他们，为什么都选择了天籁?

➤在选车的时候，你考虑的是什么？

对于天籁这样一款B级车畅销榜上的车型，很多人对这款车固有的印象，或者说最直观的感受基本就是它的祖传大沙发。但时代在变化，科技在进步，如果仍仅凭这点，天籁应该很难常年稳居B级车畅销榜的，毕竟消费人群也是随着时代在更迭。

那么，天籁的车主，他们看中的到底是什么？

为此我们花了几天时间走访了几位天籁车主，通过其中这三位或许可以一窥全豹，大致看出车主对这款车中意的地方到底是哪些。

为了方便大家理解，我基于几位车主的真实口述后，渲染描写了一些场景，如果激发你的共鸣，不妨在留言区分享下你的小故事。

这是一个如常的夜晚，唯一的区别是此时距离高考还有不到一百天。在晚自习的课室里，基本只能听到同学们的笔头在纸上来来..发出的细微声响。

他站在讲台的一侧，双手背在身后，收起了平时课堂上的幽默诙谐，颈上时而徘徊的喉结似乎透露着他的不安。

其实这一天并未轮到他来到晚自习的课室里值班，他只是希望争取更多的机会为同学们解答难题，此时的他，既不希望有同学前来提出问题，又希望有同学能够大胆地将自己不懂的地方指出来。

晚上10点，晚自习结束了，同学们纷纷离开了课室，他为一位同学耐心地解答完最后一个问题之后，也朝着停车场走了过去。

对于几乎每年都带毕业班的他来说，这样的生活似乎早就成为了习惯，不是为了让自己带的班里出现几位能够考上名校的学生，而是为了让所有同学都能够不留遗憾。

他是一位班主任，是一位数学老师，当然也是一位天籁车主。

对他来说，选择天籁的理由很简单，为了照顾同学们的需求时常需要早出晚归，一天站着讲课的时长基本不低于6小时，因此每天路上来回通勤的一个多小时反而是一天当中属于自己可以完全放松的一段时间。

从学校到家大约半小时到四十分钟的车程，"天籁每天都能提前半小时把家的感觉给到我"，这是沈老师的原话。

大沙发是天籁的祖传配方，但这些年下来，这套"大沙发"其实也已经变得不简单。

应该说，在20万元左右的合资品牌B级轿车里，天籁确实是第一个把大沙发"搬"进车里的。如今，天籁车厢中的座椅已经升级到全新一代Multi-Layer人体工学座椅，更多层次的填充物、更立体的支撑包裹，都进一步提升了座椅的舒适享受。

跟沈老师的交流过程中，其实我们发现他对车的需求其实很简单朴素，天籁身上的很多技术含量高的高科技反而关注得不多，就比如他以为的座椅舒服其实也需要整体的NVH来衬托的。

其实在车厢静谧性的表现上，天籁一向是有口皆碑的车型，就拿2021款天籁来说，除了前挡风玻璃和侧窗全部采用了双层隔音玻璃之外，还搭载了ANC主动降噪技术。这两手准备为车主提供更宁静、安逸的听觉效果，营造出跟家里一样的轻松氛围，使得"大沙发"更显舒适。

这是最戳中沈老师的一点，相信也是大多数天籁车主的同感。但很多年轻的车主，对此是有点不以为然的。

"今天周五，晚上下班了还是一如既往地回家打游戏吗？"

"白天对着屏幕写代码，晚上对着屏幕打游戏，屏幕都快成为你生活的全部了。"

听到两位同事略带吐槽性质的嘘寒问暖，他思考了片刻，说："我前几天提了辆新车，要不下了班就带你们一起感受感受我的新车呗？"

他特意调出了仪表板上发动机压缩比实时工况示意图，油门或深或浅地使压缩比产生变化，试图引起同事们的注意。同样作为技术宅的同事自然是很快就发现他的车上这个不寻常之处："你这天籁，压缩比还能随意变化？"

"它可不是随意变化，是根据工况需要实时调整，高输出和高效率两不误，没见过吧？这是全球首款量产可变压缩比的发动机！"

同事被这可变压缩比发动机勾起了浓厚的兴趣，弱弱地问道："能让我开开么？"刘乐一向是个秉持车与老婆恕不外借的人，不过这一次，他竟然同意了，大概是因为想向同事多炫耀炫耀这辆新车吧："行，我找个地儿靠边换手。"

"哇塞，你这2.0T动力响应还真灵敏，比我那四环2.0T跟脚多了，而且还很平顺，踩多少来多少，又快又舒服！"刘乐听了，脸上强装淡定，心里乐开了花，补充道："关键还省油，我上下班这么堵着开，算下来一公里也就6毛钱。"

"怪不得你这既抠门又要车快的家伙会买这车，只买了一台发动机，就跟买了两台发动机换着用一样，关键还能无缝切换，厉害厉害。"然而他的同事们不知道的是，搭载了这款VC-TURBO超变擎发动机的天籁，0-100km/h的加速时间仅需6.42秒，在目前的合资品牌B级轿车领域里已经是数一数二的水平，而且这款发动机连续在2019和2020年蝉联了沃德全球十佳发动机。

