12.58万起，这台合资SUV省油又保值，核心优势对手根本学不来!

【有车以后 群调查】距离广汽丰田锋兰达上市已经过去10天了。

作为跟线编辑，我至今仍无法忘却那天又唱又跳，稍显违和的锋兰达线上发布会：一对打扮略为浮夸的青年男女重重闯关，终于破解了藏着锋兰达价位的密码球。这大红大绿，闯关游戏形式的发布会倒是明示了厂家对于锋兰达的产品定位：这是针对新世代青年人的潮酷座驾。

事实是否真正如此？有车以后的群友对锋兰达又有何期待？且看我们此次群调查为您揭晓~

看到我们群友的年龄构成，不知道厂家会不会感到惊诧：18到25岁的消费者只占5.17%，即便把年龄放宽到35岁，比例也到不了参与调查总人数的四分之一。

真正心水锋兰达的，是36-55岁的中年奶爸，超过四分之三受访者的年龄都处在这个区间，其中绝大多数都是打算增购或置换的。

所以你看，哪里有什么青年良品。这个价位最吸引年轻人的还是影豹的火辣声浪和思域的澎湃动力，一个2.0L+CVT的方盒子SUV还是太佛系了，怎么可能戳到潮酷青年的兴趣点呢？

锋兰达的正确打开方式，还得是一台朴素实用的家庭SUV。拼不过颜值，可以拼保值；拼不过加速，可以拼平顺性和低油耗。加之丰田一贯的品牌优势，这是一台能够胜任柴米油盐日常生活的工具车，也代表着潜在消费者们对它的期待。

（“您最看中锋兰达哪些优势？”）

借此插播两句题外话。今年我们做过数款丰田车型的群调查，从当红中型SUV汉兰达到加价王者MPV赛那，再算上这次的小弟锋兰达，算是全部价位都有涉猎。当问及看重的优势是，省油保值和品牌价值是不变的议题，每次都会以大比分胜出。我想能回答一部分人“这价位买什么合资车，买自主品牌不香吗？”的疑问，毕竟单论这两点，很多自主品牌还是无法与合资车抗衡。买车是来过日子的，不得不精打细算啊。

针对锋兰达的负面评价主要来自对“质价不符”的质疑。超过一般的受访者认为锋兰达价位过高，对扭力梁后桥和配置差的抱怨也双双超过40%。

（“您对锋兰达哪些方面最不满意？”）

问及心目中合理的新车起步价，11万元是所有受访者给出回答的平均值。凭心而论这价报得有些低了，毕竟同价位找一台2.0L自然吸气的轿车都挺难，但这也就间接反映了在消费者心目中，锋兰达有些欠缺价值感。

更何况我们群友看问题的眼光还是很犀利的。虽说锋兰达和卡罗拉、雷凌、C-HR等车同属TNGA-C..，至少在底盘结构的选择上，这台车子是比不上它的同胞们厚道的。“扭力梁后悬节省空间，能够让车内更加宽敞”的说辞在这里并不成立，因为海外销售的Corolla Cross四驱车型的后桥可是多连杆，那也没见车内空间和两驱版有什么大区别，节约成本就是节约成本，没有太多要解释的。

配置方面，锋兰达的重心放在主被动安全装备上，这也是丰田TNGA新车的普遍优势。对比竞品，7气囊和大面积覆盖的TSS 2.0丰田智行安全套装给予锋兰达独到的竞争优势，只是在舒适性配置上确实有所克扣。不信咱们抽两款群友最关注的配置一起看看？

上市当晚发布的购车手册中，我们给予了车系中低配车型领先版和豪华版较高的推荐星级；好巧不巧，售价13.98和14.98万元的这两款车型恰好是我们群友最关注的，我们就一起看看它们的配置水平。

（“您考虑购买哪款配置？”）

13.98万元的领先版标配织物座椅（主驾6向、副驾4向、第二排座椅靠背调节）、前排中央扶手、多功能方向盘、8英寸中控屏（带CarPlay、CarLife、HiCar）、自动大灯（卤素）、四门一键升降玻璃、电动天窗、无匙进入/启动、手动空调、7气囊、TSS丰田智行安全套装（带车道偏离预警、车道保持、自动远近光、主动刹车和全速域自适应巡航）、自动驻车及215/60 R17铝车轮。除了比较高的安全装备，其余都是日常家用的必备配置，能够和“豪华感”沾边的装备统统欠奉，多一分不多，少一分不少。

（TSS安全套装）

（无匙启动）

多花一万元上到14.98万元的豪华型，可以得到仿皮座椅（主驾驶8向电动调节、带腰托）、矩阵式LED大灯、后座出风口和车内氛围灯四项配置。其实从我个人的角度出发，这一万块钱花得可真不算很值。奈何这四项中包含了LED大灯、皮质座椅这些关乎形象的装备，看上去确实会比领先版体面一些。但按照15万元的水平，也确实说不上有多划算。想想同个价位的入门版比亚迪宋PLUS DM-i都能给到多少装备呢。

（仿皮座椅）

（LED大灯）

不过考虑购买锋兰达的朋友和打算买宋PLUS的朋友少有重合。即便大家心里清楚同价位自主品牌在车身尺寸和装备水平方面完胜这些合资车，也极少有人用国产车与之比较。

（“您会与以下哪几类车型进行对比选购？”）

除了其他丰田产品，锋兰达的核心竞品还是逍客、途岳等老牌入门级紧凑型SUV对手和欧蓝德、探界者这类大幅优惠的标准身材紧凑型SUV，其中后一类产品品牌号召力显然不如丰田，但是空间实用性表现要更胜一筹。

而逍客、途岳两款头号竞品则各有千秋。选择逍客能够在同价位得到不错的舒适性配置，途岳则有动辄5万元的优惠幅度，甚至还有2.0T四驱车型可选。

对比两位老将，锋兰达作为初来乍到的新品，有技术水准方面的先天优势和丰田品牌的实力背书，价位自然也坚挺，只是单论产品力，它并没有显示出压倒性优势。

另外，可不要忽视同样虎视眈眈的姊妹车卡罗拉·锐放。那台车也将于20日正式上市，不知道会不会在售价上背刺锋兰达呢？

邀请群友为锋兰达在外观、内饰、动力、配置和性价比五个维度从1-5打分，锋兰达在内饰、配置和性价比三方面都稍稍低于及格线，也就是凭借比较普世的造型设计和不错的2.0L动力挽救，才拿到综合3.21分的均分。它更像是一个60分及格选手，多一分不多，少一分不少，作为家庭用户，需要它做到的他都能做到，但指望它有什么越级表现好像也不大现实。

（“从1-5，为锋兰达各方面打分“）

似乎每次做丰田车型的群调查，我们都能得到一个高度相似的结论，这次锋兰达也不意外。

作为一款15万元级的入门紧凑型SUV，这台车子算不上便宜，对比同级竞品在性能上也难觅拔尖的亮点；之所以有如此多的群友愿意考虑它，说到底还是出于对丰田品牌的信赖。

如果套用木桶理论进行比喻，这车子每一块板子都不长，但是所有板子的长度都很整齐。作为承担全家吃饭任务的炊具，人们宁愿买个可靠趁手的小水桶多舀几次水，也不太想使用那种装到一半桶底突然掉落的大水桶。作为简单实用的代步工具，它能够符合家庭用户的期待，但也别有任何非分之想了。

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