5年卖出130万+，底盘、隔音同级一流，顶配不到15万，95%的人买车都考虑它!

【有车以后 试驾】在过去的5年时间里，吉利博越家族累计销售近130万台。说它是国产SUV的领头羊之一，是一点都不为过。但大家也知道，国内的紧凑型SUV市场竞争激烈程度不输任何一个汽车细分市场，只要实力稍有下降，马上就会被“后浪”所淘汰。那为了保持竞争力，博越家族在近期又给消费者带来了一款全新车型——博越X。那它究竟新在哪？

在我看来，新车最大的变化就是在外观造型上。你看看这前脸，哪来之前博越的影子，这玩法像极了之前体验的星越L。前脸这大尺寸前格栅看着真的非常唬人，大也就是算了，内部还细节满满，中网的上、中、下分别采用不同的形状进行装饰，辨识度非常高。

中网两侧的进气口尺寸同样很夸张，并且还是实打实能起到进气效果的。

车身侧面终于给人一点博越的影子了，熟悉的腰线，熟悉的悬浮式车顶在新车上都得到了保留。双五幅式的轮毂做了熏黑的处理，看起来肯定是更加运动了。

那为了进一步烘托这种运动的氛围，厂家还把车侧下方的装饰条以及刹车卡钳喷成了橙色，颅内刹车距离至少减少5m。

车身尺寸方面，新车较原有的博越车型并没有发生太大的变化，长宽高分别为4544×1831×1713mm，轴距为2670mm。说实话，博越X的尺寸在现在看来并没有很强的优势。同为紧凑型SUV的星越L，轴距可是去到2845mm了。

新车在车尾的变化也是肉眼可见的，原本货真价实的双边共两出排气改成了隐藏式排气管设计，并加装了模仿排气的装饰。另外在吉利英文LOGO的周边都做了黑化的处理，与整个后玻璃连在一起，层次感会更足。

来到车内，新车的中控台区域的整体布局其实是和博越PRO相差无几的，大尺寸中控屏和空调面板按键整合在了一起，整体感会很强。最大的改变莫过于这双色内饰，无论是中控台还是座椅，都采用了这种双色的拼接，我个人感觉档次感还是很不错的。而变速箱排挡区域的按键也重新布局，视觉效果会有小幅度提升。

中控屏幕内置的是最新的吉利银河OS，它具有强劲芯片、AI语音、全维交互、开放生态等特点。在系统里面你能看到像百度地图、酷我音乐以及头条系的各类APP，功能性还是相当强大的。

其中最值得一提的是它搭载百度自主研发鸿鹄芯片，能大幅提升语音降噪及唤醒速度，带来更好的交互体验。从实际的体验来看，语音识别的速度非常快，几乎是你刚说完，系统就已经开始执行操作，大大减轻了你去找功能按键的烦恼。

在空间上，博越X的表现只能算是中规中矩。身高185cm的我，把前排调整至我标准坐姿，我在后排仅仅能获得1拳左右的腿部空间，而头部空间也较为一般，确实难以给好评。好在后排中间地台隆起并不高，后排坐满三个人压力也不算大。

动力方面，博越X将继续搭载1.8T发动机，最大功率为135kW（184马力），峰值扭矩为300N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力系统对于国内消费者来说是老熟人了，技术相对成熟，维护费用也不高。其中变速箱的传动效率可以达到97%，换挡速度最快0.2s，数据是同级领先的了。

在经济和舒适模式下，车辆的动力输出相对慵懒。踩下油门踏板时，你是能感觉到发动机是“有料”的，可它就是要以漫不经心的方式来释放动力。而当你把模式调至运动后，情况就大不相同了。车辆的动力相应有了质的提高，动力输出完全可以用酣畅淋漓来形容。哪怕时速超过了100km/h，二次加速也没有压力，超车so easy。博越X的动力储备的确要比同价位那些搭载1.5T发动机的车型好上不少。

变速箱在大多数情况下表现都是兢兢业业的，基本不会露馅。低速出现顿挫绝对是小概率事件。正如官方公布的数据那样，这套湿式双离合换挡真的比较快，也能很好地揣测驾驶者的意图。换挡拨片的反应让人满意，按下去后几乎不需要等待，变速箱就已经完成了换挡动作。

底盘质感向来都是博越家族的优势所在，新车的表现也不容小觑。在面对路面上的减速带或者是沙井盖时，悬挂处理得非常从容。而在经过坑洼路面时，悬挂又展现出了很强的韧性。底盘的这份厚重感，像极了德系车型。

最后再称赞一下车辆的隔音降噪表现。试驾的当天恰好遇上台风，在这种情况下，哪怕还是跑着高速，车内所能听到的风噪还是非常小。除此之外，发动机的噪音也被很好的隔绝在座舱外，这点真的值得点赞。

随着博越X的推出，博越家族真的是人才济济，有面向11-14万的主流年轻用户的博越X，也有面向10万以下的用户群体的博越百万款和博越亚运版，任君选择。最重要的是，虽然它们设计风格不一，但底子都是非常优秀的，不管你选择哪一款，都是不会踩雷的。

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