车主别急，爱车马上就能提!“火速”交付的极氪001能否平息争议?

今年4月，极氪召集了近百家媒体来到了位于宁波的工厂，举办了规模盛大的极氪之夜。那一夜，可真是难忘啊......

▲ 遥想那时，穿过光门，我们来到了极氪之夜

最近几年大家都习惯了新品牌造新车的路数：发神秘海报、亮相、预售，什么时候上市您就等着去吧。
不过极氪可真是猛，完全打了现场媒体和直播间看客一个措手不及：极氪001直接跳过预售环节，在所有人都没有准备的情况下直接上市了。

从那一夜开始，极氪001引爆了网络与朋友圈，不过呢...你想，一款凭借品牌理念、车型配置扬名的新车，在正式交付之前，它的口碑与声望几乎就只有下降的空间，而几乎没有再“爆”一次的可能性了，这不算胡说吧？

历经“停止接单”、换装电机等等引发争议的事件之后，极氪陆续选择了写公开信、召集用户直播发声的形式来应对。
不管“事后解释”的效果最终如何、围观网友是否选择原谅，好在小风波不断的极氪在产品本身并没有出现危机，下定用户也还在耐心等待提车。
时间来到10月底，还是在举办极氪之夜的工厂，我们再一次被召集到了这里。

如期到来的下线仪式

10月19日，极氪再次召集媒体来到了宁波工厂。上市后的大约188天，极氪终于宣布：001即将于10月23日起正式交付。
尽管身处疫情+芯片危机的大环境中，极氪承诺的Q4季度交付并未拖沓。

厂房内陈列着好长一排刚刚下线的001，这些车没几天就要通过物流发往全国了。
诸多车辆中，想必也包含我老同事的那辆，毕竟他是在极氪公布售价的几分钟以内就下订的先进用户。就在今天上午，老同事还发微信告诉我，他已经接到极氪交付负责人的电话，他的001即将于23号从杭州起运，月底之内即可在北京提车。
为了按时交付，当前的极氪工厂相当繁忙。其繁忙程度，就如同已经造了10年车的老工厂。

极氪智慧工厂位于浙江省宁波市杭州湾新区，占地约2000亩，规划年产能可达30万台。
据官方介绍，极氪工厂的冲压车间拥有全封闭的自动化生产线，总吨位达6900吨，配合瑞士GUDEL单臂机械手生产节拍最大可达每分钟15冲次；焊装车间中有382台柔性机器人，焊接自动化率可以达到100%，能够实现100%全自动化生产，还能够实现“黑灯工厂”（夜间工厂仍可有序生产）。
此外，生产线还能实现生产质量实时监控，每道工序均可追溯。

通过实时监控系统，我们能看到重点工位分为实体、虚体两种监控模式，数据表中也包含一些与车型相关的重点数据：

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“目前生产的001之中，四驱车型占比约为62.3%，两驱车型约为37.7%；搭载容量为100kWh电池的车型约为89.8%，容量为86kWh电池的车型约为10.2%。”


活动中，极氪还给出了几项官方数据：

001用户中，20-40岁之间的用户约占90%，本科以上学历用户约占77%；选择顶配车型用户的比例约占50%以上，空气悬架的选配率约占60%以上。
诸多车身颜色中，“电光蓝”是最受欢迎的颜色，“星尘红”和相对夸张的“极光紫”也拥有较高的选装率。
极氪001的用户画像非常清晰，这是一群30岁左右、爱运动、爱科技、对潮流和时尚事物比较感兴趣的精英群体。如果你也被001吸引，很可能你是由于自身性格方面的因素被这款车、这个品牌召唤。

在工厂参观一圈之后，我们能感到工厂繁忙的氛围，不过真正繁忙的是茫茫多“鬼畜”般的机械臂，以及各种自动化生产工具。冲压件等大型零件在经过质检人员检查后，均由AGV小车送入物流区域，极氪的生产过程实现了人、车、料分离，工人的安全也得到了高度保障。

