节油大赛|“萌”系轿卡赛场就位!江淮恺达X6能否添上省油标签?

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第十四届中国国际卡车节油（能）大赛（以下简称“节油大赛”）自11月5日正式开赛以来，一直热闹非凡，微卡、轻卡、重卡、工程车接踵而至。如今，轻卡组还在如火如荼地比拼之中，微卡组的首位“参赛选手”——江淮恺达X6，也已经来到试验场，整装待发。

“萌”系外观造就高颜值轿卡

今年，节油大赛还圈了一拨儿“新粉”。不少在赛场周边务农的农民朋友得空便会前来看车，一会儿问问这辆车多少钱，过一会儿再问问那辆车好不好开，之后再“深情款款”地看着自己感兴趣的车思考一会，感觉用不了多久人就会出现在4S店门口。

恺达X6的画风明显不同，被它吸引的不仅有懂行的“老司机”，还有节油大赛的模特小姐姐们。

“这辆车长得好萌啊！”这是小姐姐们把车团团“包围”之前说的第一句话。

作为一辆微卡，恺达X6轻巧的车身令其在一众重卡及轻卡的衬托下显得分外娇小。车辆定位轿卡路线，在外观和内饰的设计上均花费了不少心思，这也让恺达X6在用硬实力说话之前先拥有了“靠脸吃饭”的优势。

“我们恺达X6的外观是由意大利大师乔治亚罗设计，采用了‘熊猫侠’造型，前脸层次丰富，十分简约大方，整辆车采用了大量圆润的流线形线条，整体风格也比较“萌”，与市面上的同级别产品相较，辨识度极高。并且这辆车的A柱也是采用的大倾斜角设计，能够有效降低风阻，这也是我们这辆车油耗低的原因之一。”江淮恺达赛事服务人员告诉商用汽车新闻传媒记者。

身量灵活轻松走街串巷

作为一辆定位城乡短途配送的微卡，街头巷尾必然是恺达X6最常面对的工况。虽然微卡因“身材娇小”而具备先天优势，但要想长期在人群密集的城区内自由穿行，对车辆的灵活度还是有不小的考验。

在节油大赛的复杂路况测试环节中，恺达X6的灵活性就得到了极佳的展现。尤其在绕桩路段，满载的恺达X6通过得十分轻盈，转弯不打滑、不侧飘，依旧可以保持较高时速。而在高速通过测试路段之后，恺达X6的制动性能也得以发挥，刹车反应灵敏并且制动距离较短，可有效保障用户行车安全。

“这辆车与其他车相比，最明显的优势就是更灵活一些，因为车体本身就小，整体结构又比较稳定，所以就算是急弯也能顺畅通过，没有侧翻风险。” 驾驶恺达X6的中国汽车技术研究中心专业测试人员表示。

此外，虽然恺达X6拥有小巧的车身，但在承载力方面也毫不逊色。江淮恺达赛事服务人员告诉记者，为了满足用户的多元化用车需求，恺达X6的货箱最大做到了3950×1850×355mm，配合纯平的箱底，能够拉载更多的货物，承载力也做到了同级别行业领先。

经济性强且动力澎湃

通过复杂路况的考验后，中国汽车技术研究中心专业测试人员还需要驾驶着满载状态下的恺达X6，选取40km/h、50km/h、60km/h、70 km/h、80 km/h五个不同速度点进行油耗测试，最终取平均值为综合油耗成绩。

江淮恺达赛事服务人员对自家产品也是信心满满，“恺达X6的定位是高性价比高端轿卡，产品使命就是要助力用户创业致富，经济性自然是我们研发时的重中之重，因此在油耗方面一直有着不错的表现。”

据介绍，此次前来参赛的恺达X6搭载了江淮锐捷特1.5T汽油发动机，满足国六b排放标准，最大输出功率150ps，最大扭矩210N.m；传动系统匹配星瑞5挡手动变速器，这一动力组合经过多年市场验证，不论是动力性、经济性还是可靠性方面在用户之间都是有口皆碑。

在记者试驾的过程中，恺达X6的动力系统也有着不错的表现。离合与油门踏板回弹顺畅，发动机低速扭矩较大，起步速度较快，变速器换挡也十分顺畅。即便在满载状态下，车辆起步加速也并不吃力，在颠簸路段也能保持较好的稳定性。

作为本次节油大赛最“萌”的参赛车辆，恺达X6已圆满地完成赛事考验。在这个小小的“身躯”之下，究竟蕴藏着怎样的能量？比赛结果将说明一切。

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