汽车股涨跌榜：国机汽车莫名领涨，恒大暴雷大跌三成|Vol.98

11月交付量成绩单很好看，新势力股价却出现大跌；2021收官在即，12月第一周却有些疲软，加速回血还有戏吗？ 

·新能源与零部件、商用车板块收涨，涨幅分别为1.8%和3.77%。

2021年进入倒计时，困扰全球两年的新冠疫情仍没有匿迹之势，反而变身更危险的奥密克戎继续作乱。内蒙古、黑龙江、北京、河北、陕西、广州、上海、云南也相继报出本土新增……国际资本市场的情绪，也正传导到港股。

作为国民支柱型产业，汽车产业在疫情与缺芯双重压力下，整体走势偏弱，不知在最后的传统旺季，还能否有所突破？

大盘方面，上证指数与深证成指继续收涨，涨幅分别为1.22%和0.78%，而恒生指数继续下挫1.3%。

跌幅方面，恒大汽车大跌30%，蔚来大跌近20%，而汽车之家双股，跌幅均超过15%，小鹏汽车美股和理想汽车美股也明显走弱，一周跌幅均超过10%。

以下，汽车K线将统计在册的股票分为上下两篇、四个板块，逐一进行分析。

12月第一周，（乘用车）整车板块18家上市公司（23支股票）股价平均下跌3.23%，市值蒸发1611亿元，没能维持住前一周的回暖。其中股价上涨的股票仅8支，其余14支股票全部下跌。

具体来看，江淮汽车以上涨13%领涨，截至12月3日收盘报19.12元/股，市值增至362亿元，主要在2日和3日明显拉升。

消息面上，江淮汽车披露了一则股份减持进展。自8月30日至12月1日，公司持股5%以上股东“安徽国控集团”减持数量过半，减持约1893.32万股，占总股本的1%，减持计划尚未实施完毕，其持股比例由6.15%降至5.15%。

此外，江淮汽车还披露，截至2021年11月30日，公司及控股子公司累计收到与收益相关的政府补贴约6亿元，这笔款项将对其2021年度利润产生积极影响。

对于江淮汽车来说，最大的看点应该还是其与大众汽车将会产生怎样的化学反应。

11月，小康股份产销分别为26718辆和24925辆，同比分别减少19.82%和18.93%；1-11月，小康股份累计产销分别为24.8万辆和23.8万辆，同比各减少0.34%和0.26%。其中新能源汽车11月的产销未破5000辆，难道是在为新车问界M5蓄势？

就在12月2日，赛力斯宣布推出全新高端智慧汽车品牌AITO；同时AITO品牌首款量产车型——问界M5亮相，为一款中型豪华SUV。

当然这一品牌的核心竞争力，仍离不开华为的助力。

据悉问界M5将悬挂全新品牌LOGO，搭载华为Harmony OS智能座舱。未来五年，AITO品牌规划成为全球新能源汽车TOP3品牌。这一目标不可谓不宏大，这一赛道也越来越有意思了。

11月29日盘后，理想汽车披露第三季度业绩。此季度理想汽车累计交付25116辆，去年同期不足9000辆；车辆销售收入73.9亿元，车辆毛利率达到21.1%，净亏损2150万元，不论环比还是同比，均大幅减亏；自由现金流为11.6亿元，另外其研发费用约8.9亿元。

对于第四季度，理想汽车预计交付量在3万-3.2万辆之间，收入总额为88.2亿-94.1亿元。

另外一则重要消息是，11月理想汽车交付13,485辆，第一次单月交付破万；今年前11个月累计交付76,404辆。

招商证券首次给予理想汽车H股“买入”评级，目标价234港元，几近目前股价的2倍；中金公司则将该股目标价调至207港元；兴业证券则较为保守，给出的目标价为161.2港元。

跌幅方面，恒大汽车从榜首位置直接触底，以30.87%跌幅垫底，截至3日收盘报3.27港元/股，市值减至354.6亿港元。该股在11月29日和12月2日，分别大跌20%和13%。

这或与恒大汽车26日晚间更新的一则海外处置交易有关。恒大汽车表示，其已完成处置附属公司持有的大部分资产及集团于Meneco AB中持有的相关股东权益；同时，向独立第三方出售集团于Protean Electric Holdings Limited及E -Traction Europe B.V.中分别持有的股东权益的交易亦已于（或将于）近期完成。

此外，中国恒大3日发布公告称，鉴于目前流动性情况，其不确定是否拥有充足资金继续履行财务责任。同日，中国恒大称，收到要求其履行一项金额为2.6亿美元担保义务的通知，在集团未能履行担保或其他财务责任的情况下，可能导致债权人要求债务加速到期。

恒大集团财务风险爆发，早有征兆。下半年开始，许家印与恒大集团便频频变现纾困。

上周，蔚来下跌19.6%，小鹏汽车美股下跌14.3%，理想汽车美股下跌12.04%，三家美股势力集体“折戟”。

消息面上，主要为披露11月交付量。其中小鹏汽车交付15,613 辆，蔚来交付10878辆。虽然主流造车新势力进入月销万辆时代，但股市貌似并不“感冒”，三家造车新势力一周市值合计缩水1400多亿元。

整体而言，乘用车板块上周走弱。

12月第一周，汽车经销商集团板块股价微涨0.21%，市值蒸发293亿元。其中4支股票上涨，6支股票下滑，正通汽车股价持平。

具体来看，国机汽车以43%涨幅，遥遥领涨该板块和额总榜单，截至3日收盘报8.78元/股。股价5个交易日节节攀升，并于3日刷新52周最高9.22元/股。

11月30日，国机汽车发布公告称，其全资子公司机械工业第四设计研究院有限公司（“四院”）起诉华晨雷诺金杯汽车有限公司（“华晨雷诺金杯”）拖欠工程款案件一审已受理，尚未开庭。四院请求华晨雷诺金杯支付拖欠的设备到货款和安装款11,057.08万元，利息损失423.03万元，以及华晨中华项目工程款1160 万元。