极氪首款车型如期交付的局面已经稳了，不过，如期交付就等于极氪与用户皆大欢喜了吗？或许用户们的等待还没有完全结束。

极氪离完全体还有多远？

现阶段，不论智能驾驶辅助系统的受众究竟有多大，这种科技武器终究是一线新能源车型不可或缺的。

尽管极氪001没有搭载时下新宠激光雷达，不过极氪官方宣称： 001或将可以通过OTA逐步将自动驾驶级别提升至L4级别以上。

极氪001的智能驾驶辅助系统由两块Mobileye EyeQ5H集成芯片驱动，并搭载了丰富的雷达感知系统、环绕式视觉系统。其中，EyeQ5H系首发于极氪001与宝马iX的新一代芯片。
单颗Mobileye EyeQ5H芯片算力不高，仅有24 TOPS，不过Mobileye强在算法。蔚来正是用上一代Mobileye芯片做出了支持自主变道的NOP领航辅助，Mobileye对EyeQ5H芯片的规划是要做到L4+级自动驾驶。
不过，率先提到001的车主们暂时享受不到这些。

根据最新规划，极氪预计将001的智能驾驶辅助系统进化进程分为以下几个阶段：
1、交付时，车辆具备RAF前泊车辅助、PAR后泊车辅助等简单功能；
2、12月底开启OTA，分阶段释放ZAD智能驾驶辅助系统功能；
3、12月底，通过OTA释放带排队功能的ACC自适应巡航、AEB前向碰撞辅助、LKA车道居中保持等功能；
4、后续逐渐释放的高阶功能包括直入直出泊车功能、FCTA前方交叉路口来车预警、RCTA后方横向来车预警等。

由于目前极氪用户均尚未支付智驾选装包的费用，关于智驾系统未能按时“交付”的情况，极氪决定采取用户后续“满意再收费”的方式。
极氪001采取了全系前装智能驾驶辅助系统硬件的策略，时至12月底，所有提车用户均可根据OTA升级进程来决定是否付费加装软件。

关于首批交付的001中暂时不配备ACC巡航功能，极氪公司领导在下线仪式后的问答中表示：
“001在生产过程中更换过部分芯片，这导致ACC功能需要再次进行完整验证。在ACC重新验证的同期，001同时正在进行“自动掉头”等高阶功能，尽管这两项功能的难度差异很大，但它们正在同期进行，不过它们还需要一定时间才能陆续推送到用户的手中。”
关于ACC缺席，不知道用户是否会再一次选择“原谅”。不过实话讲，除去芯片危机之外，疫情也为车辆的生产带来了很大的难度，具体影响例如零部件供应、团队之间的面对面沟通等等。
硬件的统一前装虽然拉高了物料清单上面的账面成本，但这样的操作将简化生产线分化，也在一定程度上为后续的OTA清理了阻碍。虽然智能驾驶辅助系统略微延误，不过12月距离现在也不算很远，我们还是期待一下极氪的后续OTA吧。

成都车展中，极氪发布了全新的补能子品牌“极能”。近日，极能旗下极充站、超充站已正式在杭州落成，预计在交车后即可正式开启运营。
极能还将布局更多的轻充站、超充站及极充站，计划陆续覆盖北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、宁波、西安、长沙、武汉等等城市。
极氪一直在强调“共创”，通过收集用户反馈，极氪001先后进行了多达60处调整与修改，例如中控台拼接缝等小细节。
在极氪App上线之后，极氪将更加高效的收集用户反馈。关于极能的充电网络分布，极氪也将采用“共创”的形式进行，极氪将根据用户的“热力图”来决定充电网络分布的优先级。

尽管极氪001的功能还在等待陆续开放，承诺给用户的充电网络也还在建设中，但极氪显然已经做好了火力全开的准备。伴随着一城又一城的开城活动，以及即将到来的交付，极氪正在向更高的目标迈进。

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自上市以来，极氪001陆续在天马赛车场、千岛湖、西北戈壁等地举行了试驾活动，001历经了各种环境的综合考验。在每次测试之后，研发团队都会对这款车进行持续进化，而在量产交付之后，001才真正面向大众群体，开始接受市场的检验。
关于销量目标，极氪希望在2025年时品牌的全球销量能够超过65万台，并成为全球高端电动汽车品牌的前三名。首款车型001已经首先取得了媒体的普遍认可，也在第一阶段收获了“爆单”，期待批量交付之后，我们能听到更多来自001用户的声音，这些声音是决定极氪品牌能否冲击至高梦想的关键。



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