所有的伟大,都源于一个勇敢的开始!致欧拉

文/爱德华

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一提到汽车,很多人都会觉得天生就是男人的专属。无论是在F1战场,还是在一系列大大小小赛事中,轰鸣声似乎天生就与男人有关。这一印象根深蒂固。
很多人为了证明自己的观点,通常会说,世界上第一个造出汽车来的人就是一位男性,也就是卡尔·本茨。

(卡尔·本茨
可是很多人都忘了,世界上第一位司机却是女性司机。
在卡尔·本茨发明了“冒着黑烟的怪物”之后,他的妻子伯莎·本茨一直在背后默默支持丈夫。1888年8月,伯莎·本茨带上孩子驾驶着世界上第一辆汽车,一路颠簸来到了100多公里外的普福尔茨海姆探望孩子的祖母。

(伯莎·本茨)
随后,伯莎·本茨马上给卡尔·本茨发电报,称“汽车经受住了考验,请速申请参加慕尼黑博览会”,她也因此成为世界上第一位女性汽车驾驶者。
就像传说中亚当与夏娃共同创造了人类一样。卡尔发明了汽车,但如果没有伯莎这位汽车界的“夏娃”勇敢地驾驶着这辆车,开启真正意义上的使用,那世界上第一辆汽车的诞生很有可能会推迟几十年甚至胎死腹中。
只是在当下,世界上有太多对于女性车主的误解,“新手女司机”听起来从来不像是一个褒义词。而随着“她经济”的进一步释放,女性早已有了选择自己喜欢车辆的权利,也有了享受驾驶乐趣的自由。
▌汽车消费升级中的女性角色
近年来,女性经济、社会地位的提高是一个不争的事实。
随着女性经济独立与自主、消费需求与消费能力的提高,一个新的经济增长点正在形成,也就是近年来日渐繁荣的“她经济”。
在网络上,万千在直播间购物的女性,成就了李佳琦、薇娅等一众头部主播,并把阿里直接送上了中国互联网经济的中心地位。
2021年的数据显示,中国20-60岁女性消费者总量达到4亿,每年的消费潜力高达10万亿量级,相当于德国、法国、美国的零售市场总和。
而随着女性地位的提升,这一数字还在不断扩大。
在这些女性消费场景当中,汽车消费已经变成了越来越重要的一环。有报告显示,2020年,有22.8%的女性受访者在汽车领域增加了消费,比例超过男性受访者的22.0%。
女性汽车消费的比例越来越高,在汽车市场进入“存量化竞争”的时代,这是一片肉眼可见,有着较大增长潜力的蓝海市场,也是各个车企都不能忽视的大蛋糕。有报告指出,2020-2025年,女性对中国车市的销量贡献将超过700万辆,将助推豪华车、跨界车、电动车等诸多新兴细分车市持续、快速发展。
但遗憾的是,长时间以来,女性消费者的需求始终得不到重视,汽车的设计还是以男性审美为主。在2010年之前的汽车市场,车辆多为黑色或白色、银色,色调较为单一,这与女性用车审美极为不符。

