趣试驾|大众新蔚揽：真正的旅行，就要“两步逃离地狱

有些小众车型，死忠粉虽然一直不多，但存在感一直不低。大众进口车型里的旅行车“瓦罐儿”蔚揽便是这么一辆车。 
“瓦罐儿”，源于英文单词"Wagon"，喜欢它的人绝大多数是喜欢旅行车所代表的生活方式，与众不同又舒心自如。巧合的是，记者身边便有两个蔚揽“死忠”。某次聊起“大众最美车型”话题时，记者在大赞CC，但这两位撇撇嘴，“蔚揽一出，便没别人啥事儿了，所以蔚揽之外，都是‘其他车型’。”
在他们看来，蔚揽的颜值“简直没有别的车能比得上”，彼时记者并不理解，不过当拿到新一代蔚揽试驾车时，他们描述的那种“另类漂亮”倒是能让人直观地一眼明了。
远远望去，一排崭新“瓦罐儿”极其吸引人，不用走近，就能看到一抹亮眼的车身线条——舒展流畅的腰线由前翼子板开始延伸，贯穿车门把手，直至全新回形镖式LED尾灯。

转到车身前方，是立体感十足的三横幅式镀铬条装饰的前进气格栅，搭配R-Line运动套件，一张前脸干净利落。
相较外形，内饰是相对而言改变较大的部分，新一代蔚揽全系标配9.2英寸嵌入式中控大屏和10.2英寸全液晶仪表盘，中控大屏内置大众CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统，液晶仪表盘可自主定义，HUD抬头显示可三屏互联。
但“死忠”们眼里，蔚揽最诱人之处是它的“屁屁”，他们叮嘱记者，“去试驾如果不摸摸‘瓦罐儿’的特色‘屁屁’，就等于白试一回。”
不过新一代蔚揽根本不用“摸”，转至车身后方，只需微微抬脚往车尾底部一扫，就能开启、关闭后备厢门。打开它，随便往里扔行李，因为得益于实用至上的车身结构，新蔚揽在常规状态下后备厢容积就已达到592升。记者的一个随身电脑包和一个标准尺寸登机箱放进去甚至显得有点“单薄”。
而且，后备厢里多出的一部分垂直空间，还能容纳下更多大件物品，如婴儿车、高尔夫球具等，同时，储物格板、锚点、挂钩和12V电源等配置都一应俱全。官方资料还显示，新一代蔚揽后排座椅支持4:2:4比例放倒，能为车主们提供最大可扩容至1725升的后备厢空间，这个空间甚至能变成旅途劳累时路边睡上一晚的双人床，帐篷都不用支了。
亲测下来，这辆漂亮“瓦罐儿”倒还真不会让你旅途劳累，“TIPS”是在经历最容易烦躁困顿的高速拥堵路段时，用它的哈曼卡顿音响来一发布鲁克纳第零号交响曲。Hi-Fi级纯粹音质体验，16通道立体式环绕，700瓦输出功率，配以放大器及低音炮，就像是坐在上海交响乐团音乐厅的A区沙发位上直面余隆老师的后脑勺儿。

用纯古典熨爽了耳朵之后，记者还切换了Two Steps From Hell的《Flight Of The Silverbird》，事实证明，蔚揽的车内静谧性和哈曼卡顿绝对硬核，车外是无数隆隆缓行的集卡重卡，车内是高音清亮低音厚重的音乐，堪称“两步便能逃离地狱”。
光顾着high了，哪还想得到外面的堵车，这便是旅行的意义之一，让人逃离诸多烦心喧嚣，在这方面，蔚揽除了颜值、空间、音响，它还有能让你“两步逃离地狱”的动力和操控。
动力方面，官方数据是第三代EA888系列B循环2.0升涡轮增压发动机、搭配7速双离合变速箱、最大输出功率140kW、峰值扭矩320N·m、工况百公里油耗7.0L，一脚到底，便能实现王建国的扣钱谐音梗儿——在高速上“高速跑路”。
遇上盘山道或者颠簸路面也没关系，新一代蔚揽有个DCC动态底盘控制系统。根据当前路况，选择适合的驾驶模式选择，这辆“瓦罐儿”就能调整减震器的阻尼大小，自己开得爽的同时，边上坐着的人也舒服。而且，在雨后的湿滑路段也不用担心，新一代蔚揽EDTC扭矩控制系统、XDS电子差速锁的配合下，车辆弯道性能显著提升。

当然啦，光开着爽、坐着舒服肯定不够，出门旅行最重要是安全，新一代蔚揽还配备了可一键开启的Travel Assist全旅程驾驶辅助系统，这套系统能实现0-210km/h全速域范围内的车辆加速、制动以及转向等操作，配合ACC高级自适应定速巡航系统、LDW车道偏离预警预系统、碰撞安全系统和乘客保护系统、疲劳警示系统等一系列安全驾驶辅助系统。
不过，在记者试驾回来后激情REPO时，蔚揽“死忠”们倒并不很在意，而是慢条斯理地掏了掏耳朵，“数据、配置、升级，这些都是为真正的出行目的服务，下次你再有蔚揽的试驾机会，喊上我们一起，让你真正见识见识，什么叫真正的‘两步逃离地狱’。”