新蒙迪欧，从何而来?

全新蒙迪欧并不是一款出人意料的车。

未真正亮相前，全新蒙迪欧大抵会有两种结果：一、由美国人操刀继续做这款车真正意义上的迭代，在中美两国市场投放；二、按照EVOS的外观设计，衍生出轿车版的中级轿车，并命名为蒙迪欧。

关于全新蒙迪欧外观，实际上已经建立了两种预期，剩下的就是待全新蒙迪欧揭晓，告诉我们最终选择了哪一种。这就是为什么没有出人意料。

回过头去，美国人设计的蒙迪欧会是什么样子？

如果推测美国人设计的蒙迪欧，就必须先回到全新一代福克斯以及即将中期改款的福克斯上来。这是一款非常重要的车子。

福克斯

福克斯猎装版

中控也是如此。新福克斯上市时采用了全球统一的内饰，但福特中国研发出了SYNC+车机系统之后，福特在华销售的车型都同步更换了这套车机，以至于个别车型出现了些审美上的问题。

2019款福克斯

2021款福克斯

按照历代福克斯和蒙迪欧之间设计上的关联，海外媒体的好事者曾经做出过下一代产品的假想图，只是这个假想图在今天看来，变成了Mustang Mach-E，但蒙迪欧也可以是这样。

那么，为什么会出现这种情况？

大的原因是——

中国市场和美国市场在消费需求上正在割裂，表现为通用、福特全力推动SUV品类的建设，逐步取消了轿车产品的研发。

既然如此，在智能化以及实用性的今天，福特必须给中国人做一套产品出来。美国人、澳洲人不擅长搞豪华和智能，中国人可以，所以福特中国设计中心就在这种背景下诞生了。

实际上，在福特设计中心直播的那晚上，主播问福特中国老大陈安宁「福特中国设计中心水平如何？」，陈安宁说道「顶级水平」。

这话一点都不夸张。或许中国消费者过去还有「中国..车」的固有印象，但今时今日非昨时昨日，合资车企已经无法再用那套陈旧技术套新车的攻城掠地了，全心全意投入尚且不能保证成功，哪敢再保留实力呢？

所以福特中国设计中心实际上是一种和福特北美设计中心并行的关系。在这个设计中心工作的高层或者负责人依然是福特的核心人物，有北美的有澳洲的，负责福特整体设计的把控。这有点像当初..人拿出最好的资源为美国人研发汽车，以至于诞生了雷克萨斯、英菲尼迪这种品牌。如果..人当时不这么做，压根做不出来美国人喜欢的车型。

正如今天，人们非常怀疑，外国人能在海外做出中国人喜欢的车机系统一样。

林肯Z

蒙迪欧大灯虽然做了分体式改变，但日行灯部分保留了福特回型标造型。可以认为福特在暗光条件下，这组灯光造型就是福特品牌的特征。前中网做了改变，中国消费者一贯喜欢非常大的中网，熏黑带来霸气。

侧面实际上延续了上一代蒙迪欧，无论是A柱、B柱还是C柱，两者表现出一脉相承，接近快背的造型，保持了运动感，新蒙迪欧还经过了拼色设计。

上一代蒙迪欧

新蒙迪欧

尾部虽然许多人认为采用了Mustang 经典三段式设计，但注意，三段式大灯是Mustang的品牌标识，不是福特品牌的。

福特品牌定位城市的尾部从来都是采用各种柔和的线条勾勒出一张脸，或笑、或呆、或怒。新蒙虽然也有脸的模样，比如号牌依然做成了大嘴的样子，但整体排布过分整齐了，不像从前的福特。

新蒙迪欧

福克斯

上一代蒙迪欧

不得不说，福特中国之后，中国的福特粉丝们会逐渐分化，当然这在其他品牌中也是常事儿。比如喜欢北美福特产品的人，比如Mustang、Bronco、F-150、探险者甚至福克斯的这批人，会在意福特的操控、越野。比如喜欢福特中国产品的人，比如蒙迪欧、EVOS，会喜欢福特的空间、设计。

两批人逐渐的尿不到一个壶里。

不过，这种改变可以接受，毕竟Model 3 Performance和Model 3本身也是两种客户，小鹏P7和小鹏G3/P5也不是一批人。

新蒙的竞争力其中一点是电气化的外观，我认为外观只是一部分，真正的点还是空间。

 About Astoncar 

爱车，更多一点

以消费者的目光探讨汽车，分享更多原创真实的汽车观点

 Contact us 

gao@astoncar.com