他想把这一切都炫耀出来，只是耳边又响起了那句"做人要低调"，还是别让同事们太过羡慕为好。

这种低调，也在一定程度上让天籁这方面的运动基因有点被埋没，天籁车主确实稳重可靠。

时间荏苒，又到了一年的最后一个季度。谈及今年春节的返乡计划，这次他决定自驾归家，带着妻儿。

过去几年一直开着一辆小破车，每年春节回家基本都是高铁+大巴+三蹦子的组合套餐，可别提有多囧了。之所以不自驾，一方面一千多公里的路途确实遥远，另一方面小破车不给力，小毛病多，怕把全家人撂在高速上。

今年跟妻子两个人接的活儿不错，也为了平时接送孩子上学舒服一点，就咬咬牙买了这款天籁。

确实，天籁所配备的ProPILOT超智驾，能够很大程度上降低夫妻二人在长途驾驶中的负担。

基于国内复杂路况进行过38万公里测试的ProPILOT超智驾系统具备0-144km/h全速域自适应巡航、车道识别保持、自动跟车等功能。

在繁忙的春运期间，高速公路出现拥堵可以说是既令人郁闷又习以为常，折磨人的程度比起畅通路况可以说是翻了几万倍。

"有了这套系统（ProPILOT超智驾系统），开车就是省心啊，尤其高架高速这些，可以跟随前车刹停和起步，现在这些技术真的厉害。"在介绍自己为何选择天籁的时候，他原本是冲着省心省油和舒适度去的，但没想到天籁的这个系统才成了他的心头爱。

其实，2021款天籁还配备了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，在各种探测器的监视之下，一旦车辆进入了可能发生碰撞意外的极端情况，会首先通过视觉、听觉发出预警，必要时将激活主动紧急制动，将损失降到最小。这也让天籁车主们春节自驾返乡的旅程多了一份安心。

在换了新车后，兴奋的不止他自己。

"5岁的儿子也可以跟车机系统（Nissan Connect超智联车机系统）玩得很起劲，上下学路上接送的时候也再吵着要手机看动画片，一上车就张嘴'你好，日产'来跟车子玩了。"

"小孩嘛，最喜欢这些可以不厌其烦地跟他聊天的小玩意了，有想听的儿歌，说出歌名就行，都不用找，确实方便。"我们在跟他聊的时候，问他喜不喜欢爸爸的新车，小家伙还硬要拉着我跟他一起去车里玩。这应该也是智能化所带来的对小朋友的友善吧。

事实上，虽然提车已经又一段时间，对这套系统也是青睐有加，但其实他对这套天籁所搭的Nissan Connect超智联系统也并不完全熟悉，当我说出这套系统其实有59项功能的时候，他还诧异的表示不敢相信。

我告诉他想充分体验这套系统带来的科技便利，只要在手机下载日产智联APP就能够实现对车辆的远程控制。比较实用的比如春节寒冬的时候可以通过手机这个APP先把车里的暖气打开；在前往并不熟悉的地方之前，先在手机上进行路线规划，然后直接发送到车机系统中，实现无缝对接——看来Nissan Connect超智联还有很多惊喜等待着谢先生一家去发现。

127032辆，这是东风日产天籁在今年前十个月交出的累计销量成绩，相比去年同期增长了43.7%，可以说是个颇为漂亮的数据。而在最近的三个月，天籁更是连续创造了月销量超过15000辆的成绩，尤其是10月份卖了17598辆，实现了66.8%的同比增长，势头非常凶猛。

形形..的人组成了天籁的车主群体，他们有着不同的职业、身份，他们因为不同的原因选择了天籁，有人因为天籁能给他家的温馨，有人因为天籁承载了全球领先的发动机技术，也有人因为天籁身上的智能化装备能为他们的旅程带来更多的安心和便利。

现在，东风日产还为各位提供了更多选择天籁的理由。现购买2021款天籁，可享5年或15万公里的整车质保，以及除了首保、二保之外的五年8次基础保养。全系车型提供2年0息金融服务，其中2.0L车型至高可享12万2年0息，2.0T车型至高享14万2年0息；参与置换活动，最高可享9000元补贴，如果你原本就已经是东风日产车主，置换2.0T的天籁还可以额外享受5000元补贴。

是的，不必感到讶异，我们见过一些日产车主换车时依然会在日产的展厅里物色新车，这是品牌忠诚度的一种体现。对天籁来说更是如此，自从在2004年登陆中国市场，就已经成为了一个标签化的车系，诸如V6发动机、大沙发，都是天籁的标签，而今又集VC-TURBO、ProPILOT等领先科技于一身。这个车系在中国市场就已经服务了超过200万用户，足以见得天籁与中国消费者的需求之间具有的契合度。

如果你也是天籁车主，你是因为什么而选择这款车？