疯狂车市!加价车型TOP 10!人傻钱多还是物有所值?

Hello大家好！我是陈杰

今年的车市算得上是十几年来最反常的一年了，在汽车生产高度发达、高度自动化，车企可以全球调配生产资源的当下，却因为芯片短缺出现了产能危机。很多热门车型甚至从买方市场变成了卖方市场，买车需要加价、排队的现象层出不穷。上一次汽车这么紧俏，还是大约30年前那个物资极为匮乏的年代。

并且，不但新车价格上涨，二手车价格也水涨船高，很多朋友的爱车如今卖掉的话，不但基本不亏钱，没准还能挣到钱。

所以，今年的车市确实算得上是“疯狂的车市”了。而我们今天要聊的就是在这疯狂的车市中那些加价最疯狂的TOP 10车型。当然了，这其中的很多车，平时也是加价的，只不过如今加价可能更夸张了。

要说明的是，这不是一份严谨的报告，只是我们对热门加价车型的一个调查走访，除了带大家窥视一下那些超豪华车型的加价行情，也跟大家一起聊聊这种行情到底是人傻钱多还是物有所值。以及买这些车的人到底是咋想的。

加价幅度：5万元左右

目前全新的路虎卫士没有直接加价，但需要加装5万元的装饰。

路虎一向有“7折虎”的外号，那为啥这款卫士不但不打折，还能加价销售呢？

相信大家都听过一句话：“奔驰只会造S级，宝马只会造3系”。虽然每个品牌旗下都不只一款车，但能代表一个品牌精神内核的往往也只有一两款车。就像S级代表了奔驰的豪华，3系代表了宝马的操控一样，卫士也是代表路虎品牌内含的一款车。

那这种内含到底是啥呢，首先肯定是硬核到不容质疑的越野能力，其次是经典、传统与科技、潮流的统一。当然了，女王超过半个世纪的宠爱也是它的加分项。

也许有人吐槽全新卫士不再是非承载式车身，但一众科技的加持，让其越野能力依然非常强悍。也许有人吐槽新卫士的设计不再经典，但这种经典与前卫的结合，可能才更是它目标用户心目中大玩具的样子。

更何况，在70-100万左右，这种兼顾品牌与越野能力，并且造型上宛如一款时尚单品的车型也确实不多，所以，对喜欢卫士的朋友来说，为了这样的心头好加装5万元的装饰，也就可以理解了。

加价幅度：7万

赛那算是今年最受关注的一款MPV了，也被认为是别克GL8最有力的对手。30.98-40.58万的价格也确实不算贵。但我们了解到的终端行情却是全系裸车都要加价7万。

4S店给出的加价理由是车源紧张、供不应求。即便是现在订车最早也要明年3、4月份才能提车。

说实话，对于产能紧张这事，我们不能不信，但也不能全信。毕竟丰田不是造车新势力，对产能和零部件供应的管理都要强得多。并且，同样是丰田，10月份凯美瑞销量有2.5万多辆，为啥赛那的产能就要排到明年3、4月呢？

个人觉得是，刚刚上市的赛那，如果加价的话经销商不但能收获一波利润，其产品热度和车型定位也能借此拔高一波。

那赛那加价7万到底值吗？从产品力上来说，赛那确实没啥短板，空间、舒适性都不差，还有丰田混动加持，而且外观也不像别克GL8那么商务。但我们此前曾分析过，如果家用的话，这个车实在是太宽了，不管走还是停都不是很方便。所以我们曾建议过：《不管丰田赛那有多香，还是建议你买汉兰达！》。

加价幅度：12万

丰田埃尔法一直是高端豪华MPV的代名词，也是加价车型的代表。但相比埃尔法的名声在外，其姊妹车型威尔法的声量却小了很多。

根据我们的走访，威尔法目前全系加价12万，这个加价幅度不算小了，但是和大哥埃尔法动辄加价三四十万相比，却是小巫见大巫了。

从产品本身来说威尔法和埃尔法本质上是一款车，产品力上基本没啥区别。唯一的区别就是前脸，但这个前脸的区别并不是谁更好看，而是很多人不愿意让别人看出来，自己为了省二三十万而买了一辆威尔法。

所以，和埃尔法相比，威尔法性价比确实高，但对其用户来说，这种高性价比并不一定是好事，相反，这恰恰是有些人怕别人知道的一件事。

所以，更实惠的威尔法在销量上却远不如埃尔法。因为这个级别的车型更注重的是车型的认知度。对它们的用户来说，买一辆这种车某种程度上，已经成了进入某一特定阶层的身份标签。

其实，威尔法加价12万也只是今年以来的行情，其上市之初不但不加价，还曾有过8万的优惠。后来随着车型认知度的提高，以及埃尔法加价越来越离谱，威尔法的优惠也才越来越少，直至现在也加价12万。

加价幅度：10-15万

提到加价，就不得不提奔驰的S级和GLS，目前奔驰GLS全系、以及新款S级的S 450 L系列都有15万的加价幅度。S 400 L以及S 500 L加价幅度大约在10万左右。

有意思的是，奔驰的销售人员确实非常严谨，在我们的对话中，他们一再强调这不是加价，而是明码标价，是公开透明的。只是官方指导价定的太低，所以经销商要进行二次定价，但这不是“加价”。

奔驰的销售人员之所以如此强调，是因为早在2017年商务部就出台过《汽车销售管理办法》，其中规定：经销商需要明示汽车销售的价格，且不得在标价之外收取额外费用。

这里的关键在于，车企给出的指导价到底算不算标价，事实上，指导价其实只是个参考，4S店自己的标价才具有实际意义。只要4S店在标价之外没有收取额外费用，就只能算游走于法律边缘，具体算不算违法，还需要视具体情况而定。这就是奔驰销售人员一再强调他们明码标价的原因。

那奔驰S级为啥有这样的底气呢，因为无论是品牌还是产品力，S级都是同级中当之无愧的老大。虽然7系、A8L也没啥短板，但在S级面前，总是退而求其次的选择。

当你的预算来到100万的时候，那加价的那10万、8万就不再重要，而买一辆同级中的标杆才更重要。

而对GLS来说，从价格上来说宝马X7算是它的竞品，但奥迪Q7无论从品牌上还是价格上，其实都不足以和GLS成为直接竞品。和S级一样，100万预算买一辆最豪华的SUV，GLS也几乎没啥竞品。这也就是GLS加价的底气。

加价幅度：30-40万

终于说到埃尔法了，虽然加价幅度不是最高的，但埃尔法却是很多人听到“加价”二字时，首先想到的车。

根据我们的走访，入门版和中配车型加价在30万左右，而顶配版则要加价40万左右。但销售人员也告诉我们，埃尔法并非一直都加30-40万，在2020春节前后，埃尔法全系只加价12万元，