飙数字、秀交付,你方唱罢我登场,能赶在1号公布的,绝对不会2号发布,3号发布也是尽了全力。
作者 | 陈 楚
“过万的。又一个过万的。11月什么情况,新势力是要家家过万?”这是一位汽车媒体人在朋友圈,不断发出的感慨。
只是新能源汽车销量全面报喜,并没有给这些自带流量的新势力明星们,在资本市场带来利好。相反从销量公布当日,蔚来、理想和小鹏三家公司,美股股价连续三日出现不同幅度下跌。
在汽车K线的《汽车股涨跌榜》中,这三家公司美股跌幅,仅次于大起大落的恒大汽车。不禁让人慨叹,新势力们真是不按常理出牌。当然,一定程度或是因为滴滴可能美股退市对中概股造成了影响。
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新能源销量“太美好”
12月第一天,蔚来汽车公布销量数据显示,该公司2021年11月交付量达10878辆,同比增加105.6%,前11个月累计交付量突破8万辆;理想汽车11月交付量为13485辆,同比增长190.2%,今年累计交付量高达7.64万辆,紧追蔚来;小鹏汽车11月交付量为15613辆,同比大增270%,前11个月交付量高达8.2万辆,实现了对蔚来汽车的逆袭,坐上了中国造车新势力的“头把交椅”。
甚至连被三六零(360)战略入股的合众(哪吒汽车)单月交付量,也创纪录的突破了1万辆大关,同比猛增372%。传统车企的新势力方面,大众汽车ID系列则连续三个月销量破万,11月达到1.4万辆;广汽集团旗下埃安品牌11月终端销量为14566辆,同比增长123%。
随着新品牌、新系列陆续公布了11月新能源汽车销量,12月3日,第一家传统车企——比亚迪公布销量显示,其单月销量达到9.83万辆,虽然还差不到1200辆就实现历史性突破,但是其新能源汽车销量首次突破9万辆,其中纯电动乘用车销量为4.6万辆。
凭借新能源汽车销量颠覆性的表现,比亚迪前11个月销量高达64万辆,同比大增72.94%,其中新能源汽车增幅更是超过200%。
这意味着,不算国产特斯拉和五菱MINI EV这样的“神车”,以及其他品牌,这7大品牌新能源汽车销量就达到约17万辆,且每个品牌销量增幅基本上都超过100%,似乎什么缺芯片和疫情,已经跟汽车行业说了一声再见。不难预见,虽然11月以来气温不断下降,但对新能源汽车还是热度不减。
而不管是小鹏、理想,还是蔚来,从目前表现来看,对2021年四季度预计交付量完成基本上没有压力。只是,如今,小鹏汽车实现了后来者居上,连续超越理想和蔚来,极有可能成为2021年新势力的新大哥,理想汽车也实现了单车型月销过万,蔚来似乎在静待2022。
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资本市场“不感冒”
正如前文提及,中国造车新势力“三巨头”最近几天,美股股价表现有点糟糕。本周一,这种不好的状态也传导到同时在H股上市的两家公司小鹏和理想。
尤其是12月3日,理想、蔚来和小鹏三家公司美股股价跌幅都在10%上下,其中理想汽车单日跌幅更是高达15.95%,直接跌破30美元。直到12月6日,这些公司股价才有所缓解。
另一方面,作为中概股,受退市影响,上周五滴滴美股收盘股价大跌超过22%,市值相比上市已跌去超过一半,中概股也出现集体暴跌。
有消息称,美国正在寻求加强对在美国交易所上市的中国公司监管,尤其是针对所谓可变利益实体(VIE)结构的股权细节需要彻底披露。也有分析认为,滴滴退市对其它中概股影响限于情绪面。可不管怎样,多重因素下,三家公司还是没能用惊人的交付量业绩粉饰过去。
实际上,除了中国新势力三强,作为哪吒汽车的战略投资者,三六零似乎也没有母凭子贵,虽然月销破万,可是按照12月1日开盘12元/股来看,该股票12月6日收盘价格为12.21元/股,表现并不尽人意,更何况三六零还回购增持了自己。
或许,面对着这么多冲在前面,前途未卜的新势力和新新势力,目标直逼2万亿,通吃几乎所有电动车制造商的宁德时代,或许才是那个必选题?那么问题来了,宁王什么时候才能突破呢。
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