再攀登，试驾北京现代途胜L混动版

这些年来，随着消费需求变化，混动车型的市场占比逐步增大，现代品牌自然不会错过这样的机会。去年11月，北京现代正式推出旗下首款SUV混合动力产品——途胜L混动。该车共有三款车型，均搭载2.0GDI混合动力专用发动机，售价18.58万元至22.58万元。新车的上市，与第五代途胜L组成“燃油+混动”双擎组合，成为品牌拓展SUV细分市场的重要力量。

与燃油版车型相比，新车最大的变化从踩下油门踏板的一刻便开始了，车辆无声且平顺的起步，呈现出典型电力驱动的特征。HSG启动发电一体机为车辆起步和低速工况起到保驾护航作用，改善了低速工况的驾乘舒适性。事实上，途胜L混动搭载了现代TMED混合动力系统，通过将发动机、电机及变速器连为一体，达到传动效率高、能量损失低等特点。

随着踏板的深入，2.0GDI混合动力专用发动机开始介入进来。这款发动机具备功率110.5千瓦最大功率和186牛米峰值扭矩，配合1.49千瓦时永磁同步电机，系统综合功率达到142千瓦，综合扭矩350牛米。与枯燥的数据相比，体感上的变化更加的直接。尽管途胜L混动采用6速自动变速箱，它的响应速度并不迅速，急加速下甚至会觉得拖沓，不过带来的好处便是更加平顺。

理论上，现代的混动驱动有着复杂的逻辑，系统会根据工作状态的变化，智能分配发动机和电动机使用，提供动力响应的同时，保证燃油经济性。发动机和电动机间的协作顺畅，切换是无缝的，轻踩油门时，即使在高速公路上，电动机也能够单独为车辆提供动力。在混动系统的帮助下，北京现代官方给出的WLTC百公里综合油耗5.7升。

途胜L混动提供ECO节能、SMART智能和SPORT运动三种驾驶模式。当然，除了仪表盘的观感与发动机噪音变化外，驾驶体验的感觉并不那么明显，绝大多数工况下，智能模式就可以应付一切了。

感谢同事的辛劳，让我得以在途胜L混动宽大的后排美美地打了个盹。途胜L混动车长4670毫米，车宽1865毫米，轴距2755毫米，除阔绰的腿部、肘部和头部空间之外，后排座椅的舒适度令人印象深刻。这个座椅可以多级调节，甚至来个“北京瘫”也不成问题。现代将电池组设置于车辆后排座椅下方，对车内空间的影响不大，后排地台平整。途胜L混动的后备厢容积为583升，后排座椅放倒后可拓展至1904升，装载能力十分可观。

正如我们在文章开头说提到的那样，外观上，途胜L混动版与普通版车型并无二致。现代推崇的“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念与“Parametric Dynamics（参数动力）”形成了车辆的重要设计理念。其他设计细节还包括 “鹰翼”LED隐藏日行灯以及参数化切割腰线等。

如果你曾体验过最新一代途胜L，那么对混动版的座舱自然不会感到陌生。飞瀑环抱座舱、10.4英寸竖版中控显示屏、10.25英寸开放式仪表、按键式电子换挡机构、三辐式平底多功能方向盘构成了新车的主要语言。途胜L混动同样着重于高级感的塑造，各处亲肤材质、缝线、装饰精细度以及氛围灯的处理都让用户体验得到升华。在我们的试驾体验中，无论是铺装路面巡航，还是短暂的非铺装路面轻体验，正常工况下，车辆的噪音控制得体，传入车舱的风噪、胎噪和发动机声音均控制在合理水平，日常驾驶安静程度可以得到保证。

翻开途胜L混动车型的清单，时下流行的功能性配置自然不会缺少。车辆提供BLE蓝牙钥匙、无线充电，支持外后视镜折叠加热、前排座椅加热，全系配备定速巡航、电子手刹、自动驻车等。同时，新车集成百度智能网联3.0系统，预装QQ音乐、百度地图、听伴等常用APP，并提供自然语音识别、智能车家互控、用户位置互联、BlueLink、位置共享等智能远程服务。总而言之，这是一份强大的高档设备清单。

临近年底，北京的城市路网依然车流涌动。是的，到了Hyundai SmartSense“智心合一”辅助驾驶系统一显身手的时候。这套系统拥有多达23项ADAS配置，可以在0-180公里/小时速度区间内辅助车辆保持在车道中央行驶，并通过摄像头侦测前方车道线，辅助控制转向、防止车道发生偏离。在我们试驾的高配车型上，还提供HDA高速公路驾驶辅助、NSCC基于导航智能巡航控制等高阶智能辅助功能。另外，系统的激活和关闭都是一键式，并在仪表上有清晰的标识。

 随着混动版车型的加入，北京现代途胜L家族的产品从16.18万元覆盖至22.58万元，选择区间更加宽泛。相比之下，途胜L混动版虽然整体价格高于基础车型，但其运作更加顺畅平稳，同时还兼具燃油经济性，因此额外花费是值得的。