(某大型停车场,车色以黑白灰为主,只偶尔有红色)
同时,车内的设计更加缺少女性化元素。
在内饰设计中,多数车辆都是以硬朗的线条为主,少有为女性专属打造的柔和线条与内饰设计,内饰的颜色也多为冷冰冰的黑色。
其实从内饰就可以看到,有些内饰像极了男性的房间,而女性粉色、暖..等色系的“闺房装饰”并没有出现在车辆的内饰设计中。
这就带来了一种尴尬现象——女性的用车需求和当下市场的研发相比明显错配。
一方面是女性汽车消费市场在不断扩大,另一方面,企业对相关市场重视不够,也造成了女性没有办法在这块市场中有足够多的选择,除了少数几个海外品牌之外,女性很少能找到适合自己的车辆。
变化中,也暗藏机遇。
谁能够率先重视这块市场,并敢为人先抛出“女性汽车品牌”这一概念,谁就会在市场中赢得先机。同时,注重到这一市场,带来的不仅仅是价值上的回报,更是对人文的一种关怀。
这是对女性用车体验的尊重,和对全体女性车主的重视。
为女人造车 VS 把车卖给女人
虽然女性汽车消费市场是一个不可忽视的新兴市场,但是这个市场,并不如想象中的那么好做。
在市场上,如何让自己品牌的车辆面对更多受众,一直都是品牌追求的目标之一。而如果将自己的品牌定义为女性汽车品牌,那么就将意味着,它将放弃绝大多数的男性购车者。
这对于品牌来说,是一个巨大的损失。
同时,由于市场上没有女性汽车品牌出现,这就意味着,无论从产品研发、产品打造还是..等方面,新品牌都将从头做起,打通一条前所未有的新路。
纵观国内外,即便是女性受众较多的MINI,也不肯将自己完全定义为一个女性汽车品牌。目的正是在于吸引更多的受众,把自己变为一个完全的面向所有市场的汽车品牌。因此在MINI身上也可以看到诸多为男性车主留下的功能元素,比如JCW系列。
所以,“女性汽车品牌”这条路,注定是一条艰难之路。开创者需要巨大的勇气与决心,以及对女性的关怀与热爱。
就在这样的考量之下,欧拉却选择站出来,做第一个“吃螃蟹的人”。
不得不说,欧拉是一个很懂女性用户的品牌。在如何获得女性用户青睐这方面,欧拉“不打无准备之仗”,不快速进入市场抢占蛋糕,而是仔细思考女性到底如何使用汽车,如何把汽车设计的更符合女性审美。
今年三月份,欧拉正式宣布了“更..”的品牌定位,正式向业内宣布切入女性汽车市场。
这一次品牌定位的重塑,也代表着欧拉不仅仅是一个女性汽车品牌,还是全球唯一一个面向女性用户的新能源汽车品牌。所以,欧拉的定位非常明确——更..,也更环保
这意味着,有人开始关注女性所在意的美学特点,并注重为女性量身打造一系列的优质产品体验。
可以说,从欧拉开始,汽车厂商正式把目光聚焦到了女性。
欧拉关注女性,并不是流于表面的广告或话术,而是在细节上下功夫。在车身设计上,欧拉旗下的好猫、芭蕾猫、闪电猫等车型,都采用了较为柔和的线条。第一眼看上去并不具有攻击性,而是用非常舒缓的设计展示女性用车审美。

(欧拉好猫)
除此之外,欧拉还推出了莫兰迪色系和可定制化色系的车身外观,这对于女性多样的审美来讲,是一种尊重,更是将其贯彻到产品层面的深度考量。比如欧拉黑猫就具有12种外观色彩和8种内饰颜色可选,在普通的汽车品牌当中,完全看不到有这么多的可定制设计。

(莫兰迪色系的欧拉白猫)
一个适合女性的好产品,还需要更合适的产品策略,这也是打造一个女性汽车品牌最有难度的地方。在短时间内,欧拉完成了从黑猫、白猫、好猫三款产品,到芭蕾猫、朋克猫、闪电猫、好猫GT等的扩充,覆盖了从A00到B级市场的产品布局。

(欧拉芭蕾猫)
这也表明,欧拉不是一时的“头脑发热”,而是要把女性汽车的理念贯彻到产品的每一个角落,并为女性提供更多的选择。
放眼整个市场,欧拉在2021年可以说是汽车新消费市场的一个领潮者。而在欧拉成功之后,很多国内厂商也重视起了这一市场,纷纷跟风,掀起了一股“重视女性消费者”的热潮。
欧拉在这一细分市场中的开创地位毋庸置疑,就连MINI也不得不蹭起了热点,在百度上购买了“欧拉汽车”的关键词搜索。
其实,欧拉还是从车辆设计之初,就把女性消费者的需求贯彻到产品策略的第一个品牌。相比之下,其它品牌则是在现有车型基础上,通过一些简单的改装来讨好女性消费者。
为女人造车和单纯的卖给女人两者的产品思路有根本性区别,一个是从研发之初就思考好,并在车身布局、造型设计、功能优化甚至驾驶感受等层面,针对女性需求而推出的车型;而另一个只是换了壳的,来迎合市场的特殊产品。
欧拉种下的“因”,很快便结了“果
今年1-10月,欧拉累计销售97966辆,超去年同期3倍,稳居新能源汽车第一阵营。截止目前,欧拉仍有4.9万个新订单等待交付,展现出了强大的增长势头。这是市场与女性消费者用手中的money做出的选择,也是欧拉这个品牌长期以来积累的口碑效应。
而放眼更广阔的未来,世界汽车史或将留下这样一笔:
在2021年,有一个品牌正式提出“更..”的品牌思路,更重视女性的需求。自此之后,风潮席卷全球,各大车企纷纷抛弃了专注男性用车的旧有观念,打破了以往的设计思路,女性在购车、用车中的地位开始提升……
这一切改变,皆来源于2018年中国推出的一个汽车品牌,这个品牌的名字叫欧拉。

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