10月新能源车市盘点|车型“冠军”虽无悬念，比亚迪方为最大赢家!

撰稿 | 王   蔚   编辑 | 雷铁军

版式 | 赵炳亮   出品 | 车动力

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根据乘联会发布的最新零售销量数据，国内狭义乘用车10月市场销量为171.4万辆，同比下降14.0%、环比增长8.4%；其中，新能源汽车销量为31.7万辆，同比增长达138.1.0%、环比微降5.0%。

整体来看，10月新能源车批发销量突破万辆的车企共有6家。

其中，比亚迪以80373辆之佳绩，成功夺得该细分领域月销量“五连冠”；特斯拉中国54391辆，且出口量首次突破4万辆，也创造了中国新能源汽车的一个全新高点；上汽通用五菱则为42133辆，但这一批发销量远低于其零售量（厂方销量数据：51081辆），也显得不太寻常。

此外，上汽乘用车24085辆，环比、同比均呈高幅增长；广汽埃安12064辆，其月销量目前已能稳定突破万辆大关，也算步入了国内新能源车企之“第一梯队”；小鹏汽车10138辆，并成为“新势力”中10月交付量唯一破万者。

除了小鹏汽车，其它“新势力”车企也有较好的同比和环比销量表现——尤其是哪吒、威马、零跑等“第二梯队”成员，目前正在逐步崛起。

不仅如此，传统车企旗下的电动车品牌似乎也开始“发力”。10月，南、北大众新能源车零售量达16318辆，占据了主流合资品牌72%之份额；其中，大众ID.家族销量达12736辆，较9月增长25.8%——随着家族产品愈加丰富，它们的销量也有望在未来持续攀升。

至于车型方面，10月上榜选手仍然都是大家所熟悉的“老面孔”。一鸣惊人、并带给市场活力和惊喜的“黑马”？……已经很久没有出现。

不过，10月榜单相较于9月还是有不少变化。

最引人注目的，当然是宏光MINIEV销量再度暴涨，且即将突破五万辆大关——不得不感叹一句：“五菱真的很懂消费者！”

与此同时，特斯拉或许又开始进入新一轮“交付循环”——Model Y销量直降近2万辆、Model 3更是跌出榜单。当然，外界对此似乎已见怪不怪。

此外，好猫销量再创新高，这应该也是其排名最高的一次——论把握女性用户之消费心理，还得看欧拉；至于“产量即销量”的比亚迪，则一如既往地开启“霸榜”模式——元EV在10月也悄然跻身Top15，让“王朝”系列由此成功占据六个席位，一时风光无两。

值得一提的是，“新势力”旗下产品仍然仅有小鹏P7和理想ONE这两款车型上榜——前者已掉到第十五位、实属岌岌可危，后者则顺势进入前十位。

【车动力说】据乘联会10月数据显示，新能源车在国内的零售渗透率已达18.8%，较去年同期明显提升。

从不同“阵营”来看，中国品牌中的新能源车渗透率高达36%，豪华品牌则为12%，而主流合资品牌的这一比例却仅有3.4%——显而易见，虽然新能源车已成长为中国汽车市场不可忽视的重要力量，但无疑仍有非常巨大的上升空间。

随着相关产品供给不断增加、并迎合新生代用户之购车需求，各方“势力”也无不争相推出更具竞争力的新能源车型——在加剧市场竞争之同时，也将更快显现它们对燃油车产品的替代效应。