10款开出去容易被误认为“司机”的车，车主：我面子往哪搁!

现在市面上可选择的新能源车很多，但有些车最好是不要买来当私家车的。并不是说这些车质量什么的不好，而是它们大批量销往共享出行市场。这就意味着，买这些车，别人都以为你只是司机。以下就是2021出行市场销量前十榜单。

东风风行近年及时跟进策略，在共享出行市场发力。景逸S50 EV早在2017年就在广西柳州铺开了出行市场的网络，毕竟自己底盘嘛。而去年车子最主要是销往成都、杭州和苏州等城市。为了继续瓜分这块蛋糕，风行去年5月份还专门针对出行市场推出了景逸S50 EV PLUS，配置方面有所升级。

比亚迪秦Pro EV在新品频出的家族里面，产品力相对落后了，因此每月销量不算大。去年总销量大概为4.7万台，其中约21%卖给了出行市场，看来C端用户还是占大头。B端客户主要集中在重庆、成都那块，自己总部所在地深圳当然也卖出不少。

启辰D60EV目标很明确，它就是主攻出行市场的，这部分销量占比高达91.3%。启辰依傍日产大树，搭载轩逸同款座椅，以及用上聆风的技术经验，A+级的车身空间让它在B端颇有市场。其中在广州卖得最多，卖出4218台；其次是自己老家郑州，卖出1945台。

威马是唯一上榜的新势力品牌，销量上比不上蔚小理哪它们卖得多，只要退而求次分一半精力转向出行市场。威马EX5去年总销量为23615辆，一半就在B端上消化了。这车显示起售价14.98万，其实这是C端的报价；针对出行市场的车型版本补贴价只要9.9万。

长安逸动是长安旗下的老牌销量支柱，价格低廉，经济实惠，销量一直都经久不衰。燃油版车型主要是售给三四五线城市的C端市场，而EV车型则基本都是主攻B端市场的。2021年超95%的逸动EV就卖给了成都、洛阳、厦门、三亚等城市的出行市场。

荣威ei5也是生而主攻出行市场的，去年总销量20395辆，出行市场就占了17554辆，占比达86%。作为上海本土车企，荣威ei5当然在上海优势最大，近一半的B端销量就留在了上海。其次在郑州，也卖出了5489台。

除了秦Pro EV，比亚迪秦EV也在出行市场取得佳绩。其实说白了，秦EV才是比亚迪主推的共享出行车型，为此专门新增了一款出行版。一些对滴滴司机用处不大的配置被减掉了，售价也便宜了大几千。去年秦EV 22707台的销量中，出行市场销量占比超过了八成。

之前东风旗下“..子”销量越卖越差，近两年有所好转。尤其东风风神，每个月销量也很积极地公布了，原因估计就是因为在B端市场找到了突破点吧。风行E70去年总销量29487辆，出行市场就占了26906辆，比例高达91%。这车在成都、苏州、武汉等城市能见度较高。

记得几年前新能源车刚起来时，北汽新能源何等风光，一直稳占销量榜首。因为它家的车都是批量卖给共享出行市场，销量巨大。只是路遥知马力，随着竞争对手涌入，北汽新能源销量急剧下滑，处境凄凉。北汽EU系列目前对C端已停售，只在B端市场获单。去年出行市场销量28239辆中，有一半的数量留在了北京做共享出租租赁，不知是不是垄断了北京那块。果然我的地盘我做主啊。

在出行市场销量排第一的赫然就是广汽埃安的AION S，达到43874辆。而去年AION S总销量大约为69220辆，因此卖给出行市场的数量占比超6成。作为地头蛇，AION S去年基本销往南方城市，在广州能见度最大，占了9140辆；其次是深圳，卖了7620辆；东莞、佛山也不少。在这两个城市叫滴滴，很容易就看到挂G标的这车接单。

如开头所说，以上这些车，个人能不买就尽量不买的了。不是开玩笑，漫哥曾开过一台试驾车AION S去接前女友。跟前女友一起走的同事居然说：“原来你叫了滴滴呀？”漫哥就相当无语。兄弟，你见过这么帅的滴滴司机吗？