“亚太计划”正式开篇：领克01登陆科威特|寰球车评

11月18日，广州车展前夜，领克宣布其“亚太计划”首站正式落地科威特——这也是继“欧洲计划”之后，领克汽车全球化的又一新举措。同时，作为领克品牌上市的首款车型，领克01在科威特同步上市，并提供Hyper和Hyper Pro两款车型。

自诞生那日起，领克便喊着“生而全球，开放互联”的口号。五年的时间转瞬即逝，领克已经在全球累计吸引了超过60万用户。打破了世界汽车品牌成长的速度记录。

在本报记者看来：纵观中国汽车品牌，近年来很多车企都致力于走出国门、走向世界这件事。首先来说，很多企业在经历了多年的技术积累与沉淀之后，已经具备了向外“扩张”的实力；其次，目前的中国市场已经进入存量市场，对于消费者而言，汽车已经相对“饱和”。而对于车企来说，要想生存，就要通过焕新产品力来迎合不断升级的中国市场，稍加对比不难发现，海外市场更为广阔。因此，中国品牌汽车全球化是早晚的事，对于领克而言，无论是“欧洲计划”还是现如今的“亚太计划”，都是领克全球化战略稳步落地的具体表现，更是其产品销售与服务网络在全球范围内的不断延展。在迈向全球化这件事上，领克作为“先锋”，为中国品牌做出了良好的示范。

| 为什么是领克01作为首款登陆科威特的车型？

领克01作为领克品牌以全球标准打造首款车型，是极具代表性意义的。并且早在去年“欧洲计划”开启时，领克01就作为首款进入欧洲市场的车型并获得了欧洲市场的一致好评。这也从侧面印证了领克01也许能更轻松地被海外市场所接纳。

首先来说，科威特作为世界上城市化率最高的国家之一，其城市化率高达100%。一直以来，领克以都市为灵感，致力于为个性、开放都市年轻人带来全新出行体验，与科威特的这与科威特的地域特征不谋而合。其次，科威特的全球化率非常高，全国人口477万，其中科威特人只占30%，这和领克“生而全球”的理念也十分匹配。最后，据资料显示，2020年科威特人均GDP超3万美元，进口汽车产业连续多年维持高速增长，汽车千人保有量达495台，同时因为当地炎热、恶劣的气候环境，对于汽车性能要求也高。正因如此，领克在科威特市场才更具竞争力。

| 进军亚太，领克的底气与实力

其实，早在领克之前，长安、广汽、吉利、奇瑞、北汽、东风等一众车企就已经深入到科威特市场。在国内，领克作为后起之秀，与传统车企和合资品牌共同竞争国内市场，据官方公布的数据显示，11月份，领克单月的销售量就已经突破了2.5万辆。今年1-11月份，累计销量更是已经达到19.5万辆左右，早已远远超过了去年约17.5万辆的年销量。那么在国外，作为“稍晚一步”的中国品牌，领克的能否在海外市场实现突破呢？

要想探究这个问题，还要从领克品牌的诞生说起。2016年领克品牌正式在德国柏林发布，领克01首次亮相；2017年8月4日，吉利控股集团与沃尔沃汽车集团在吉利汽车杭州湾研发中心正式签约，成立领克汽车合资公司；2018年高能轿跑SUV领克02在荷兰阿姆斯特丹全球首发亮相，并发布欧洲战略；同年，领克03在..富士赛道正式上市，并发布领克汽车运动计划，并宣布打造03TCR赛车征战2019年WTCR房车世界杯赛事；2019年，领克赛车参加WTCR，席卷全球，打破记录夺得车队总冠军，2021年，领克取得WTCR三连冠；再到2020年开启欧洲计划……在短短的五年时间之内，领克一直再向更好的前方迈进。

正如吉利汽车集团董事长安聪慧所言：“领克所有规划和发展战略，根本目的就是要实现全球化使命，要让领克代表中国制造，成为在国际市场真正有竞争力与地位的汽车品牌。”

领克作为吉利与沃尔沃的共创品牌，拥有瑞典、中国、美国、西班牙、英国五大设计中心，以及中欧汽车技术中心（CEVT）等全球体系的加持，具备CMA、SPA两大世界级制造..。本次登陆科威特的主力车型领克01，更是搭载了与沃尔沃共享的Drive-E 2.0TD T4 EVO涡轮增压发动机，最大输出功率218马力（160kW），峰值扭矩325N·m，零百加速只需6.7秒。

说到国外市场，事实证明，领克的“欧洲计划”是十分成功的。截至11月底，领克在欧洲拥有超29000名订阅会员，海外付运量为10752辆，实现了欧洲市场布局的常态化。这都得益于领克在欧洲采用的“订阅制”模式。而面对科威特市场，领克则采取了“分销”模式，并选择和Al Zayani集团展开合作。

同时，领克还把“6S”的模式带到了科威特，这是基于传统的4S服务，融入Social（社交）、Share（分享）的一种全新模式，极大地增强了品牌市场适应能力与品牌亲和力。接下来，领克会创建Co:Club领克官方车主俱乐部，并推出Co：Talk和Co：Partner计划。其中Co：Talk计划将招募具有独特想法的开放都市人群，通过理念分享，共创潮流生活方式。创业者可以加入Co：Partner计划，通过打通商业资源，以自己经营的业务为领克用户提供用车之外的权益/产品。

近日，领克再次推出领克 01 PHEV Plus，新车搭载Booster+博世ESP 9.3 hev，可实现最高100%的制动能量回收，NEDC工况下纯电续航最高81km，综合续航超过800km，满电状态百公里油耗1.4L。领克 01 PHEV Plus的推出代表了领克将在高端插电混动领域更上一层楼。

伴随着领克“欧洲计划”、“亚太计划”逐个落实，一个“全球新高端品牌”也随之诞生。领克积极开拓海外市场，一方面是“生而全球”的宏伟蓝图。另一方面，汽车市场正在朝着新能源、智能化的方向发展，只有开拓更广阔的市场，不断增强品牌影响力，才能有足够的竞争力。未来，领克将持续深化全球战略，并携手更多用户互联共创，走向美好的明天。