是可圈可点的,混动逻辑与本田混动比较相似,而且涡轮增压发动机的动力感受比本田的自吸更好。同时,底盘素质偏向于欧系,尤其是和法系比较相似,这倒是令人没有想到。
一般人认为10万公里是车的一大“坎”,国产自主品牌的质量都不好,但通过我们的拆解,能看得出来10万公里之后的发动机,磨损程度在可预见范围之内,正常保养,更换正品机油,没有故障发生,国产自主品牌的发动机工艺其实已经能达到媲美国际的水准。
在发动机拆解时,我们发现这辆车的油底壳采用了双油底壳设计,形成机油的“大循环”和“小循环”,可以加速油温快速提升,让发动机更快地进入正常工作温度,减少“热车”时间,从而降低油耗,减小排放,提升耐久度,这样的设计相当巧妙。
那么这辆奕炫MAX值不值得购买呢?如果你想买一辆空间不错的混动车型,这辆车就非常有性价比。10万出头就能买到”本田“的混动动力,”法系“的精准操控,不错的空间,运动的外观内饰。总体来说,挺值的。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2021款东风风神奕炫MAX内饰评分
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