开放与合作：戴姆勒探索无限可持续未来，演绎更多可能|汽车预言家

作者 |李响

编辑 |王鑫

来源 |汽车预言家

11月23日，戴姆勒中国举办第九届可持续发展对话会，与学者、专家、企业代表共同讨论可持续发展规划，从供应链、生产、使用三大环节实现减碳发展。

就在刚刚结束的广州车展上，梅赛德斯-奔驰一口气上市两款纯电动车型——EQA、EQB，截至目前，奔驰在中国已有3款实现完全国产的纯电动车型，成为纯电产品布局数量最多、覆盖细分市场最广的豪华品牌。

而这些车型均产自于位于北京市的“绿色”工厂。在奔驰新能源汽车生产基地项目刚刚开工的时候，外界都在期待，这座新能源工厂正式落成投产的时候到底够不够“绿色”？如今来看，全覆盖的太阳能板、热回收箱、水循环、多空间送风系统……扭转了大家以往对大规模生产制造会带来大幅度能源消耗的传统认识。

而奔驰的态度正在有条不紊地向可持续发展、碳中和迈进。在戴姆勒股份公司董事会成员、大中华区业务负责人唐仕凯看来，可持续发展是未来豪华出行的重要领域，梅赛德斯-奔驰依循“全面电动”战略升级向碳中和迈进。

签署COP26协议的豪华车企

不久前，第二十六届联合国气候变化大会(COP26)上，梅赛德斯-奔驰品牌签署了《格拉斯哥轿货车净零排放宣言》，以彰显加速推进碳中和的决心。

事实上，作为全球汽车产业的重要代表，戴姆勒在碳中和决策上甚至略快于全球速度。2019年，在德国宣布2050年实现碳中和的3天前，戴姆勒发布“2039愿景”，表示将在2039年前奔驰新车销售实现碳中和目标，并对旗下产品、工厂与零部件提出具体减碳措施。需要注意的是，这一目标比欧盟碳中和时间要早11年，梅赛德斯-奔驰也成为全球承诺最早实现碳中和的汽车企业之一。

为了在排放端实现减碳目标，2020年奔驰推出“电动为先”战略，而后在今年，又将“电动为先”升级为“全面电动”，加速迈向零排放及软件驱动的未来。在条件允许的市场，将在2030年前做好全面纯电动的充分准备；其中至2022年，将为其服务的所有细分市场提供纯电车型；2025年起，所有新发布的车型架构将为纯电..，其每款车型都将向客户提供纯电版本选择。

《戴姆勒2020可持续发展报告》显示，戴姆勒汽车终端排放中30%来自乘用车，70%来自商用车。未来8年，奔驰计划在纯电动车型方面投资超过400亿欧元。此外，到今年底，奔驰将在中国形成以EQA、EQB、EQC SUV和EQS为代表的EQ品牌布局。

报告显示，戴姆勒计划2022年奔驰乘用车全球工厂和戴姆勒卡车欧洲工厂实现生产碳中和，到2030年奔驰乘用车与戴姆勒卡车力争将工厂碳排放量相较2018年减少50%。

据了解，北京奔驰工厂2020年累计消耗能源1005GWh，仅北京奔驰顺义工厂一套光伏系统每年就能够减少21000吨碳排放，这相当于9000亩山林一年的碳吸收量。同时，为了解决工厂水资源可持续发展问题，奔驰的北京工厂每天可回收自制中水超过100万升，用于工厂运营和绿植灌溉以及工厂的闭环冷却系统。工厂一天节约用水量能够满足超过1000个家庭夏季的每日用水。

要求供应链实现100%透明

据不完全统计，一辆标准电动汽车电池需要约9千克钴。作为汽车电池粘结剂，钴在开采与使用时对土壤、水质等都会造成不同程度的影响。近年来随着电动汽车需求增加，全球钴价格从2016年以来持续攀升，2018年3月达到9.5万美元/吨高点。奔驰已经将电池所需原料钴含量减少到10%以下，并打算通过使用新材料组合物来替代钴。

因此，从2018年开始，奔驰针对电池原材料钴、锂以及设计车漆原料云母和汽车制造所需的锡、钨等容易产生环境污染的原材料进行透明化管理。2020年，戴姆勒对全球的6万余家直接和间接供应商进行了658次审查，将其划分为7-8个级别，进行碳足迹管理。

奔驰汽车采购和供应商质量管理负责人贡纳尔•古森克博士（Gunnar Güthenke）表示：“我们将供应商纳入2039愿景中，这意味着最迟从2039年开始，梅赛德斯-奔驰只与实现碳中和的供应商合作。在我们所沟通的2000余家供应商中，已经超过75%同我们达成共识。同时，奔驰将利用区块链技术帮助供应环节提高原材料采购透明度。”

投资数字化与智能化实现循环发展

除了供应链外，影响汽车全生命周期碳排放的另一大挑战就是循环利用，根据报告，梅赛德斯-奔驰为自己设定的目标是到2030年，二级原材料在乘用车中的份额平均增加40%。

在电动车中，戴姆勒对于电池部件的回收已经远超过国际规定量，目前已经实现外壳、电缆、母线的回收，与此同时，正在通过自研与合作的方式同步改进电芯回收技术。

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯

从2012年担任戴姆勒大中华区负责人开始，唐仕凯给人最深刻的印象是开放和倾听。近年来，戴姆勒与中国企业的合作不仅形成多元化现象，合作业务也从中国市场逐渐扩大到戴姆勒全球市场。戴姆勒在研发领域与中国行业领袖、科技公司、初创企业和知名学府开展了广泛深入的合作，以推进本土研发，强化全球竞争力。

自2015年至今，中国智能化企业数量已经扩展至95万家，预计在2025年将达到4000亿元。如何适配好中国的技术，是奔驰加快中国本土化发展的先决条件。只不过戴姆勒需要确认标的企业需要足够的“可持续”。未来5年，戴姆勒将投资700亿欧元用于实施可持续发展，同时保证未来的创新越来越聚焦于电动化和智能化领域。

今年10月21日，戴姆勒中国研发技术中心开幕，这是德国之外首个一体化研发基地，拥有发动机试验室、电驱实验室、充电实验室、环境实验室、NVH实验室、底盘实验室、VOC实验室7个测试实验室，其中电驱实验室是德国之外的首个实验室。在过去的15年，戴姆勒中国研发中心的研发人员数量已经翻至3倍，中国研发人员占比达到90%。随着戴姆勒中国研发技术中心的启用，奔驰未来将为中国的消费人群提供更符合电动技术路线、更符合使用场景、更智能的汽车产品。

当前，全球都在致力于未来的可持续发展，而站在梅赛德斯-奔驰的角度，135年来，可持续发展一直根植于品牌愿景之中。梅赛德斯-奔驰关注每一位交通参与者，并致力于人、车、环境的和谐可持续发展。在梅赛德斯-奔驰的企业生态之中，生产运营可持续、人文传承可持续及生态环境可持续，将助力奔驰探索无限未来，演绎更多可能。