最新充电设施及新能源汽车数据

2022-12-20 13:47:59

充电联盟：2021年10月全国电动汽车充换电基础设施运行情况

2021年1-10月，充电基础设施增量为57.2万台，公共充电基础设施增量同比上涨69.8%，随车配建充电设施增量持续上升，同比上升147.0%。截止2021年10月，全国充电基础设施累计数量为225.3万台，同比增加50.4%。

公共充电基础设施运行情况：2021年10月比2021年9月公共充电桩增加1.80万台，10月同比增长59.4%。截至2021年10月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩106.2万台，其中直流充电桩43.6万台、交流充电桩62.6万台、交直流一体充电桩406台。从2020年11月到2021年10月，月均新增公共类充电桩约3.30万台。

公共充电基础设施省、区、市运行情况：广东、上海、北京、江苏、浙江、山东、湖北、安徽、河南、福建TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达71.6%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、山西、陕西、浙江、河南、上海、福建、安徽等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2021年10月全国充电总电量约10.15亿kWh，比上月减少0.46亿kWh，同比增长42.5%，环比下降4.3%。

公共充电基础设施运营商运行情况：截止到2021年10月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有12家，分别为：星星充电运营23.9万台、特来电运营23.2万台、国家电网运营19.6万台、云快充运营12.4万台、南方电网运营4.1万台、依威能源运营3.4万台、汇充电运营2.3万台、上汽安悦运营2.2万台、中国普天运营1.7万台、深圳车电网运营1.9万台、万马爱充运营1.7万台、亨通·鼎充运营1.1万台。这12家运营商占总量的91.7%，其余的运营商占总量的8.3%。

车企随车配建充电设施运行情况：截至2021年10月，采样了38.1万条未随车配建充电设施原因数据。其中集团用户自行建桩、居住地没有固定停车位、居住地物业不配合这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比分别为48.6%、10.3%、9.9%，合计68.8%，工作地没有固定车位、报装难度大、用户选用专用场站充电及其他原因占比为31.2%。

中汽协：10月份新能源汽车销量同比上涨134.9%

据中汽协统计分析，2021年10月，我国宏观经济运行总体稳定，但国内外环境依然复杂严峻。汽车行业努力克服电力供应紧张、原材料价格高位运行等诸多不利因素影响，以及车规级芯片供应形势稍好于三季度，汽车产销继续呈现恢复态势，总体形势有好转迹象。

中汽协数据显示，中国10月份汽车销量233.3万辆，同比减少9.4%;新能源汽车销量38.3万辆，同比上涨134.9%。

1-10月，新能源汽车产销分别完成256.6万辆和254.2万辆，同比均增长1.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成213.2万辆和210.5万辆，同比均增长1.9倍;插电式混合动力汽车产销分别完成43.3万辆和43.7万辆，同比分别增长1.2倍和14倍;燃料电池汽车产销分别完成940辆和953辆，同比分别增长45.3%和44.8%。

乘联会：全国新能源乘用车10月销36万增1.5倍

10月新能源乘用车批发销量达到36.8万辆，同比增长148%，实现较好持续增长。但环比增速相对稍低于传统车增速，形成新能源与传统车全面恢复的走势。1-10月新能源乘用车批发238万辆，同比增长204%。10月新能源乘用车零售销量达到32.1万辆，同比增长141%，环比下降5%。1-10月新能源车零售213.9万辆，同比增长192%。自主品牌新能源车走势较强，成为拉动车市的良好动力。

1、10月新能源车批发环比较强

10月新能源乘用车批发销量达到36.8万辆，环比增长6%，同比增长1.5倍。与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。

历年新能源车的走势在年初相对低迷逐步拉升，由于今年新能源车补贴政策影响较小，因此今年1-3月新能源起步较强，且5-10月持续走强。

新能源保持高增长趋势。连续两年的低迷为2021年奠定高增长基础。今年的后期增长压力不断加大。从基数看，今年后期仍持续较高增长。

2、10月新能源车零售增速强

从乘联会的零售数据看， 10月新能源乘用车零售销量达到32.1万辆，同比增长150%，环比降5%。1-10月新能源车零售214万辆，同比增长193%。今年零售走势上半年与2019年类似，但2019年是补贴延续，今年是补贴调整，2020年的下半年走势与今年下半年相近，今年市场潜力较大。

3、传统车与新能源车形成反差

传统车与新能源车形成反差，新能源向上，传统车向下。纯电动与传统车走势剧烈分化。

4、新能源与传统车走势对比

10月新能源车厂商批发渗透率18.6%，1-10月渗透率14.4%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。10月，自主品牌中的新能源车渗透率30%；豪华车中的新能源车渗透率25%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.7%。

10月新能源车国内零售渗透率18.8%，1-10月渗透率13%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。10月，自主品牌中的新能源车渗透率36%；豪华车中的新能源车渗透率12%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.3%。

资料来源及致谢

中国充电联盟
中国汽车工业协会
乘联会崔东树
汽车纵横杂志

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