10万出头，带电动尾翼!真是“影豹终结者”吗?

Hello大家早上好！

10万出头主打运动的国产家轿仿佛成了一个新风口，从MG 6到传祺影豹，可以说流量销量双丰收。

最近这个级别中另一款重量级车型刚刚公布了预售价，这就是长安UNI-V，预售价为10.89-13.19万。因为其定位和影豹相似，设计上比影豹的运动感有过之而无不及，甚至被网友称为“影豹终结者”。

实际上，UNI-V潜在的竞品远不止影豹一款车，甚至还有部分合资车型。今天我们就来全面了解一下这款车，看看在已经高度内卷的10万级运动轿车里，它到底能不能打？

既然主打运动，首先在外观上就得足够吸引年轻人。这一点上UNI-V可以说把各种凸显运动感的元素，都发挥得淋漓尽致。

设计上的运动感，其实是同级自主车型一贯的优势。比如，名爵6、领克03、影豹等，设计上都很讨好年轻人。

相比之下，强调运动的合资竞品，在设计和氛围感上，却都没有国产车这么张扬、外放。不管新思域、昂克赛拉、以及刚刚换代的别克威朗Pro等，设计上都比较克制。它们不像国产车一样可以完全倒向年轻人，还必须兼顾年纪稍大一些消费者的审美。

抛开实际的运动底子，只评价造型设计的话，相比影豹，UNI-V的争议更少，好评更广泛一点。

长安这套“无边界中网”放到UNI-V上，效果比之前的UNI-T、UNI-K更加出色。充满视觉张力的同时，也体现出一种科技感和未来感。

侧面的线条和姿态尤为出彩，首先是前半部分，短前悬配合尽量向前移动的前轮，让前部呈现出了类似后驱车的比例。整体看去，整个座舱的重心也更加偏后，具有类似后驱豪华车的观感。

长安UNI-V

作为对比，影豹和名爵6就是典型前驱车的比例，前悬较长，且前轮位置靠近防火墙。

传祺影豹

名爵6 Pro

至于领克03，前半部分的比例介于UNI-V和影豹、名爵6 Pro之间，而它的溜背感最弱，具有明显的尾箱，依然是典型的三厢车比例。

领克03

把几款车放到一起对比，会发现UNI-V的侧面姿态明显要更优雅一些，四款车的车身钣金线条和型面变化各有风格，UNI-V通过隐藏式门把手以及干净利落的线条，显得

简洁了很多。

UNI-V隐藏式门把手

在车身的后半部分，UNI-V、影豹和名爵6 Pro都有很强的溜背设计。不同的是UNI-V和名爵6 Pro都采用了掀背尾门，不但看起来更拉风，也有很强的实用性。

长安UNI-V

名爵6 Pro

至于尾部，也是各款车型展现运动感的重要舞台。尾翼的尺寸、排气筒的数量以及扩散器的造型，都是运动型轿车争奇斗艳的关键元素：

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四款车的尾部都还是运动感满满的，不过要说最拉风的，还得是长安UNI-V。因为它配备了同级唯一的电动升降尾翼。展开后的尺寸和造型，比其它几款车型，明显更具冲击力。

在排气筒数量上，UNI-V有双边四出和双边两出两个版本。其余则只有传祺影豹具有四排气，而名爵6 Pro和领克03都是双排气设计。

以上是四款运动型轿车在外观上的对比，实际上，这些车型对运动感的追求，也都延伸到了车内，且它们各有自己刺激驾驶欲望的方式。这里我们不再一一举例对比，就把它们的特点统计出来列成表格，大家可以自行对比：

在“运动感”上，长安UNI-V和几款竞品之间，可以说不管是运动化元素的数量、还是呈现出的效果，长安UNI-V都是很出彩的。当然了，设计见仁见智，大家有不同看法，欢迎留言讨论。

UNI-V的一体式座椅

“运动感”并不代表真正的运动性，在10万级轿车上找真的运动性也不现实。不过既然主打运动，下面我们就看看它们的动力表现。

4款车型的动力总成，在规格上完全相同，均采用了1.5T+7速双离合的搭配，只有领

克03还单独设有2.0T的版本。

动力上， UNI-V 188马力、300牛·米的参数，是4款1.5T车型中表现最好的。不过这只是账面数据，实际的动力表现很大程度上还取决于调校的水平。

至于百公里加速，长安并没有公布官方数据，但根据搭载相同动力的长安其它车型的表现，推测UNI-V的实际破百成绩预计会在7-8秒之间。和其余3款搭载1.5T发动机的竞品基本相当。

也就是说，在实际的动力性能上，4款车型预其实难分高低。

真正追求性能的车迷，或许并不在乎空间和实用性，但对于十万出头运动型家用车的目标客户，空间和乘坐舒适性，还是非常重要的。

尺寸上，这4款车非常接近，轴距都超过了2700mm，车身基本都在4.7米左右。单从三围尺寸来看，这些车型实际上都已经达到了A+级轿车的标准。其中UNI-V 2750mm的轴距相对最长，而名爵6 Pro 4727mm的车长稍占优势。

长安UNI-V

而在实际空间、尤其是后排空间上的表现，4款车的还是有差距的。具有后驱观感的长安UNI-V，虽然有着最长的轴距，但后排的腿部空间明显比影豹、名爵6 Pro要局促一些，同时