2021沃德十佳发动机出炉!多款国内在售

Hello 大家早上好

我们买车的时候，总说要看三大件，三大件是发动机、变速箱和底盘。其中最核心无疑是发动机。那么如何评价一个发动机的好坏呢？美国有这么一群杂志编辑就替我们做着这样的工作，每年发布他们认为最好的十台发动机或动力系统。

这就是美国《Wards Auto World》杂志主办的沃德十佳发动机评选活动，这一榜单是目前最被业内认可的榜单之一，代表了如今发动机技术发展的成果和最新趋势。

前几日，2021年沃德十佳发动机的榜单又来了：

相比于往年榜单，今年可谓是大洗牌。往年榜单中的主力是各种六缸、八缸的高性能发动机，电驱动、小排量并非主力。今年名为十佳发动机评选，可榜单中，仅有两款燃油机入选。更多电驱动系统、混动系统成为榜单主流。

今年入选的这些动力系统怎么样？和我们购车有什么关系？

现代Smartstream G2.5T L4

搭载车型：现代胜达

客观的说，韩国汽车品牌已经有了十足的进步，现代的内燃机已经连续多年入选沃德十佳。在今年沃德十佳评选中，搭载在现代胜达上的这台发动机有着诸如全铝结构、双喷射等先进技术。此次入选的理由正是在有着高达277匹的马力，422N·m的参数的同时还有着十分有优秀的经济性。

不过，美版胜达和国内胜达并非是同一款车型。国内胜达全系也并未搭载这台2.5T的发动机，而是一台2.0T发动机。搭载这台发动机的还有美版索纳塔、美版起亚K5、索兰托等，遗憾的是同样和国内的起亚现代没有关系。

美版现代胜达

国产现代胜达

但今年重新引入国内的捷尼赛斯，其G80和GV80两款车型搭载的正是这台发动机的纵置版本(G4KR)。甚至，捷尼赛斯上的这台发动机，通过更大的缸径压榨出了304匹马力，是捷尼赛斯为数不多的卖点之一。这台发动机除马力大之外，也同横置版本一样主打高经济型和平顺的驾驶感受。

雪佛兰E-Turbo 1.3T L3

搭载车型：雪佛兰TrailBlazer

三缸机是小排量发动机发展趋势之一，也获得过编辑们的认可。2015年的宝马B38 1.5T和2014年的福特EcoBoost 1.0T两款三缸机就曾入选过沃德十佳。这一次这台雪佛兰1.3T发动机入选的理由，一方面是这台发动机用1.3L的小排量压榨出了165马力，另一方面则是评委们认为这台三缸机的抖动难以察觉。这背后是应用了通用很多新技术，排量虽小技术含量可不低。

这台发动机也是离我们最近的一台了，已经应用在通用旗下的多款车型上。参与到沃德十佳评选的TrailBlazer正是国内的雪佛兰创界。但，国内消费者对于三缸机的接受程度，你懂的~雪佛兰都被逼着在很多车型上重新引入老款四缸机了。

实话说，这台发动机能入选沃德十佳，其技术和体验是值得肯定的。目前国内搭载此发动机的通用车型，如1.3T的别克英朗、雪佛兰科鲁泽，目前终端售价都不到十万，就有160+的马力，我们认为很有性价比。如果你不在乎三缸的名声，这些车其实都是很好的选择。

1.3T英朗，顶配10万以内可落地

福特 3.5T V6混动系统

搭载车型：福特F150

这套动力系统之所以入选，是有着匹敌5.0L V8发动机的性能同时，做到了油耗仅9.8L/100km。这套系统除了油电混动的特点外，有意思的是可以为各种外部电器提供电源，而这电还不是来自电池，是发动机带动发电机直接供电，等于直接拿F150当移动发电站。福特的油电混动技术来源于丰田，是拿Ecoboost的小排量发动机换来了丰田THS混动系统中核心的E-CVT技术。

该系统可将F150变成移动电站

可惜的是，目前进入国内市场的F150仅有3.5L V6燃油版一种动力配置。目前国内在售的还是2019款车型，掐指一算，也快到引进新款的时候了。这套动力系统应该会在下一次F150改款的时候引入国内。

国内市场有一款技术相关的宝藏车型：林肯冒险家PHEV。其采用同丰田的双擎+相似的技术思路，在油电混动基础上加大电池，因而是目前市场上少有的亏电能耗低于燃油版的车型之一。如果预算支持，这款车我认为很值得购买。

宝马2.0T插电混动系统

搭载车型：宝马330e

宝马的这一套插电混动系统，也是近两年海外市场的明星产品，热度很高。这套系统主体是那台184马力的中功率2.0T B48发动机，广泛应用在宝马国产车型上。在此基础上加入电机，系统综合起来有215kw（292马力），综合油耗不到6L/100km。不过插混车型亏电油耗高的问题，这套系统依旧存在，入选还是因为动力充沛。

搭载这套插电混动系统的330e车型，暂时和我们没有关系，但国内的535Le搭载的就是这套系统。曾经的530Le车型确实没什么性价比，仅在上海这样政策倾向性明显的城市有存在感。

而如今的535Le换用了这套系统后续航从50km提升到了95km，功率提升到了215kw，价格49.99万起步只比530Li贵3万，看上去已经很香了。535Le的月销量已经可以稳定在2000台以上，消费者还是很认可的。

Jeep 2.0T插电混动系统

搭载车型：Jeep 牧马人 4xe

最后一款是牧马人4xe的那一套混动系统，主体是牧马人燃油版的同款2.0T发动机。加上电机后总功率高达276kW（375马力），扭矩也提升到了637N·m，让牧马人4xe的百公里加速时间不到6秒。

今年7月，Jeep就把混动牧马人带到了国内，53.99万起，比同配置燃油版不到贵7万。这类很特殊的小众车型我们就不做太多性价比的分析了。喜欢就买，买的就是喜欢，对吧。

福特电驱动系统

搭载车型：Mustang Mach-E

这些入选动力中，对我们来说热度最高的，应该就是应用在Mach-E上的这套电机系统了。该系统提供后驱和四驱两种驱动形式，系统最大功率为359kW（481马力），最大扭矩为 860N·m，0-100km/h加速时间仅 3.65 秒。也是因为性能原因入选今年的沃德十佳。

现在Mach-E在国内的售价为26.50-37.99万元，有4种不同续航里程的6个版本。最高续航是后驱长续航的619km，最低则是GT版本的492km。想要续航就得牺牲性能，想要性能则要牺牲续航，如何选择确实让人纠结。对了，Mach-E还入选了沃德十佳内饰的榜单，又多了一个可以宣传沃德双十佳的车型。

现代电驱系统

搭载车型：现代Kona EV

这套系统其实已经连续两年入选过榜单了，理由也都一样：其续航、性能、价格都在美国电动车市场优势明显。Kona EV的主要参数为EPA续航259英里（416公里）、最大马力201匹。售价37000美元。

现代Kona EV国内就有生产，不过国内版本叫昂希诺EV。不同的是，昂希诺EV用的是宁德时代电池，要比Kona EV的LG电池可靠很多。不过上市后，由于现代在国内的颓势，如今昂希诺EV已经面临停产。