除国机汽车外，和谐汽车、中升控股与广汇汽车虽“飘红”，但涨幅均不超过2%，波动有限，亦无重要消息发布。

跌幅方面，汽车之家与恒大汽车一样，从榜首跌落至触底。其中美股下跌15.53%，H股下跌15.03%，市值合计损失约340亿元。

值得注意的是,汽车之家H股3日已刷新52周最低58.25港元/股，美股也刷新52周最低28.82美元/股。德银、美银证券纷纷下调了其H股目标价。

风靡一时的汽车之家，为何现在尽显疲态？面对懂车帝、易车等实力雄厚的竞争对手，汽车之家还能再现往日辉煌吗？

12月第一周，23家新能源与零部件上市公司涉及的25支个股整体表现平淡。其中，股价增长的个股14支，下滑的个股11支，一周股价平均增长1.8%。不过，由于权重股宁德时代的增长，板块市值累计增长566.02亿元。

具体来看，前一周领跌该板块的宁波华翔，上周以19.28%的周涨幅领涨该板块，同时位列总榜单涨幅第二位，截至12月3日收盘，该股报23.63元/股，市值累计增长23.92亿至147.98亿元。

值得一提的是，上周宁波华翔连续五个交易日实现上涨，其中，12月2日实现涨停。但从消息面上来看，该股并未发生重大事件。

万向钱潮和杉杉股份则分别以7.5%和6.94%涨幅位列该板块涨幅第二、第三位。截至12月3日收盘，前者报6.59元/股，市值累计增长15.2亿至217.72亿元；后者报38.5元/股，市值累计增长41.36亿至636.99亿元。

从消息面上来看，两者并未发生重大事件。

11月30日，恩捷股份披露公告称，收到了公司副董事长兼总经理李晓华、董事冯洁和马伟华、监事陈涛和张涛、财务总监李见出具的《关于股份减持计划的告知函》，出于合力投资和上海恒邹两个持股..全体股东和合伙人的减持意愿，前述董事、监事、高级管理人员计划以集中竞价方式或大宗交易方式间接减持公司股份合计减持公司股份不超过254.22万股，拟减持数量占公司总股本的0.28%，减持原因系股东自身资金需求。

福耀玻璃H股和天齐锂业分别以4.24%和2.747%的周跌幅位列该板块跌幅第二、第三位，截至12月3日收盘，前者报42.9港元/股，一周市值缩水49.59港元至1119.58亿港元；后者报116.1元/股，一周市值缩水48.3亿元至1714.91亿元。

从消息面上来看，两者并未发生重大事件。

12月3日晚间，宁德时代发布公告称，公司控股股东宁波瑞庭计划向上海交通大学教育发展基金会无偿捐赠其持有的公司200万股无限售流通股，占公司总股本0.09%。以宁德时代12月3日收盘价687元/股计算，该笔捐赠价值高达13.74亿元。

据了解，作为宁德时代创始人兼董事长的曾毓群，是上海交大船舶海洋与建筑工程学院1989届本科校友。此举也算是“饮水思源”。

上周，商用车板块13支股票以涨为主，其中，股票实现上涨的个股11支，下滑的个股仅2支，一周股价平均增长3.77%，市值增加72.46亿元。

具体来看，中国重汽A股以13.04%的周涨幅领涨该板块，同时位列总榜单涨幅第三位；截至12月3日收盘，报收15.6元/股，市值累计增长21.15亿至183.28亿元。

汉马科技和福田汽车则分别以8.85%和6.39%的周涨幅位列该板块涨幅第二、第三位，截至12月3日收盘，前者报11.07元/股，市值累计增长至72.43亿元；后者报3.83元/股，市值累计增长15.12亿至251.83亿元。

其中，汉马科技于11月29日发布公告称，羊明银因个人原因申请辞去第八届监事会主席职务，辞职后不再担任公司任何职务；赵静因工作变动原因申请辞去第八届监事会职工监事职务，辞去职务后仍担任公司控股子公司上海徽融融资租赁有限公司副总经理职务。

与此同时，推选路涛、潘娜担任公司第八届监事会职工监事。

11月30日，福田汽车发布公告称，自2021年9月30日至2021年11月30日，公司共收到产业发展扶持补助、产业发展基金等共10笔政府补助，共计2387.14万元。

12月5日，福田汽车公布最新销量数据显示，今年10月其销量为3.44万辆，同比下滑44.63%，1-11月累计销量61.27万辆，同比下滑2.04%。

跌幅方面，该板块仅有安凯客车和东风汽车两支股票股价下滑。

前者一周跌幅0.75%，截至12月3日收盘，报收3.97元/股，市值累计缩水至29.11亿元；后者一周跌幅0.4%，截至12月3日收盘，报收7.4元/股，市值累计缩水至148亿元。

东风汽车则于12月2日发布了最新销量数据，11月，公司汽车销量1.3万辆，同比下滑7.24%；1-11月汽车销量约16.97万辆，同比增长9.02%。其中，11月，公司新能源汽车销量1261辆，基本于去年持平；1-11月份新能源汽车销量1.2万辆，同比增长74.13%。 

整体而言，上周商用车板块在四个板块中表现最强，平均股价取得不小的涨幅，不过由于该板块个股体量不大，所以累计市值并未取得太大增长。

12月往往是汽车企业向销量发出最后冲刺的时候，从已经公布销量业绩的新能源汽车公司销量来看，似乎芯片问题已经得到解决。