6.99万起，这6款轿车公认同级最佳，过年开回家丈母娘都竖大拇指!

十万以下最具档次感的轿车，应该没有之一。

看这“沃里沃气”的前脸，质感爆表的内饰，第一个破防的甚至不是沃尔沃，而是惨遭背刺的星瑞。全液晶仪表、中控屏、方向盘、挡把、按键都是吉利的通用件，车机内置GKUI系统；车内软包面积超80%，空间够大，坐着也舒服，静态体验绝对有星瑞的八九成水平。就算全系1.5L自吸又怎样，别忘了帝豪顶配指导价都不到9万块，还要什么自行车？

15万以下最具档次感的轿车，应该也没有之一。

砖叔这可不是前后矛盾。星瑞身上有种难以掩盖的商务气质，“小S60”前脸往这一放，比朗逸、速腾、轩逸之类的选手直接高了一个段位，再加上准中型轿车的尺寸，论排面估计同价位没有对手，甚至有人用它当婚车，这车看着多气派可想而知了吧。内饰质感更是吊打同价位合资，日系德系都得认输，除了车机确实卡了点，买星瑞真的没毛病。什么，油耗高？你怎么不说同价位就没几款2.0T的车呢？

要是丈母娘真的嫌星瑞牌子不够硬，买型格准没错！

星瑞和型格其实是直接对标的竞品——总有消费者愿意用配置换品牌溢价的嘛。更何况型格全系标配1.5T高功率发动机，14.29万的入门配置就有9个安全气囊、L2级辅助驾驶、LED大灯以及Honda Connect 3.0车机系统，最实用的东西齐活儿了，除了塑料方向盘和织物座椅不够上档次之外，配置上没有硬伤，可放心购买。预算15万，是顶配星瑞还是低配型格，看个人情况选择吧。

在一众合资紧凑级轿车里唯独推荐型格，原因无他，就是好开。去年换代的思域/型格姊妹车型在驾驶质感上给了大家巨大的惊喜，在运动操控和舒适之间的分寸拿捏得很精准，开过都说好，轩逸朗逸卡罗拉这“三驾马车”在它面前都稍显逊色。

至于为什么推荐型格而不是思域呢，当然是型格长得更帅啦！

在主流合资B级车混战中，本着“买新不买旧”的原则，雅阁暂时胜出。

去年10月上市的中期改款雅阁，诠释了“等等党如何大获全胜”。新款的改动真是直接戳在老车主的痛点上，中控屏增大至10.25英寸，全新Honda Connect 3.0车机系统的实用性有了质的飞跃，功能丰富操作流畅，最重要的是它终于能听懂人话了，离了CarPlay没法用的车机成为了历史。

为啥推荐3系？看看大佬们用钱投票的结果吧。

颜值爆表的全新奔驰C级和优惠力度感人的奥迪A4L，都没能撼动宝马3系的“市场帝位”。

尽管在换代之初，代号G20/G28的第七代3系遭到口诛笔伐，不够运动、太佛系、违背祖宗，键盘值跌落谷底，但事实证明车企真不能听键盘车神的话，看看3系2021年逆势上扬的销量，就知道5%的键盘车神并不能代表其余95%的潜在用户，坐着宽敞舒服就是中国消费者购买豪华车的第一需求，好开是锦上添花。

从二线豪华品牌轿车的“矮子堆”里拔高个，那必然是沃尔沃S90。

在豪华轿车市场，BBA的垄断趋势愈发明显，其他车型不开发出一点绝活，可能真的很难生存。当然了，绝活不包括降价哈，除了雷车，哪个二线豪华品牌不是打骨折？

2021年，BBA的C级车普遍卖得比B级车多，看来BBA在50万价位真的要“无敌”了。

D级车标杆还得看奔驰S级，可能不一定是卖得最多的，但一定是最有排面的。

其实百万豪车，买的是车主个人及其社交圈的认同感，相比产品力，品牌形象和溢价才是决胜的因素。在这方面，奔驰S级和更高端的迈巴赫S级绝对是商务领域的王者，宝马7系和保时捷帕拉梅拉会更加私人化一些，奥迪A8L似乎在品牌影响力上总是差着一点，如何选择就看老板的需求了。

如何让七大姑八大姨对你的选车品味竖起大拇指，按这篇选购指南买就对了，从6万到100万，买啥车最香、最有排面一目了然。受限于篇幅，其实还有不少没上榜的好车，例如比亚迪汉、丰田凯美瑞等等，喜欢的话入手没毛病。买车嘛，自己喜欢最重要。