视角|建立霸主地位，李尔拟收购康斯博格ICS部门

近日，汽车座椅/电子供应商李尔宣布，已就收购康斯博格汽车绝大部分的内饰舒适性系统(ICS)业务部门达成最终协议。

李尔方面表示，此次收购将进一步推进李尔的垂直整合，扩大产品范围，使李尔专注于舒适性座椅解决方案，以提高车辆性能，优化整车集成。

业内分析人士向《中国汽车画报》表示，李尔几年前通过了“LIV计划”，旨在投资与扩张计划，康斯博格的汽车座椅业务在舒适性座椅解决方案里面有很强的实力，此外还有大量的高端汽车品牌客户，此次收购就是为了建立其在汽车座椅领域的霸主地位。

根据交易条款，李尔将以1.75亿欧元现金和无债务方式收购康斯博格汽车ICS业务部门。在获得监管部门批准及满足其他交割条件后，该交易预计于2022年第一季度完成。根据市场情况，此次收购可能通过债务融资方式募集资金。

资料显示，李尔成立于1917年，是全球汽车座椅、电子和电气系统技术的供应商，也是财富500强企业之一，服务于众多主流汽车品牌，总部靠近美国底特律，研发中心与制造工厂遍布全球，在中国拥有44家制造工厂，目前公司在39个国家的员工总数达到了169000人。

李尔执行副总裁兼座椅业务总裁Frank Orsini称：“随着汽车制造商越来越追求产品差异化、更高的效率和更优的性能，特别是在豪华车、SUV和电动车领域，李尔正不断将座椅舒适性和更多功能结合起来。

据了解，康斯博格总部位于挪威，在变速器、舒适型座椅和商用车辆体系居同行业领先地位，并以巨大的增长潜力关注商业车领域。汽车ICS业务部门专注于舒适性座椅解决方案，包括按摩、腰托、座椅加热和通风。ICS业务部门有近 50 年经验，生产、工程和销售机构遍布亚洲、欧洲和北美，其客户均衡分布于全球。

收购完成后，康斯博格汽车ICS业务部门将携全球运营管理团队及3,800多名员工加入李尔，预计今年将带来约3亿美元的收入。康斯博格汽车总裁兼首席执行官Joerg Buchheim表示：“相信我们的ICS员工将在我们的长期合作伙伴李尔这个更大的..上持续发展，并施展他们的才华。”

伴随近几年座椅厂的兼并与整合，目前座椅行业从原来的暴利，逐渐步入微利甚至亏损时代。2020年李尔以汽车整椅、泡沫、织物和骨架为核心产品的座椅业务销售额127亿美元，同比减少15.8%。

但是，得益于重组费用和研发费用的降低以及全球豪华汽车销量的相对稳定，座椅事业部的营业利润率表现相当出色，仅下滑了1.2个百分点，达6.3%。

记者注意到，以前李尔一直都在说自己是全球少数几个拥有纵向整合能力的座椅系统供应商之一，但是没提自己的纵向整合能力，针对此次收购，Frank Orsini说将“进一步强化了我们垂直整合设计解决方案和舒适性产品能力的战略产品组合”。

所谓的垂直整合，都是为了扩大经营规模，稳定关键生产原料的供给，进而减少总成本。在公司战略发展过程中，垂直整合往往被考虑作为一项战略选择。例如，在供应商过于强大对公司发展造成威胁的情况下，一种战略解决方案就是大量收购供应商。

但此次李尔拟收购的康斯博格汽车ICS业务部门并非供应商关系，而是平行的竞争伙伴关系，康斯博格在座椅加热垫、座椅腰撑和按摩系统、座椅通风系统、座椅作动器等方面有领先的技术。

上述分析人士表示：“越高端的座椅利润越大，李尔虽然是全球领先的汽车座椅供应商，但其高端汽车厂商客户并没有那么多，而康斯博格汽车ICS业务部门不仅有成熟的先进技术，还有大批人才，此外还有许多高端汽车制造商客户，此次所说的垂直整合就是将大局进攻高端座椅市场。”

记者注意到，近年来，李尔将座椅业务与电子电气业务相融合，推出了各种融合智能化的座椅新技术，比如逸途 Intu™智能座椅、百变座舱 ConfigurE+，其中 ConfigurE+可调节座椅滑轨系统将在今年与欧洲一家豪华汽车制造商联手投入生产。

Frank Orsini也表示：“特别是在豪华车、SUV和电动车领域，李尔正不断将座椅舒适性和更多功能结合起来，此次收购进一步强化了我们垂直整合设计解决方案和舒适性产品能力的战略产品组合”。

李尔的业务重心主要有两块，即汽车座椅和电子电气系统，都是比较传统的业务。在新四化的浪潮下，传统的主机厂+供应商的链条被重构，因此李尔必须转型，必须寻找新的业务增长点。

为此，2019年1月，李尔宣布，将启动“李尔创投计划”（“LIV计划”），投资高级研发团队、合作项目和早期技术等。所以当年，李尔就以3.2亿美元的价格收购汽车软件供应商Xevo，Xevo主要为驾驶员打造框架，从而通过云技术实现车辆与移动应用之间的交互，旗下有用于人-车-移动手机交互的主要产品Journeyware以及可通过车载触屏和移动手机应用帮助驾驶员寻找饭店、加油站、酒店、购物中心等等的Xevo Market..。

软件定义汽车成为趋势，智能互联进入车内，座椅也越来越重视科技感，新的设计、新的模式以及新的服务要上车了。

早在2017年的北美车展上，安道拓就展示了一个名为 AI17 的概念座椅，它主要针对 Level 3 和 Level 4 的自动驾驶车而设计，它的设计要点包括：车辆在不同行驶状态下，座椅要如何满足乘客的不同坐姿；座椅如何设计，才能让车内空间最大化。

而更早的2016年，李尔就打造了一只由设计师和工程师组建的团队来研发更加便利的未来汽车座椅。2020年8月，李尔联手热管理技术开发商Gentherm发布了全新的智能座椅系统解决方案，在传统座椅系统的加热、通风和空调功能基础上，新的系统可以通过智能软件，结合车辆环境和个人喜好对乘客的头部/颈部、躯干、腿部、手/手臂、脚部进行单独的、更精细化的温度管理，以此进一步提升舒适性。

“未来的汽车座椅是智能的，收购康斯博格后，在应对未来汽车座椅时就拥有更多的基础技术”，上述分析人士说道，于此同时，通过兼并，能够使成本更优化，在市场上也拥有更多的话语权。

中国是全球最大的汽车市场，2017年5月，李尔在上海开工了其全新的亚太总部及技术中心。今年4月份，李尔联手金杯汽车拟设合资公司为华晨宝马提供座椅产品，紧接着，9月份，金杯汽车转让了才收购不久的金杯安道拓49%的股权，李尔毛里求斯接盘 。

“可以看到的是，聚焦汽车座椅，李尔在加大投资、布局研发、兼并重组方面同时出手”，上述分析人士认为，“纵向拓展和垂直整合同步进行，目标就是为了努力建立其汽车座椅的霸主地位”。